دليل صحن ضغط القابض: الاختيار وأعراض الأعطال والاستبدال

صحن ضغط القابض، ويُعرف أيضًا بمجموعة غطاء القابض، هو جزء القابض الذي يُثبَّت بالبراغي على الحدّافة ويضغط قرص القابض عليها لنقل عزم المحرك إلى ناقل الحركة. تقدّم Özteknik تحت علامة REVOL 89 رمزًا لصحون ضغط القابض للشاحنات والقاطرات (رؤوس الجرّ) والحافلات، وفي مقدمتها Volvo وMercedes-Benz وRenault Trucks وMAN وIveco وScania وDAF. جميع الرموز مدرجة في كتالوج صحون ضغط القابض.

ما هو صحن ضغط القابض وما وظيفته؟

يعمل صحن الضغط داخل غلاف القابض بين الحدّافة وقرص القابض، ويتكوّن من العناصر الرئيسية التالية:

• الغطاء: يُثبَّت بالبراغي على الحدّافة، ويحمل المجموعة كاملة ويوسّطها.
• النابض الغشائي: يؤثّر بقوة ثابتة في حلقة الضغط ويضغط القرص على الحدّافة.
• حلقة الضغط: قطعة مصبوبة يلامس سطح احتكاكها القرص، وتمتص الحرارة الناتجة عند الانطلاق والمناورة.
• صفائح الربط: تربط حلقة الضغط بالغطاء وتُبعدها عن القرص عند فصل القابض.

عند الضغط على دواسة القابض أو تشغيل مشغّل ناقل الحركة الآلي المؤتمت (AMT) يؤثّر محمل التحرير في أصابع النابض الغشائي، فتُرفع قوة النابض عن حلقة الضغط ويتحرر القرص وينقطع نقل العزم. وفي المركبات الثقيلة يكون هذا التصميم من نوع الدفع (push) أو السحب (pull) حسب المركبة: في القابض من نوع الدفع يدفع المحمل الأصابع نحو الحدّافة، وفي نوع السحب يسحبها نحو ناقل الحركة.

كيف تختار صحن الضغط المناسب؟

أكثر الطرق موثوقية للعثور على صحن الضغط الصحيح هي رقم OE. يمكنكم استخدام الرقم الموجود على القطعة المفكوكة أو في كتالوج قطع غيار المركبة لإجراء بحث برقم OE. أمثلة على مراجع OE:

• Mercedes-Benz A 010 250 37 04
• MAN 81.30305-0238 و 81.30305-9238
• DAF 1671412
• Renault Trucks 5010545582

يمكن البحث أيضًا بأرقام المراجع التبادلية لعلامات مثل Sachs. إذا لم يتوفر رقم OE فطابقوا المعلومات التالية معًا:

1. ماركة المركبة وطرازها ومحركها: يتضمن الكتالوج مثلًا تطبيقات لـ Volvo FH16 ولـ Ford Trucks F-MAX وCargo.
2. القطر: يجب أن يناسب قطر صحن الضغط الحدّافة والقرص المستخدم.
3. نوع الفصل: صحون الضغط من نوعي الدفع والسحب غير قابلة للتبادل، ويجب أن تكون القطعة الجديدة من نوع القطعة المفكوكة نفسه.
4. التوافق مع القرص والمحمل: يجب أن يتوافق صحن الضغط مع القرص ومحمل التحرير في النظام نفسه، ومع تصميم القرص الواحد أو القرصين.
5. نوع ناقل الحركة: قد يختلف نظام الفصل بين تطبيقات ناقل الحركة اليدوي وAMT.

يغطي نطاق الأقطار في الجدول معظم صحون ضغط القابض من REVOL. تأكدوا دائمًا من القطر ونوع الفصل بمقارنتهما بالقطعة المفكوكة قبل الطلب.

أعراض الأعطال

• انزلاق القابض: إلى جانب تآكل القرص، قد يعجز النابض الغشائي الضعيف عن ضغط القرص بالقدر الكافي، فترتفع سرعة الدوران تحت الحمل دون أن تتسارع المركبة.
• ارتجاج عند الانطلاق: تسبب التشققات الحرارية على سطح الاحتكاك أو التشوه أو تفاوت ارتفاع الأصابع ارتعاشًا عند بدء الحركة.
• عدم فصل القابض بالكامل: تؤدي حلقة الضغط المشوهة أو أصابع النابض المكسورة أو المتآكلة أو صفائح الربط التالفة إلى صعوبة إدخال السرعات.
• تغيّر قوة الدواسة: تصبح الدواسة ثقيلة أو غير منتظمة، أو تنتقل نقطة التعشيق.
• أصوات: قد تدل الطقطقة أو الصرير عند الضغط على الدواسة على تآكل أطراف الأصابع أو على مشكلات في تلامس المحمل.
• آثار ارتفاع الحرارة: يظهر عند الفك ازرقاق وتشققات حرارية كثيفة على سطح الاحتكاك.
• رسائل تحذير: تظهر في المركبات المزودة بـ AMT تحذيرات تآكل القابض أو ارتفاع حرارته ورموز أعطال.

