Как найти выжимной подшипник по OE-номеру?

Введите номер детали производителя автомобиля на странице поиска ozteknikoto.com — система покажет соответствующий артикул REVOL. Также можно искать по кросс-номерам таких брендов, как Sachs.

Взаимозаменяемы ли подшипники для нажимного и вытяжного сцепления?

Нет. Подшипник нажимного сцепления давит на диафрагменную пружину, а подшипник вытяжного сцепления фиксируется на ней и тянет её; корпуса и узлы соединения у них разные. Определяйте нужный тип по OE-номеру и снятой детали.

Как понять, что выжимной подшипник неисправен?

Самый типичный признак — гул или шелест, который появляется или усиливается при нажатии педали сцепления. Вибрация педали, неполное выключение сцепления, а при демонтаже — неровное вращение или вытекшая смазка также указывают на неисправность подшипника.

Нужно ли менять подшипник вместе со сцеплением?

Да, это рекомендуется. Подшипник изнашивается вместе с диском и корзиной, а оставленный старый подшипник может вскоре потребовать повторного снятия коробки передач.

Нужно ли смазывать выжимной подшипник?

Выжимные подшипники, как правило, герметичны и заправлены смазкой на заводе, поэтому сам подшипник не промывают и дополнительно не смазывают. Тонкий слой смазки, рекомендованной производителем автомобиля, наносят только на направляющую втулку и точки контакта вилки.

Выжимной подшипник: подбор, признаки неисправности и замена

Выжимной подшипник — узел качения, который передаёт движение педали сцепления на диафрагменную пружину вращающейся корзины и тем самым выключает сцепление. Под маркой REVOL компания Özteknik предлагает 51 артикул выжимных подшипников для тяжёлой техники; наибольший охват — Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks, MAN и DAF. Все артикулы приведены в каталоге Выжимные подшипники.

Что такое выжимной подшипник и для чего он нужен?

У грузовиков, седельных тягачей и автобусов сцепление состоит из маховика, диска сцепления, корзины и выжимного подшипника. Подшипник перемещается в осевом направлении по направляющей втулке вокруг первичного вала коробки передач и, как правило через вилку выключения сцепления, передаёт на диафрагменную пружину усилие пневмогидроусилителя или гидропривода. При нажатии на педаль подшипник воздействует на лепестки диафрагменной пружины, усилие прижатия корзины к диску снимается, и двигатель отсоединяется от коробки передач.

Подшипник не только передаёт усилие: его шарики компенсируют разницу скоростей между неподвижной вилкой и диафрагменной пружиной, вращающейся с частотой двигателя. Поэтому он должен быть герметичным, заправленным смазкой на заводе и стойким к нагреву, постоянной нагрузке и пыли.

На тяжёлой технике применяются два основных типа:

Нажимное сцепление (push-type): подшипник давит на лепестки диафрагменной пружины в сторону маховика. Он работает упором и механически не фиксируется на корзине.
Вытяжное сцепление (pull-type): подшипник фиксируется на диафрагменной пружине соединительным кольцом и оттягивает её от маховика. В таких системах особенно важны правильное соединение с корзиной, монтажный комплект и предписанная процедура снятия и установки.

Как подобрать правильный выжимной подшипник?

Корпус, контактная поверхность, посадочный диаметр и узел соединения с вилкой зависят от автомобиля и типа сцепления. Для этой категории мы не публикуем диапазон размеров; основой подбора служит OE-номер. Рекомендуем следующий порядок:

OE-номер: примеры: Volvo 85026472, Volvo 1668930, Volvo 1668938, Volvo 1672948, Volvo 20366912, Ford 501221020. Введите номер на странице поиска, чтобы найти соответствующий артикул REVOL; также можно искать по кросс-номерам таких брендов, как Sachs.
Марка и модель автомобиля: например, Ford Trucks F-MAX и Cargo (Euro 6). В пределах одной модели могут применяться разные подшипники в зависимости от коробки передач и типа сцепления.
Тип сцепления: подшипники для нажимного и вытяжного сцепления не взаимозаменяемы.
Соответствующая корзина: контактная поверхность подшипника должна соответствовать геометрии диафрагменной пружины корзины.

Что проверить	Как подтвердить
OE-номер	Каталог запчастей производителя или маркировка снятой детали
Тип (нажимной / вытяжной)	Снятый подшипник и тип корзины
Посадка на направляющей втулке	Сравнение со снятым подшипником
Контактная поверхность к диафрагменной пружине	Проверка вместе с корзиной
Точки контакта вилки	Сравнение вилки и корпуса подшипника

Проверьте перед заказом: положите снятый подшипник рядом с новой деталью; внешне похожие подшипники могут отличаться посадочным диаметром, контактной поверхностью или конструкцией фиксатора.

