Kupplungsset-Ratgeber: Auswahl, Schadensbilder und Austausch

Ein Kupplungsset fasst die Verschleißteile der Kupplung, die das Drehmoment zwischen Schwungrad und Getriebe überträgt und bei Bedarf unterbricht, in einem Paket zusammen: Druckplatte, Kupplungsscheibe und in vielen Sets das Ausrücklager. Unter der Marke REVOL bietet Özteknik 209 Kupplungsset-Codes für Lkw, Sattelzugmaschinen und Busse an, vor allem für Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, Scania und DAF. Alle Codes finden Sie im Katalog Kupplungssets, auch Kupplungssätze genannt.

Was ist ein Kupplungsset und wozu dient es?

Bei schweren Nutzfahrzeugen überträgt die Kupplung das Motordrehmoment auf das Getriebe und trennt diese Verbindung kontrolliert beim Anfahren, Schalten und Anhalten. Sie sitzt in der Kupplungsglocke zwischen Motor und Getriebe und besteht aus drei Hauptteilen:

• Druckplatte: Wird mit dem Schwungrad verschraubt. Ihre Membranfeder presst die Kupplungsscheibe gegen das Schwungrad und ermöglicht so die Drehmomentübertragung.
• Kupplungsscheibe: Wird zwischen Druckplatte und Schwungrad eingespannt und sitzt mit ihrer verzahnten Nabe auf der Getriebeeingangswelle. Die Reibbeläge übertragen die Kraft, die Torsionsdämpferfedern dämpfen Motorschwingungen.
• Ausrücklager: Wirkt beim Betätigen des Kupplungspedals oder des Aktuators eines automatisierten Schaltgetriebes (AMT) auf die Membranfeder und trennt die Kupplung.

Diese Teile arbeiten zusammen und verschleißen gemeinsam; deshalb wird die Kupplung bei schweren Fahrzeugen in der Regel als Set erneuert. Der Lieferumfang hängt vom Code ab: Druckplatte und Kupplungsscheibe sind die Kernkomponenten, viele Sets enthalten zusätzlich das Ausrücklager. Prüfen Sie den Lieferumfang vor der Bestellung auf der Produktseite.

Wie wählt man das richtige Set?

Der zuverlässigste Weg zum richtigen Set ist die OE-Nummer. Mit der Nummer auf dem ausgebauten Teil oder aus dem Teilekatalog des Fahrzeugs können Sie eine Suche nach OE-Nummer durchführen. Beispiele für OE-Referenzen:

• Mercedes-Benz A 023 250 60 01 und A 023 250 61 01
• MAN 81.30005-6032
• Scania 572945 und 572950
• Renault Trucks 5001868533

Auch Vergleichsnummern von Marken wie Sachs können gesucht werden. Liegt keine OE-Nummer vor, gleichen Sie folgende Angaben gemeinsam ab:

1. Fahrzeugmarke, Modell und Motor: Zu den abgedeckten Modellen gehören Mercedes-Benz Actros L und Arocs, Volvo FH16, MAN TGS, DAF XF 480 und Ford Trucks F-MAX.
2. Getriebeart: Ob Handschaltgetriebe oder automatisiertes Schaltgetriebe (AMT), bestimmt Ausrücklager und Ausrücksystem unmittelbar.
3. Kupplungsdurchmesser: Druckplatte und Scheibe müssen zum Schwungrad des Fahrzeugs passen.
4. Nabenprofil: Die Verzahnung der Scheibennabe muss exakt zur Getriebeeingangswelle passen.
5. Bauart: Gedrückte oder gezogene Ausführung sowie Ein- oder Zweischeibenkupplung müssen dem ausgebauten System entsprechen.

Der Durchmesserbereich in der Tabelle deckt den Großteil der REVOL-Kupplungssets ab. Bestätigen Sie Durchmesser und Nabenprofil vor der Bestellung unbedingt am ausgebauten Teil.