الفحص والاستبدال

لا يمكن فحص صحن الضغط مباشرة إلا بعد فك ناقل الحركة. افحصوا أثناء الفك ما يلي:

1. سطح الاحتكاك: التشققات الحرارية والازرقاق والخدوش العميقة وعدم الاستواء؛ وقيّموا الاستواء بمسطرة ومقياس فجوات وفق حدود الشركة المصنّعة.
2. أصابع النابض الغشائي: التآكل في منطقة تلامس المحمل، أو الكسر، أو تفاوت الارتفاع.
3. صفائح الربط والبراشيم: الانحناء والتشققات والارتخاء.
4. الغطاء: تلف ثقوب البراغي ومسامير التوسيط.
5. القطع المحيطة: سطح الحدّافة، ومانع التسرب الخلفي لعمود المرفق، وعمود إدخال ناقل الحركة، ومحمل التحرير.

لا يُفكّ صحن الضغط ولا يُصلَح في الورشة؛ وإذا كان متآكلًا أو تالفًا يُستبدل كوحدة كاملة. ويُنصح عند استبدال صحن الضغط بتجديد القرص والمحمل أيضًا، وتقدّم REVOL هذه القطع كطقم قابض كذلك. ركّبوا صحن الضغط على مسامير التوسيط، ووسّطوا القرص بأداة توسيط، وحافظوا على أسطح الاحتكاك خالية من الزيت والشحم. اربطوا البراغي بشكل متقاطع وعلى مراحل؛ يجب تطبيق عزم الربط والإجراء الواردين في دليل الخدمة الصادر عن الشركة المصنّعة للمركبة. وحسب النظام، اضبطوا خلوص الدواسة وانزفوا الهواء من الدائرة الهيدروليكية بعد التركيب؛ وفي المركبات المزودة بـ AMT أكملوا إجراء التعلّم (المعايرة) للقابض بجهاز التشخيص.

السلامة: صحون ضغط القابض في المركبات الثقيلة ثقيلة الوزن وتؤثر مباشرة في مجموعة نقل الحركة. يجب أن يتولى الاستبدال فنيون مؤهلون باستخدام معدات رفع مناسبة لناقل الحركة وصحن الضغط، وأن تُؤمَّن المركبة ضد الحركة.

الإنتاج والاختبار في Özteknik

تصنّع Özteknik قطع غيار المركبات الثقيلة في كمال باشا / إزمير (تركيا) منذ عام 1971، وتشمل علامتها REVOL منتجات القابض منذ عام 2013. ومن العمليات التي تُنفَّذ داخل الشركة: التشغيل الآلي، والمعالجة الحرارية، وتحضير الأسطح، والتجميع، والطلاء، والاختبار (الإنتاج والبحث والتطوير). ومن معدات اختبار REVOL المرتبطة بصحن الضغط:

• آلة اختبار إجهاد النابض الغشائي
• آلة اختبار حمل النابض الغشائي
• آلة الاختبار الشامل لمجموعة غطاء القابض
• جهاز قياس قوة النوابض الحلزونية ونوابض التبطين والنوابض القرصية

تُنتَج صحون ضغط REVOL بجودة OE ضمن نظام إدارة جودة حاصل على شهادتي IATF 16949:2016 وISO 9001:2015؛ راجعوا صفحة الجودة والشهادات.

المركبات المشمولة

صحون ضغط القابض REVOL مخصّصة أساسًا لمركبات Volvo وMercedes-Benz وRenault Trucks وMAN وIveco وScania وDAF وFord Trucks. ويتضمن الكتالوج أيضًا رموزًا لـ Leyland ولحافلات Kässbohrer (Setra) وVan Hool وNeoplan. ويُسجَّل أكبر عدد من الرموز لـ Volvo وMercedes-Benz وRenault Trucks. أمثلة على المنتجات:

• PP2 083 032
• PP8 023 031
• PP3 034 033
• PP2 081 231

اختاروا الرموز التي تحتاجونها من صفحة صحون ضغط القابض وأضيفوها إلى قائمة عروض الأسعار، أو تواصلوا معنا عبر صفحة اتصل بنا. أرقام OE وأسماء العلامات التجارية مذكورة لأغراض المقارنة فقط.