Признаки неисправности

Шум, усиливающийся при нажатии педали: гул, шелест или свист, который появляется или усиливается при нажатой педали, указывает на износ подшипника или потерю смазки.
Постоянный шум на холостом ходу: в системах, где подшипник постоянно касается диафрагменной пружины, изношенный подшипник слышен и при отпущенной педали.
Вибрация педали: повреждённые шарики или контактная поверхность ощущаются как вибрация на педали.
Неполное выключение сцепления: передачи включаются с трудом или с хрустом; подшипник может заедать на направляющей втулке, а в вытяжной системе может быть нарушено соединение.
Тугой возврат педали: заедание подшипника на направляющей втулке делает возврат педали тугим или неравномерным.
Находки при демонтаже: цвета побежалости на корпусе, вытекшая смазка, неровное вращение от руки и выраженные следы износа на концах лепестков диафрагменной пружины.

Проверка и замена

Поскольку подшипник не виден без снятия коробки передач, первичная диагностика основана на шуме и ощущениях на педали: отметьте, появляется ли шум при нажатии педали и исчезает ли при её отпускании. При демонтаже проверьте:

Проверните подшипник рукой; при неровном вращении, осевом люфте или вытекании смазки замените его.
Осмотрите направляющую втулку на задиры, износ и коррозию; на изношенной втулке будет заедать и новый подшипник.
Проверьте вилку выключения сцепления, её опору и втулки на износ и люфт.
Оцените следы контакта на концах лепестков диафрагменной пружины; неравномерный износ может потребовать и замены корзины.

Выжимной подшипник изнашивается вместе с диском и корзиной. Поэтому мы рекомендуем менять его при каждой замене сцепления; старый подшипник в паре с новым сцеплением может вскоре потребовать повторного снятия коробки передач.

Сам подшипник нельзя промывать и дополнительно смазывать; тонкий слой смазки, рекомендованной производителем автомобиля, наносится только на направляющую втулку и точки контакта вилки. В вытяжных системах убедитесь способом, описанным производителем, что подшипник полностью зафиксирован в корзине. Момент затяжки и порядок работ должны строго соответствовать руководству по ремонту производителя автомобиля; после монтажа отрегулируйте привод сцепления (при необходимости с прокачкой) по инструкции производителя.

Безопасность: детали сцепления должен устанавливать квалифицированный персонал. Не начинайте демонтаж, пока автомобиль надёжно не зафиксирован на опорах, а коробка передач не опирается на подходящую трансмиссионную стойку.

Производство и испытания в Özteknik

REVOL — марка сцеплений Özteknik, основанная в 2013 году. Özteknik производит продукцию в Кемальпаше (Измир) с 1971 года и выполняет механическую обработку, термообработку, подготовку поверхности, сборку и испытания собственными силами (производство и НИОКР). Выжимные подшипники REVOL изготавливаются в OE-качестве. Испытательное оборудование REVOL для сцеплений включает следующие испытания, связанные непосредственно с подшипником или с корзиной, с которой он работает:

Стенд для ресурсных испытаний подшипников: долговечность подшипника при постоянной нагрузке и частоте вращения
Стенд для комплексных испытаний корзин сцепления: поведение узла при выключении и включении в целом
Стенд для испытания диафрагменных пружин под нагрузкой: силовая характеристика диафрагменной пружины, на которую воздействует подшипник
Стенд для испытания диафрагменных пружин на усталость: долговечность диафрагменной пружины при циклической нагрузке

Система менеджмента качества Özteknik сертифицирована по IATF 16949:2016 и ISO 9001:2015; сертификаты представлены на странице качество и сертификаты.

Охватываемые автомобили

Выжимные подшипники REVOL охватывают грузовики, тягачи и автобусы прежде всего марок Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks, MAN, DAF, Neoplan, Scania и Iveco; больше всего артикулов приходится на Mercedes-Benz. Примеры продукции: RB1 000 144, RB1 000 157, RB1 007 303, RB1 000 034. Остальные артикулы смотрите в каталоге выжимных подшипников.

Вы можете добавить нужные артикулы в запрос цены или связаться с нами через страницу контактов. OE-номера и названия марок приведены исключительно для сравнения.