Как найти комплект сцепления по OE-номеру?

Введите в поиск на сайте OE-номер со снятой корзины или диска либо из каталога запчастей автомобиля — система покажет подходящие артикулы REVOL. Также можно искать по кросс-номерам таких марок, как Sachs.

Какие детали входят в комплект сцепления REVOL?

Базовые компоненты — корзина сцепления и ведомый диск; во многих артикулах в комплект входит и выжимной подшипник. Точный состав каждого комплекта указан на странице товара.

Когда нужно менять комплект сцепления?

Сцепление следует проверить при пробуксовке, рывках при трогании, затруднённом переключении передач или предупреждении об износе на автомобилях с AMT. Решение о замене принимают по состоянию диска, корзины и маховика после снятия КПП; скорость износа сильно зависит от условий эксплуатации.

Достаточно ли заменить только ведомый диск?

Поскольку корзина, диск и подшипник работают и изнашиваются вместе, при снятой КПП рекомендуется менять все три детали. Изношенная рабочая поверхность корзины может вызвать рывки и преждевременный износ нового диска.

Какого диаметра бывают комплекты сцепления REVOL?

Типичный диапазон диаметров комплектов сцепления REVOL — 395–430 мм, наиболее распространённый диаметр — 430 мм. Перед заказом сверьте диаметр и шлицевой профиль ступицы со снятой деталью.

Комплект сцепления: подбор, признаки неисправности и замена

Комплект сцепления объединяет в одной упаковке изнашиваемые детали сцепления, которое передаёт и прерывает крутящий момент между маховиком двигателя и коробкой передач: корзину сцепления, ведомый диск и во многих комплектах — выжимной подшипник. Под маркой REVOL компания Özteknik предлагает 209 артикулов комплектов сцепления для грузовиков, седельных тягачей и автобусов, прежде всего Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, Scania и DAF. Все артикулы представлены в каталоге Комплекты сцепления.

Что такое комплект сцепления и для чего он нужен?

В тяжёлых коммерческих автомобилях сцепление передаёт крутящий момент двигателя на коробку передач и контролируемо разъединяет их при трогании, переключении передач и остановке. Оно расположено в картере сцепления между двигателем и КПП и состоит из трёх основных деталей:

Корзина сцепления (нажимной диск в сборе): крепится болтами к маховику. Её диафрагменная пружина прижимает ведомый диск к маховику и обеспечивает передачу момента.
Ведомый диск: зажимается между корзиной и маховиком и шлицевой ступицей садится на первичный вал КПП. Фрикционные накладки обеспечивают сцепление, а пружины гасителя крутильных колебаний (демпфера) поглощают вибрации двигателя.
Выжимной подшипник: при нажатии педали или срабатывании актуатора роботизированной КПП (AMT) воздействует на диафрагменную пружину и выключает сцепление.

Эти детали работают и изнашиваются вместе, поэтому на тяжёлой технике сцепление, как правило, меняют комплектом. Состав комплекта зависит от артикула: корзина и ведомый диск — базовые компоненты, многие комплекты включают и выжимной подшипник. Перед заказом проверьте состав на странице товара.

Как подобрать правильный комплект?

Самый надёжный способ найти нужный комплект — OE-номер. По номеру на снятой детали или из каталога запчастей автомобиля Вы можете выполнить поиск по OE-номеру. Примеры OE-номеров:

Mercedes-Benz A 023 250 60 01 и A 023 250 61 01
MAN 81.30005-6032
Scania 572945 и 572950
Renault Trucks 5001868533

Также можно искать по кросс-номерам таких марок, как Sachs. Если OE-номера нет, сопоставьте следующие данные:

Марка, модель и двигатель автомобиля: среди охватываемых моделей — Mercedes-Benz Actros L и Arocs, Volvo FH16, MAN TGS, DAF XF 480 и Ford Trucks F-MAX.
Тип коробки передач: механическая или роботизированная КПП (AMT) напрямую определяет выбор подшипника и системы выключения.
Диаметр сцепления: корзина и диск должны соответствовать маховику автомобиля.
Шлицевой профиль ступицы: шлицы ступицы диска должны точно совпадать со шлицами первичного вала КПП.
Конструкция: нажимной (push) или вытяжной (pull) тип выключения, а также одно- или двухдисковое исполнение должны совпадать со снятой системой.

