دليل طقم القابض: الاختيار وأعراض الأعطال والاستبدال

يجمع طقم القابض (الدبرياج) في عبوة واحدة القطع المعرّضة للتآكل في نظام القابض الذي ينقل عزم الدوران بين حدّافة المحرك وناقل الحركة ويقطعه عند الحاجة: صحن ضغط القابض، وقرص القابض، وفي كثير من الأطقم محمل التحرير (رولمان الدبرياج). تقدّم Özteknik تحت علامة REVOL 209 رموز لأطقم القابض للشاحنات والقاطرات (رؤوس الجرّ) والحافلات، وفي مقدمتها Mercedes-Benz وVolvo وMAN وRenault Trucks وIveco وScania وDAF. جميع الرموز مدرجة في كتالوج أطقم القابض.

ما هو طقم القابض وما وظيفته؟

في المركبات التجارية الثقيلة ينقل القابض عزم المحرك إلى ناقل الحركة، ويفصل هذا الاتصال بطريقة متحكَّم بها عند الانطلاق وتبديل السرعات والتوقف. يقع داخل غلاف القابض بين المحرك وناقل الحركة ويتكوّن من ثلاثة أجزاء رئيسية:

• صحن ضغط القابض: يُثبَّت بالبراغي على الحدّافة، ويضغط نابضه الغشائي قرص القابض على الحدّافة لنقل العزم.
• قرص القابض: يُحصَر بين صحن الضغط والحدّافة ويُركَّب على عمود إدخال ناقل الحركة عبر صُرّته المحزّزة. توفّر بطانات الاحتكاك قوة التعشيق، وتمتص نوابض مخمّد الالتواء اهتزازات المحرك.
• محمل التحرير: عند الضغط على الدواسة أو تشغيل مشغّل ناقل الحركة الآلي المؤتمت (AMT) يؤثّر في النابض الغشائي ويفصل القابض.

تعمل هذه القطع معًا وتتآكل معًا، لذلك يُستبدل القابض في المركبات الثقيلة عادةً كطقم كامل. يختلف محتوى الطقم حسب الرمز: صحن الضغط والقرص هما المكوّنان الأساسيان، ويضم كثير من الأطقم محمل التحرير أيضًا. يرجى التحقق من محتوى الطقم في صفحة المنتج قبل الطلب.

كيف تختار الطقم المناسب؟

أكثر الطرق موثوقية للعثور على الطقم الصحيح هي رقم OE. يمكنكم استخدام الرقم الموجود على القطعة المفكوكة أو في كتالوج قطع غيار المركبة لإجراء بحث برقم OE. أمثلة على مراجع OE:

• Mercedes-Benz A 023 250 60 01 و A 023 250 61 01
• MAN 81.30005-6032
• Scania 572945 و 572950
• Renault Trucks 5001868533

يمكن البحث أيضًا بأرقام المراجع التبادلية لعلامات مثل Sachs. إذا لم يتوفر رقم OE فطابقوا المعلومات التالية معًا:

1. ماركة المركبة وطرازها ومحركها: من الطرازات المشمولة Mercedes-Benz Actros L وArocs، وVolvo FH16، وMAN TGS، وDAF XF 480، وFord Trucks F-MAX.
2. نوع ناقل الحركة: يحدد ناقل الحركة اليدوي أو الآلي المؤتمت (AMT) اختيار المحمل ونظام الفصل بشكل مباشر.
3. قطر القابض: يجب أن يناسب صحن الضغط والقرص حدّافة المركبة.
4. تحزيزات صُرّة القرص: يجب أن تطابق تحزيزات الصُرّة عمود إدخال ناقل الحركة تمامًا.
5. نوع التصميم: يجب أن يطابق نوع الفصل (دفع push أو سحب pull) وعدد الأقراص (قرص واحد أو قرصان) النظام المفكوك.

يغطي نطاق الأقطار في الجدول معظم أطقم القابض من REVOL. تأكدوا دائمًا من القطر ومقطع التحزيزات بمقارنتهما بالقطعة المفكوكة قبل الطلب.

أعراض الأعطال

• انزلاق القابض: ترتفع سرعة دوران المحرك تحت الحمل أو على المنحدرات دون أن تتسارع المركبة بالقدر نفسه.
• ارتجاج عند الانطلاق: يُحَسّ باهتزاز وارتعاش في مجموعة نقل الحركة والكابينة عند بدء الحركة.
• عدم فصل القابض بالكامل: يصعب إدخال السرعات أو يُسمع صوت احتكاك أثناء التبديل، وتميل المركبة إلى الزحف والدواسة مضغوطة.
• تغيّر إحساس الدواسة: تصبح الدواسة ثقيلة، أو يتغير خلوصها أو نقطة التعشيق بوضوح.
• أصوات: طنين أو صرير أو قرقعة عند الضغط على الدواسة أو تحريرها، وغالبًا ما يكون مصدرها محمل التحرير أو النابض الغشائي.
• رائحة احتراق: يؤدي الانزلاق المطوّل إلى ارتفاع حرارة البطانات.
• رسائل تحذير: تظهر في المركبات المزودة بـ AMT تحذيرات تآكل القابض أو ارتفاع حرارته ورموز أعطال.

