Guía del rodamiento de embrague: elección, síntomas y cambio

El rodamiento de embrague es el componente de rodadura que transmite el movimiento del pedal de embrague al diafragma del plato de presión en rotación y permite así desembragar. Con la marca REVOL, Özteknik ofrece 51 referencias de rodamientos para vehículos pesados, con la mayor cobertura para Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks, MAN y DAF. Todas las referencias figuran en el catálogo de Collarines de embrague.

¿Qué es un rodamiento de embrague y para qué sirve?

En camiones, tractoras y autobuses, el embrague está formado por el volante motor, el disco de embrague, el plato de presión y el rodamiento de embrague. El rodamiento se desliza axialmente sobre el manguito guía que rodea el eje primario de la caja de cambios y, normalmente a través de la horquilla de embrague, transmite al diafragma la fuerza del servoembrague o del accionamiento hidráulico. Al pisar el pedal, el rodamiento actúa sobre las lengüetas del diafragma, desaparece la fuerza de apriete del plato sobre el disco y el motor se desacopla de la caja.

El rodamiento no solo transmite fuerza: sus bolas absorben la diferencia de velocidad entre la horquilla, que está parada, y el diafragma, que gira al régimen del motor. Por eso debe estar sellado, lubricado de fábrica y ser resistente al calor, a la carga continua y al polvo.

En los vehículos pesados existen dos diseños básicos:

• Sistema de empuje (push-type): el rodamiento empuja las lengüetas del diafragma hacia el volante. Trabaja por presión y no queda bloqueado mecánicamente al plato.
• Sistema de tracción (pull-type): el rodamiento se bloquea al diafragma mediante un anillo de unión y tira de él alejándolo del volante. En estos sistemas son especialmente importantes la correcta unión con el plato, el kit de montaje y el procedimiento de desmontaje y montaje.

¿Cómo elegir el rodamiento de embrague correcto?

El cuerpo, la superficie de contacto, el diámetro de guía y la unión con la horquilla varían según el vehículo y el tipo de embrague. No publicamos un rango de medidas para esta categoría; la base de la elección es el número OE. Recomendamos este orden:

1. Número OE: ejemplos: Volvo 85026472, Volvo 1668930, Volvo 1668938, Volvo 1672948, Volvo 20366912, Ford 501221020. Introduzca el número en la página de búsqueda para encontrar la referencia REVOL correspondiente; también se pueden buscar números de referencia cruzada de marcas como Sachs.
2. Marca y modelo del vehículo: por ejemplo Ford Trucks F-MAX y Cargo (Euro 6). Dentro de un mismo modelo pueden montarse rodamientos distintos según la caja y el tipo de embrague.
3. Tipo de embrague: los rodamientos de empuje y de tracción no son intercambiables.
4. Plato de presión correspondiente: la superficie de contacto del rodamiento debe adaptarse a la geometría del diafragma del plato.

Confirme antes de hacer el pedido: compare el rodamiento desmontado con la pieza nueva; rodamientos de aspecto similar pueden diferir en el diámetro de guía, la superficie de contacto o el sistema de bloqueo.

Síntomas de fallo

• Ruido que aumenta al pisar el pedal: un zumbido, siseo o chirrido que aparece o aumenta con el pedal pisado indica desgaste del rodamiento o pérdida de lubricante.
• Ruido constante al ralentí: en los sistemas en que el rodamiento está siempre en contacto con el diafragma, un rodamiento gastado puede oírse incluso con el pedal suelto.
• Vibración en el pedal: unas bolas o una superficie de contacto dañadas se notan como vibración en el pedal.
• Desembrague incompleto: las marchas entran con dificultad o rascan; el rodamiento puede estar agarrotándose en el manguito guía o, en un sistema de tracción, la unión puede estar defectuosa.
• Retorno del pedal con agarrotamiento: un rodamiento que se agarrota en el manguito hace que el pedal vuelva con dureza o de forma irregular.
• Hallazgos al desmontar: coloración por calor en el cuerpo, fuga de grasa, giro áspero a mano y marcas de desgaste pronunciadas en las puntas de las lengüetas del diafragma.

Inspección y sustitución

Como el rodamiento no se ve sin desmontar la caja, el primer diagnóstico se basa en el ruido y en el tacto del pedal: observe si el ruido aparece al pisar el pedal y desaparece al soltarlo. Durante el desmontaje, compruebe:

1. Gire el rodamiento a mano; sustitúyalo si el giro es áspero, tiene juego axial o pierde grasa.
2. Revise el manguito guía en busca de rayas, desgaste y corrosión; un manguito gastado hará que también se agarrote un rodamiento nuevo.
3. Examine la horquilla, su pivote y sus casquillos en busca de desgaste y holgura.
4. Valore las marcas de contacto en las puntas de las lengüetas del diafragma; un desgaste irregular puede exigir también la sustitución del plato.

El rodamiento se desgasta junto con el disco y el plato de presión. Por eso recomendamos renovarlo en cada cambio de embrague; mantener el rodamiento viejo con un embrague nuevo puede obligar a desmontar de nuevo la caja al poco tiempo.

No lave el rodamiento ni lo lubrique adicionalmente; aplique solo una película fina de la grasa recomendada por el fabricante del vehículo en el manguito guía y en los puntos de apoyo de la horquilla. En los sistemas de tracción, confirme con el método descrito por el fabricante que el rodamiento ha quedado totalmente bloqueado en el plato. Deben aplicarse el par de apriete y el procedimiento del manual de servicio del fabricante del vehículo; tras el montaje, ajuste el accionamiento del embrague, incluida la purga si es necesaria, según las instrucciones del fabricante.

Seguridad: las piezas del embrague deben ser montadas por personal cualificado. No inicie el desmontaje hasta que el vehículo esté bien apoyado y la caja de cambios descanse sobre un gato de transmisión adecuado.

Producción y ensayos en Özteknik

REVOL es la marca de embragues de Özteknik, creada en 2013. Özteknik fabrica en Kemalpaşa (İzmir) desde 1971 y realiza internamente el mecanizado, el tratamiento térmico, la preparación de superficies, el montaje y los ensayos (producción e I+D). Los rodamientos REVOL se fabrican con calidad OE. El equipo de ensayo de embragues REVOL incluye los siguientes ensayos, relacionados directamente con el rodamiento o con el plato con el que trabaja:

• Máquina de ensayo de vida útil de rodamientos: resistencia del rodamiento bajo carga y velocidad continuas
• Máquina de ensayo integral de mecanismos de embrague: comportamiento de desembrague y embrague del conjunto
• Máquina de ensayo de carga de muelles de diafragma: característica de fuerza del diafragma sobre el que actúa el rodamiento
• Máquina de ensayo de fatiga de muelles de diafragma: resistencia del diafragma bajo carga repetida

El sistema de gestión de la calidad de Özteknik está certificado según IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; los certificados están en la página calidad y certificados.

Vehículos cubiertos

Los rodamientos de embrague REVOL cubren camiones, tractoras y autobuses, encabezados por Mercedes-Benz, Volvo, Renault Trucks, MAN, DAF, Neoplan, Scania e Iveco; Mercedes-Benz es la marca con más referencias. Productos de ejemplo: RB1 000 144, RB1 000 157, RB1 007 303, RB1 000 034. Para el resto de referencias, consulte el catálogo de rodamientos.

Puede añadir las referencias que necesite a su lista de cotización o contactarnos a través de la página de contacto. Los números OE y los nombres de marca se indican únicamente con fines comparativos.