Параметр	Типичный диапазон
Диаметр сцепления	395–430 мм
Наиболее распространённый диаметр	430 мм
Шлицевой профиль ступицы	Указан на странице товара

Диапазон диаметров в таблице охватывает большинство комплектов сцепления REVOL. Перед заказом обязательно сверьте диаметр и шлицевой профиль со снятой деталью.

Признаки неисправности

Пробуксовка: под нагрузкой или на подъёме обороты двигателя растут, а автомобиль не ускоряется соответственно.
Рывки при трогании: в начале движения ощущаются толчки и вибрация в трансмиссии и кабине.
Сцепление «ведёт»: передачи включаются с трудом или с хрустом; при выжатой педали автомобиль стремится ползти.
Изменение работы педали: педаль становится тяжёлой, заметно меняется её свободный ход или точка схватывания.
Шумы: гул, визг или стук при нажатии или отпускании педали, чаще всего от выжимного подшипника или диафрагменной пружины.
Запах гари: при длительной пробуксовке накладки перегреваются.
Предупреждения: на автомобилях с AMT появляются сообщения об износе или перегреве сцепления и коды неисправностей.

Проверка и замена

При установленной КПП износ сцепления оценивают только косвенно: пробная поездка, контроль хода педали или актуатора и, на автомобилях с AMT, считывание данных об износе диагностическим прибором. После снятия КПП:

Проверьте накладки диска на износ, замасливание и трещины, а пружины демпфера — на люфт и поломки.
Осмотрите рабочую поверхность корзины на термические трещины, побежалость (синеву) и задиры, а лепестки диафрагменной пружины — на износ.
Проверьте поверхность маховика, направляющий (пилотный) подшипник и задний сальник коленвала; течь сальника быстро выводит из строя новый диск.
Осмотрите шлицы первичного вала, вилку выключения и привод сцепления (ПГУ, гидравлическую магистраль).

Одновременная замена корзины, диска и подшипника обеспечивает согласованную работу деталей как единой системы. Отцентрируйте диск оправкой, соблюдайте направление его установки и не допускайте попадания масла и смазки на рабочие поверхности. Затягивайте болты корзины крест-накрест в несколько приёмов; момент затяжки и порядок работ принимайте по руководству по ремонту производителя автомобиля. В зависимости от системы после установки отрегулируйте свободный ход педали и прокачайте гидропривод; на автомобилях с AMT выполните процедуру обучения (калибровки) сцепления диагностическим прибором.

Безопасность: сцепление напрямую влияет на трансмиссию автомобиля. Замену должен выполнять квалифицированный персонал; коробку передач следует поддерживать подходящим домкратом для КПП, а автомобиль — зафиксировать от откатывания.

Производство и испытания в Özteknik

Özteknik с 1971 года производит запчасти для тяжёлой техники в Кемальпаше (Измир, Турция); марка REVOL с 2013 года охватывает продукцию для сцепления. К собственным производственным процессам относятся механическая обработка, термообработка, подготовка поверхности, сборка, окраска и испытания (Производство и НИОКР). Среди испытательного оборудования для деталей сцепления REVOL:

Стенд для испытания диафрагменных пружин на усталость
Стенд для испытания диафрагменных пружин под нагрузкой
Стенд для комплексных испытаний корзин сцепления
Стенд для испытания гистерезиса ведомых дисков сцепления
Стенд для испытания ведомых дисков сцепления на остаточный момент (drag)
Стенд для ресурсных испытаний подшипников

Комплекты REVOL соответствуют качеству OE и производятся в рамках системы менеджмента качества, сертифицированной по IATF 16949:2016 и ISO 9001:2015; подробнее — на странице Качество и сертификаты.

Охватываемые автомобили

Комплекты сцепления REVOL предназначены в основном для грузовиков, седельных тягачей и автобусов Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, Scania, DAF и Ford Trucks; есть артикулы и для других марок, например BMC и Temsa. Больше всего артикулов приходится на Mercedes-Benz, Volvo и MAN. Примеры товаров:

Выберите нужные артикулы на странице Комплекты сцепления и добавьте их в запрос цены или свяжитесь с нами через раздел Контакты. OE-номера и названия марок приведены исключительно для сравнения.