Как найти корзину сцепления по OE-номеру?

Введите в поиск на сайте OE-номер со снятой корзины или из каталога запчастей автомобиля — система покажет подходящие артикулы REVOL. Также можно искать по кросс-номерам таких марок, как Sachs.

Можно ли заменить только корзину?

Технически это возможно, но корзина, ведомый диск и выжимной подшипник работают и изнашиваются вместе, поэтому при снятой КПП рекомендуется менять все три детали. Именно для этого помимо корзин REVOL предлагает и полные комплекты сцепления.

Можно ли отремонтировать корзину сцепления?

Нет. Корзина — это узел, в котором диафрагменная пружина, нажимной диск и соединительные пластины собраны на заклёпках и отрегулированы. Изношенную или повреждённую корзину необходимо заменять в сборе.

Чем нажимная корзина отличается от вытяжной?

В нажимном сцеплении выжимной подшипник выключает сцепление, надавливая на лепестки диафрагменной пружины в сторону маховика, в вытяжном — оттягивая их в сторону КПП. Эти типы невзаимозаменяемы: новая корзина должна быть того же типа, что и снятая.

Какого диаметра бывают корзины сцепления REVOL?

Типичный диапазон диаметров корзин сцепления REVOL — 395–430 мм, наиболее распространённый диаметр — 430 мм. Перед заказом сверьте диаметр и тип выключения со снятой деталью.

Корзина сцепления: подбор, признаки неисправности и замена

Корзина сцепления (нажимной диск в сборе) — деталь сцепления, которая крепится болтами к маховику и прижимает к нему ведомый диск, обеспечивая передачу крутящего момента двигателя на коробку передач. Под маркой REVOL компания Özteknik предлагает 89 артикулов корзин сцепления для грузовиков, седельных тягачей и автобусов, прежде всего Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, MAN, Iveco, Scania и DAF. Все артикулы представлены в каталоге Корзины сцепления.

Что такое корзина сцепления и для чего она нужна?

Корзина работает в картере сцепления между маховиком и ведомым диском и состоит из следующих основных элементов:

Кожух: крепится болтами к маховику, несёт и центрирует весь узел.
Диафрагменная пружина: постоянно давит на нажимной диск и прижимает ведомый диск к маховику.
Нажимной диск: литая деталь, рабочая поверхность которой контактирует с ведомым диском; воспринимает тепло, выделяющееся при трогании и маневрировании.
Соединительные пластины (тангенциальные пружины): связывают нажимной диск с кожухом и отводят его от ведомого диска при выключении сцепления.

При нажатии педали или срабатывании актуатора роботизированной КПП (AMT) выжимной подшипник воздействует на лепестки диафрагменной пружины. Усилие пружины снимается с нажимного диска, ведомый диск освобождается, и передача момента прерывается. На тяжёлой технике корзины бывают нажимного (push) или вытяжного (pull) типа в зависимости от автомобиля: в нажимном сцеплении подшипник давит на лепестки в сторону маховика, в вытяжном — тянет их в сторону КПП.

Как подобрать правильную корзину?

Самый надёжный способ найти нужную корзину — OE-номер. По номеру на снятой детали или из каталога запчастей автомобиля Вы можете выполнить поиск по OE-номеру. Примеры OE-номеров:

Mercedes-Benz A 010 250 37 04
MAN 81.30305-0238 и 81.30305-9238
DAF 1671412
Renault Trucks 5010545582

Также можно искать по кросс-номерам таких марок, как Sachs. Если OE-номера нет, сопоставьте следующие данные:

Марка, модель и двигатель автомобиля: например, в каталоге есть позиции для Volvo FH16, а также для Ford Trucks F-MAX и Cargo.
Диаметр: диаметр корзины должен соответствовать маховику и применяемому ведомому диску.
Тип выключения: нажимные и вытяжные корзины невзаимозаменяемы; новая деталь должна быть того же типа, что и снятая.
Совместимость с диском и подшипником: корзина должна подходить к ведомому диску и выжимному подшипнику той же системы, а также к одно- или двухдисковому исполнению.
Тип КПП: система выключения может различаться для механических КПП и AMT.

