Comment trouver un kit d'embrayage par numéro OE ?

Saisissez dans la recherche du site le numéro OE relevé sur le mécanisme ou le disque déposé, ou dans le catalogue de pièces du véhicule ; les références de kits REVOL correspondantes s'affichent. Les numéros de correspondance de marques comme Sachs peuvent aussi être recherchés.

Quelles pièces contient un kit d'embrayage REVOL ?

Les composants de base sont le mécanisme d'embrayage et le disque ; de nombreuses références incluent aussi la butée d'embrayage. Le contenu exact de chaque kit est indiqué sur sa fiche produit.

Quand faut-il remplacer un kit d'embrayage ?

L'embrayage doit être contrôlé en cas de patinage, de broutement au démarrage, de passages de rapports difficiles ou, sur les véhicules AMT, d'alerte d'usure. La décision de remplacement repose sur l'état du disque, du mécanisme et du volant une fois la boîte déposée ; la vitesse d'usure varie fortement selon les conditions d'utilisation.

Suffit-il de remplacer seulement le disque d'embrayage ?

Le mécanisme, le disque et la butée travaillant et s'usant ensemble, il est recommandé de remplacer les trois lorsque la boîte est déposée. Une face de mécanisme usée peut provoquer du broutement et une usure prématurée du disque neuf.

Dans quels diamètres existent les kits d'embrayage REVOL ?

La plage de diamètres typique des kits d'embrayage REVOL est de 395–430 mm, et le diamètre le plus courant est de 430 mm. Confirmez le diamètre et le profil cannelé du moyeu sur la pièce déposée avant de commander.

Kit d'embrayage : choix, symptômes d'usure et remplacement

Un kit d'embrayage réunit en un seul ensemble les pièces d'usure de l'embrayage, qui transmet et interrompt le couple entre le volant moteur et la boîte de vitesses : le mécanisme d'embrayage, le disque d'embrayage et, dans de nombreux kits, la butée d'embrayage. Sous la marque REVOL, Özteknik propose 209 références de kits d'embrayage pour camions, tracteurs routiers et autocars, principalement Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, Scania et DAF. Toutes les références figurent dans le catalogue Kits d'embrayage.

Qu'est-ce qu'un kit d'embrayage et à quoi sert-il ?

Sur les poids lourds, l'embrayage transmet le couple du moteur à la boîte de vitesses et interrompt cette liaison de manière contrôlée au démarrage, lors des changements de rapport et à l'arrêt. Il se trouve dans le carter d'embrayage, entre le moteur et la boîte, et se compose de trois éléments principaux :

Mécanisme d'embrayage : fixé par vis sur le volant moteur. Son ressort diaphragme plaque le disque contre le volant et assure la transmission du couple.
Disque d'embrayage : serré entre le mécanisme et le volant, il s'engage sur l'arbre primaire de la boîte par son moyeu cannelé. Les garnitures assurent la friction et les ressorts de l'amortisseur de torsion filtrent les vibrations du moteur.
Butée d'embrayage : lorsque la pédale ou l'actionneur d'une boîte robotisée (AMT) intervient, elle agit sur le ressort diaphragme et débraye.

Ces pièces travaillent et s'usent ensemble ; c'est pourquoi l'embrayage des poids lourds est généralement remplacé en kit. Le contenu varie selon la référence : le mécanisme et le disque sont les composants de base, et de nombreux kits comprennent aussi la butée. Vérifiez le contenu sur la fiche produit avant de commander.

Comment choisir le bon kit ?

Le moyen le plus fiable est le numéro OE. Avec le numéro relevé sur la pièce déposée ou dans le catalogue de pièces du véhicule, vous pouvez lancer une recherche par numéro OE. Exemples de références OE :

Mercedes-Benz A 023 250 60 01 et A 023 250 61 01
MAN 81.30005-6032
Scania 572945 et 572950
Renault Trucks 5001868533

Les numéros de correspondance de marques comme Sachs peuvent aussi être recherchés. À défaut de numéro OE, croisez les informations suivantes :

Marque, modèle et moteur du véhicule : parmi les modèles couverts figurent les Mercedes-Benz Actros L et Arocs, Volvo FH16, MAN TGS, DAF XF 480 et Ford Trucks F-MAX.
Type de boîte : une boîte manuelle ou robotisée (AMT) détermine directement la butée et le système de débrayage.
Diamètre d'embrayage : le mécanisme et le disque doivent correspondre au volant moteur du véhicule.
Cannelures du moyeu : le profil cannelé du moyeu doit correspondre exactement à l'arbre primaire de la boîte.
Conception : le type poussé ou tiré ainsi que l'embrayage monodisque ou bidisque doivent être identiques au système déposé.