Schadensbilder

• Rutschen: Unter Last oder am Berg steigt die Motordrehzahl, das Fahrzeug beschleunigt aber nicht entsprechend.
• Rupfen beim Anfahren: Beim Anfahren sind Ruckeln und Vibrationen im Antriebsstrang und in der Kabine spürbar.
• Kupplung trennt nicht vollständig: Gänge lassen sich schwer einlegen oder kratzen; bei getretener Kupplung neigt das Fahrzeug zum Kriechen.
• Veränderte Pedalbetätigung: Das Pedal wird schwergängig, Spiel oder Kupplungspunkt verändern sich deutlich.
• Geräusche: Brummen, Quietschen oder Klappern beim Treten oder Loslassen der Kupplung, meist vom Ausrücklager oder von der Membranfeder.
• Brandgeruch: Bei anhaltendem Rutschen überhitzen die Beläge.
• Warnmeldungen: Bei AMT-Fahrzeugen erscheinen Warnungen zu Kupplungsverschleiß oder Überhitzung sowie Fehlercodes.

Prüfung und Austausch

Bei eingebautem Getriebe lässt sich der Kupplungsverschleiß nur indirekt beurteilen: Probefahrt, Kontrolle des Pedal- bzw. Aktuatorwegs und bei AMT-Fahrzeugen Auslesen der Verschleißdaten mit dem Diagnosegerät. Nach dem Ausbau des Getriebes:

1. Prüfen Sie die Beläge der Scheibe auf Verschleiß, Ölverschmutzung und Risse sowie die Dämpferfedern auf Spiel oder Bruch.
2. Kontrollieren Sie die Reibfläche der Druckplatte auf Hitzerisse, Blauverfärbung und Riefen sowie die Membranfederzungen auf Verschleiß.
3. Prüfen Sie Schwungradfläche, Führungslager und hinteren Kurbelwellendichtring; ein undichter Dichtring zerstört eine neue Scheibe in kurzer Zeit.
4. Begutachten Sie die Verzahnung der Getriebeeingangswelle, die Ausrückgabel und das Ausrücksystem (Kupplungsverstärker, Hydraulikleitung).

Werden Druckplatte, Scheibe und Lager gemeinsam erneuert, arbeiten die Teile als abgestimmtes System. Zentrieren Sie die Scheibe mit einem Zentrierdorn, beachten Sie die Einbaurichtung und halten Sie die Reibflächen frei von Öl und Fett. Ziehen Sie die Schrauben der Druckplatte über Kreuz und in Stufen an; Anzugsdrehmoment und Vorgehensweise sind dem Werkstatthandbuch des Fahrzeugherstellers zu entnehmen. Je nach System sind nach dem Einbau das Pedalspiel einzustellen und der Hydraulikkreis zu entlüften; bei AMT-Fahrzeugen ist das Einlernen (Kalibrieren) der Kupplung mit dem Diagnosegerät abzuschließen.

Sicherheit: Die Kupplung beeinflusst den Antriebsstrang des Fahrzeugs unmittelbar. Der Austausch ist von Fachpersonal durchzuführen, das Getriebe mit einem geeigneten Getriebeheber abzustützen und das Fahrzeug gegen Wegrollen zu sichern.

Produktion und Prüfung bei Özteknik

Özteknik fertigt seit 1971 in Kemalpaşa / İzmir (Türkei) Ersatzteile für schwere Nutzfahrzeuge; die Marke REVOL umfasst seit 2013 Kupplungsprodukte. Zu den eigenen Fertigungsprozessen gehören spanende Bearbeitung, Wärmebehandlung, Oberflächenvorbehandlung, Montage, Lackierung und Prüfung (Produktion & Entwicklung). Zur Prüfausrüstung für REVOL-Kupplungsteile gehören:

• Ermüdungsprüfmaschine für Membranfedern
• Lastprüfmaschine für Membranfedern
• Umfassende Prüfmaschine für Kupplungsdruckplatten
• Hysterese-Prüfmaschine für Kupplungsscheiben
• Prüfmaschine für das Schleppverhalten (Drag) von Kupplungsscheiben
• Lebensdauerprüfmaschine für Lager

REVOL-Sets werden in OE-Qualität unter einem nach IATF 16949:2016 und ISO 9001:2015 zertifizierten Qualitätsmanagementsystem hergestellt; siehe Qualität & Zertifikate.

Abgedeckte Fahrzeuge

REVOL-Kupplungssets sind vor allem für Lkw, Sattelzugmaschinen und Busse von Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, Scania, DAF und Ford Trucks bestimmt; weitere Codes gibt es unter anderem für BMC und Temsa. Die meisten Codes entfallen auf Mercedes-Benz, Volvo und MAN. Beispielprodukte:

• CK0 700 702
• CK0 700 415
• CK0 122 801
• CK0 117 801

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