Kit frizione: scelta, sintomi di guasto e sostituzione

Un kit frizione riunisce in un'unica confezione i componenti soggetti a usura della frizione, che trasmette e interrompe la coppia tra volano motore e cambio: lo spingidisco, il disco frizione e, in molti kit, il cuscinetto reggispinta. Con il marchio REVOL, Özteknik offre 209 codici di kit frizione per autocarri, trattori stradali e autobus, soprattutto Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, Scania e DAF. Tutti i codici sono elencati nel catalogo Kit frizione.

Che cos'è un kit frizione e a cosa serve?

Nei veicoli pesanti la frizione trasmette la coppia del motore al cambio e interrompe questo collegamento in modo controllato in partenza, durante i cambi marcia e in sosta. Si trova nella campana frizione, tra motore e cambio, ed è composta da tre parti principali:

• Spingidisco: è avvitato al volano. La sua molla a diaframma preme il disco contro il volano e permette di trasmettere la coppia.
• Disco frizione: è serrato tra spingidisco e volano e si innesta sull'albero primario del cambio tramite il mozzo scanalato. Le guarnizioni d'attrito garantiscono l'aderenza, le molle del parastrappi smorzano le vibrazioni del motore.
• Cuscinetto reggispinta: quando interviene il pedale o l'attuatore di un cambio automatizzato (AMT), agisce sulla molla a diaframma e disinnesta la frizione.

Questi componenti lavorano e si usurano insieme; per questo nei veicoli pesanti la frizione si sostituisce di norma come kit. Il contenuto varia in base al codice: spingidisco e disco sono i componenti di base e molti kit comprendono anche il cuscinetto reggispinta. Verifichi il contenuto nella scheda prodotto prima di ordinare.

Come scegliere il kit giusto?

Il modo più affidabile per trovare il kit giusto è il numero OE. Con il numero riportato sul pezzo smontato o nel catalogo ricambi del veicolo può effettuare una ricerca per numero OE. Esempi di riferimenti OE:

• Mercedes-Benz A 023 250 60 01 e A 023 250 61 01
• MAN 81.30005-6032
• Scania 572945 e 572950
• Renault Trucks 5001868533

Si possono cercare anche i numeri di riferimento incrociato di marchi come Sachs. Se il numero OE non è disponibile, confronti insieme i seguenti dati:

1. Marca, modello e motore del veicolo: tra i modelli coperti figurano Mercedes-Benz Actros L e Arocs, Volvo FH16, MAN TGS, DAF XF 480 e Ford Trucks F-MAX.
2. Tipo di cambio: un cambio manuale o automatizzato (AMT) determina direttamente il cuscinetto e il sistema di disinnesto.
3. Diametro della frizione: spingidisco e disco devono essere adatti al volano del veicolo.
4. Profilo scanalato del mozzo: le scanalature del mozzo devono corrispondere esattamente all'albero primario del cambio.
5. Tipo costruttivo: il comando a spinta o a trazione e la frizione monodisco o bidisco devono essere uguali al sistema smontato.

L'intervallo di diametri in tabella copre la maggior parte dei kit frizione REVOL. Prima di ordinare confermi sempre diametro e profilo scanalato sul pezzo smontato.

Sintomi di guasto

• Slittamento: sotto carico o in salita il regime del motore sale, ma il veicolo non accelera in proporzione.
• Vibrazioni in partenza: al momento dello spunto si avvertono strappi e vibrazioni nella trasmissione e in cabina.
• La frizione non stacca completamente: le marce entrano a fatica o grattano; con il pedale premuto il veicolo tende ad avanzare.
• Sensazione del pedale alterata: il pedale si indurisce, il gioco o il punto di stacco cambiano in modo evidente.
• Rumori: ronzii, fischi o tintinnii premendo o rilasciando la frizione, provenienti di solito dal cuscinetto reggispinta o dalla molla a diaframma.
• Odore di bruciato: uno slittamento prolungato surriscalda le guarnizioni d'attrito.
• Messaggi di avviso: sui veicoli con AMT compaiono avvisi di usura o surriscaldamento della frizione e codici di errore.

Controllo e sostituzione

Con il cambio montato l'usura della frizione si valuta solo indirettamente: prova su strada, controllo della corsa del pedale o dell'attuatore e, sui veicoli con AMT, lettura dei dati di usura con lo strumento di diagnosi. Con il cambio smontato:

1. Controlli le guarnizioni del disco (usura, contaminazione d'olio, crepe) e le molle del parastrappi (gioco, rotture).
2. Esamini la superficie d'attrito dello spingidisco (cricche termiche, colorazione bluastra, rigature) e l'usura delle leve della molla a diaframma.
3. Verifichi la superficie del volano, il cuscinetto pilota e il paraolio posteriore dell'albero motore; una perdita dal paraolio danneggia rapidamente un disco nuovo.
4. Controlli le scanalature dell'albero primario, la forcella e il sistema di disinnesto (servofrizione, tubazione idraulica).

Sostituire insieme spingidisco, disco e cuscinetto garantisce che i componenti lavorino come un sistema coerente. Centri il disco con un attrezzo di centraggio, rispetti il verso di montaggio e mantenga le superfici d'attrito prive di olio e grasso. Serri le viti dello spingidisco a croce e per gradi; applichi la coppia di serraggio e la procedura indicate nel manuale d'officina del costruttore del veicolo. A seconda del sistema, dopo il montaggio regoli il gioco del pedale e spurghi il circuito idraulico; sui veicoli con AMT completi la procedura di autoapprendimento (taratura) della frizione con lo strumento di diagnosi.

Sicurezza: la frizione incide direttamente sulla trasmissione del veicolo. La sostituzione deve essere eseguita da personale qualificato; il cambio va sostenuto con un sollevatore per cambi adeguato e il veicolo va bloccato contro gli spostamenti.

Produzione e prove in Özteknik

Özteknik produce ricambi per veicoli pesanti a Kemalpaşa / İzmir (Turchia) dal 1971; il marchio REVOL comprende i prodotti per frizione dal 2013. I processi interni comprendono lavorazioni meccaniche, trattamento termico, preparazione delle superfici, assemblaggio, verniciatura e collaudo (Produzione e R&S). Tra le attrezzature di prova utilizzate per i componenti frizione REVOL:

• Macchina di prova a fatica delle molle a diaframma
• Macchina di prova di carico delle molle a diaframma
• Macchina di prova completa dei gruppi spingidisco
• Macchina di prova d’isteresi dei dischi frizione
• Macchina di prova di trascinamento (drag) dei dischi frizione
• Macchina di prova di durata dei cuscinetti

I kit REVOL sono prodotti in qualità OE nell'ambito di un sistema di gestione della qualità certificato IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; si veda la pagina Qualità e certificati.

Veicoli coperti

I kit frizione REVOL sono destinati principalmente ad autocarri, trattori stradali e autobus Mercedes-Benz, Volvo, MAN, Renault Trucks, Iveco, Scania, DAF e Ford Trucks, con ulteriori codici per marchi come BMC e Temsa. Il maggior numero di codici riguarda Mercedes-Benz, Volvo e MAN. Prodotti di esempio:

• CK0 700 702
• CK0 700 415
• CK0 122 801
• CK0 117 801

Selezioni i codici necessari nella pagina Kit frizione e li aggiunga alla sua lista preventivo, oppure ci contatti tramite la pagina Contatti. I numeri OE e i nomi dei marchi sono indicati solo a scopo di confronto.