Параметр	Типичный диапазон
Диаметр корзины	395–430 мм
Наиболее распространённый диаметр	430 мм
Тип выключения	Нажимной или вытяжной; как у снятой детали

Диапазон диаметров в таблице охватывает большинство корзин сцепления REVOL. Перед заказом обязательно сверьте диаметр и тип выключения со снятой деталью.

Признаки неисправности

Пробуксовка: помимо износа ведомого диска, к ней приводит ослабшая диафрагменная пружина, которая уже недостаточно прижимает диск; под нагрузкой обороты растут, а автомобиль не ускоряется.
Рывки при трогании: термические трещины на рабочей поверхности, коробление или неравномерная высота лепестков вызывают толчки.
Сцепление «ведёт»: покоробленный нажимной диск, сломанные или изношенные лепестки диафрагмы либо повреждённые соединительные пластины затрудняют включение передач.
Изменение усилия на педали: педаль становится тяжёлой или неравномерной, точка схватывания смещается.
Шумы: щелчки или визг при нажатии педали могут указывать на износ концов лепестков или проблемы контакта с подшипником.
Следы перегрева: при снятии на рабочей поверхности видны побежалость (синева) и густая сетка термических трещин.
Предупреждения: на автомобилях с AMT появляются сообщения об износе или перегреве сцепления и коды неисправностей.

Проверка и замена

Корзину можно осмотреть напрямую только после снятия КПП. При разборке проверьте:

Рабочую поверхность: термические трещины, побежалость, глубокие задиры и неплоскостность; плоскостность оценивайте линейкой и щупом по допускам производителя.
Лепестки диафрагменной пружины: износ в зоне контакта с подшипником, поломки, неравномерную высоту.
Соединительные пластины и заклёпки: деформацию, трещины, ослабление.
Кожух: повреждения отверстий под болты и центрирующих штифтов.
Сопряжённые детали: поверхность маховика, задний сальник коленвала, первичный вал КПП и выжимной подшипник.

Корзина сцепления не разбирается и не ремонтируется в мастерской; при износе или повреждении её заменяют в сборе. При замене корзины рекомендуется одновременно обновить ведомый диск и подшипник; REVOL предлагает эти детали и в виде комплекта сцепления. Установите корзину на центрирующие штифты, отцентрируйте диск оправкой и не допускайте попадания масла и смазки на рабочие поверхности. Затягивайте болты крест-накрест в несколько приёмов; момент затяжки и порядок работ принимайте по руководству по ремонту производителя автомобиля. В зависимости от системы после установки отрегулируйте свободный ход педали и прокачайте гидропривод; на автомобилях с AMT выполните процедуру обучения (калибровки) сцепления диагностическим прибором.

Безопасность: корзины сцепления тяжёлой техники имеют большую массу и напрямую влияют на трансмиссию. Замену должен выполнять квалифицированный персонал с подходящим подъёмным оборудованием для КПП и корзины; автомобиль необходимо зафиксировать от откатывания.

Производство и испытания в Özteknik

Özteknik с 1971 года производит запчасти для тяжёлой техники в Кемальпаше (Измир, Турция); марка REVOL с 2013 года охватывает продукцию для сцепления. К собственным производственным процессам относятся механическая обработка, термообработка, подготовка поверхности, сборка, окраска и испытания (Производство и НИОКР). Испытательное оборудование REVOL, связанное с корзинами сцепления:

Стенд для испытания диафрагменных пружин на усталость
Стенд для испытания диафрагменных пружин под нагрузкой
Стенд для комплексных испытаний корзин сцепления
Прибор для измерения усилия витых, пластинчатых и тарельчатых пружин

Корзины REVOL соответствуют качеству OE и производятся в рамках системы менеджмента качества, сертифицированной по IATF 16949:2016 и ISO 9001:2015; подробнее — на странице Качество и сертификаты.

Охватываемые автомобили

Корзины сцепления REVOL предназначены в основном для автомобилей Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, MAN, Iveco, Scania, DAF и Ford Trucks. В каталоге также есть артикулы для Leyland и для автобусов Kässbohrer (Setra), Van Hool и Neoplan. Больше всего артикулов приходится на Volvo, Mercedes-Benz и Renault Trucks. Примеры товаров:

Выберите нужные артикулы на странице Корзины сцепления и добавьте их в запрос цены или свяжитесь с нами через раздел Контакты. OE-номера и названия марок приведены исключительно для сравнения.