الفحص والاستبدال

لا يمكن تقييم تآكل القابض وناقل الحركة مركّب إلا بشكل غير مباشر: تجربة على الطريق، وفحص شوط الدواسة أو المشغّل، وقراءة بيانات التآكل بجهاز التشخيص في المركبات المزودة بـ AMT. بعد فك ناقل الحركة:

1. افحصوا بطانات القرص بحثًا عن التآكل وتلوث الزيت والتشققات، ونوابض المخمّد بحثًا عن الخلوص أو الكسر.
2. افحصوا سطح الاحتكاك في صحن الضغط بحثًا عن التشققات الحرارية والازرقاق والخدوش، وأصابع النابض الغشائي بحثًا عن التآكل.
3. تحققوا من سطح الحدّافة والمحمل الدليلي ومانع التسرب الخلفي لعمود المرفق؛ فتسرّب الزيت منه يُتلف القرص الجديد سريعًا.
4. افحصوا تحزيزات عمود الإدخال وشوكة القابض ونظام الفصل (مضخّم القابض والخط الهيدروليكي).

استبدال صحن الضغط والقرص والمحمل معًا يضمن عمل القطع كنظام متوافق. وسّطوا القرص بأداة توسيط، وراعوا اتجاه تركيبه، وحافظوا على أسطح الاحتكاك خالية من الزيت والشحم. اربطوا براغي صحن الضغط بشكل متقاطع وعلى مراحل؛ يجب تطبيق عزم الربط والإجراء الواردين في دليل الخدمة الصادر عن الشركة المصنّعة للمركبة. وحسب النظام، اضبطوا خلوص الدواسة وانزفوا الهواء من الدائرة الهيدروليكية بعد التركيب؛ وفي المركبات المزودة بـ AMT أكملوا إجراء التعلّم (المعايرة) للقابض بجهاز التشخيص.

السلامة: يؤثر القابض مباشرة في مجموعة نقل الحركة في المركبة. يجب أن يتولى الاستبدال فنيون مؤهلون، وأن يُسنَد ناقل الحركة برافعة مناسبة لنواقل الحركة، وأن تُؤمَّن المركبة ضد الحركة.

الإنتاج والاختبار في Özteknik

تصنّع Özteknik قطع غيار المركبات الثقيلة في كمال باشا / إزمير (تركيا) منذ عام 1971، وتشمل علامتها REVOL منتجات القابض منذ عام 2013. ومن العمليات التي تُنفَّذ داخل الشركة: التشغيل الآلي، والمعالجة الحرارية، وتحضير الأسطح، والتجميع، والطلاء، والاختبار (الإنتاج والبحث والتطوير). ومن معدات الاختبار المستخدمة لقطع القابض REVOL:

• آلة اختبار إجهاد النابض الغشائي
• آلة اختبار حمل النابض الغشائي
• آلة الاختبار الشامل لمجموعة غطاء القابض
• آلة اختبار الهسترة لمجموعة قرص القابض
• آلة اختبار السحب (Drag) لمجموعة قرص القابض
• آلة اختبار عمر المحامل

تُنتَج أطقم REVOL بجودة OE ضمن نظام إدارة جودة حاصل على شهادتي IATF 16949:2016 وISO 9001:2015؛ راجعوا صفحة الجودة والشهادات.

المركبات المشمولة

أطقم القابض REVOL مخصّصة أساسًا لشاحنات وقاطرات وحافلات Mercedes-Benz وVolvo وMAN وRenault Trucks وIveco وScania وDAF وFord Trucks، كما تتوفر رموز لعلامات أخرى مثل BMC وTemsa. ويُسجَّل أكبر عدد من الرموز لـ Mercedes-Benz وVolvo وMAN. أمثلة على المنتجات:

• CK0 700 702
• CK0 700 415
• CK0 122 801
• CK0 117 801

اختاروا الرموز التي تحتاجونها من صفحة أطقم القابض وأضيفوها إلى قائمة عروض الأسعار، أو تواصلوا معنا عبر صفحة اتصل بنا. أرقام OE وأسماء العلامات التجارية مذكورة لأغراض المقارنة فقط.