Dimension	Plage typique
Diamètre d'embrayage	395–430 mm
Diamètre le plus courant	430 mm
Profil cannelé du moyeu	Indiqué sur la fiche produit

La plage de diamètres du tableau couvre la majeure partie des kits d'embrayage REVOL. Avant de commander, confirmez toujours le diamètre et le profil cannelé sur la pièce déposée.

Symptômes de défaillance

Patinage : en charge ou en côte, le régime moteur augmente sans que le véhicule accélère en proportion.
Broutement au démarrage : des à-coups et vibrations se font sentir dans la transmission et la cabine au démarrage.
Débrayage incomplet : les rapports passent difficilement ou craquent ; pédale enfoncée, le véhicule a tendance à avancer.
Sensation de pédale modifiée : la pédale durcit, sa garde ou son point de patinage change nettement.
Bruits : ronflement, sifflement ou cliquetis en appuyant sur la pédale ou en la relâchant, provenant le plus souvent de la butée ou du ressort diaphragme.
Odeur de brûlé : un patinage prolongé surchauffe les garnitures.
Messages d'alerte : sur les véhicules AMT, des avertissements d'usure ou de surchauffe de l'embrayage et des codes défaut s'affichent.

Contrôle et remplacement

Boîte en place, l'usure de l'embrayage ne s'évalue qu'indirectement : essai routier, contrôle de la course de la pédale ou de l'actionneur et, sur les véhicules AMT, lecture des données d'usure avec l'outil de diagnostic. Une fois la boîte déposée :

Contrôlez l'usure, la contamination par l'huile et les fissures des garnitures, ainsi que le jeu ou la rupture des ressorts d'amortisseur.
Examinez la face de friction du mécanisme (fissures thermiques, bleuissement, rayures) et l'usure des doigts du diaphragme.
Vérifiez la face du volant moteur, le roulement pilote et le joint arrière de vilebrequin ; une fuite à ce joint détériore rapidement un disque neuf.
Contrôlez les cannelures de l'arbre primaire, la fourchette et le système de débrayage (servo d'embrayage, conduite hydraulique).

Remplacer ensemble le mécanisme, le disque et la butée garantit que les pièces fonctionnent comme un système cohérent. Centrez le disque avec un mandrin de centrage, respectez son sens de montage et gardez les surfaces de friction exemptes d'huile et de graisse. Serrez les vis du mécanisme en croix et par étapes ; appliquez le couple de serrage et la procédure du manuel d'atelier du constructeur du véhicule. Selon le système, réglez la garde de la pédale et purgez le circuit hydraulique après le montage ; sur les véhicules AMT, effectuez la procédure d'apprentissage (calibrage) de l'embrayage avec l'outil de diagnostic.

Sécurité : l'embrayage agit directement sur la chaîne cinématique du véhicule. Le remplacement doit être confié à du personnel qualifié ; la boîte doit être soutenue par un cric de boîte adapté et le véhicule immobilisé.

Production et essais chez Özteknik

Özteknik fabrique des pièces de rechange pour poids lourds à Kemalpaşa / İzmir (Turquie) depuis 1971 ; sa marque REVOL couvre les produits d'embrayage depuis 2013. Les procédés réalisés en interne comprennent l'usinage, le traitement thermique, la préparation de surface, l'assemblage, la peinture et les essais (Production & R&D). Parmi les équipements d'essai utilisés pour les pièces d'embrayage REVOL :

Machine d’essai de fatigue des ressorts diaphragmes
Machine d’essai de charge des ressorts diaphragmes
Machine d’essai complète des mécanismes d’embrayage
Machine d’essai d’hystérésis des disques d’embrayage
Machine d’essai de traînée (drag) des disques d’embrayage
Machine d’essai de durée de vie des roulements

Les kits REVOL sont fabriqués en qualité OE dans le cadre d'un système de management de la qualité certifié IATF 16949:2016 et ISO 9001:2015 ; voir la page Qualité & certificats.

Véhicules couverts

Les kits d'embrayage REVOL sont principalement destinés aux camions, tracteurs routiers et autocars Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, Scania, DAF et Ford Trucks, avec d'autres références notamment pour BMC et Temsa. Mercedes-Benz, Volvo et MAN comptent le plus de références. Exemples de produits :

Sélectionnez les références voulues sur la page Kits d'embrayage et ajoutez-les à votre liste de devis, ou contactez-nous via la page Contact. Les numéros OE et les noms de marques ne sont donnés qu'à titre de comparaison.