Come trovo uno spingidisco tramite il numero OE?

Inserisca nella ricerca del sito il numero OE dello spingidisco smontato o del catalogo ricambi del veicolo; verranno elencati i codici REVOL corrispondenti. Si possono cercare anche i numeri di riferimento incrociato di marchi come Sachs.

Si può sostituire solo lo spingidisco?

È tecnicamente possibile, ma poiché spingidisco, disco e cuscinetto lavorano e si usurano insieme, si consiglia di rinnovarli tutti e tre quando il cambio è smontato. Per questo REVOL offre, oltre agli spingidischi, anche kit frizione completi.

Uno spingidisco si può riparare?

No. Lo spingidisco è un gruppo in cui molla a diaframma, piatto di pressione e lamelle di collegamento sono rivettati e tarati. Uno spingidisco usurato o danneggiato va sostituito completo.

In quali diametri sono disponibili gli spingidischi REVOL?

L'intervallo tipico di diametri degli spingidischi REVOL è 395–430 mm e il diametro più diffuso è 430 mm. Prima di ordinare confermi diametro e tipo di disinnesto sul pezzo smontato.

Spingidisco: scelta, sintomi di guasto e sostituzione

Q: Che differenza c'è tra spingidisco a spinta e a trazione?

Nella frizione a spinta il cuscinetto reggispinta disinnesta spingendo le leve della molla a diaframma verso il volano; in quella a trazione le tira verso il cambio. I due tipi non sono intercambiabili: il nuovo spingidisco deve essere dello stesso tipo di quello smontato.

Lo spingidisco è il componente della frizione che viene avvitato al volano e preme il disco frizione contro di esso per trasmettere la coppia del motore al cambio. Con il marchio REVOL, Özteknik offre 89 codici di spingidischi per autocarri, trattori stradali e autobus, soprattutto Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, MAN, Iveco, Scania e DAF. Tutti i codici sono elencati nel catalogo Spingidischi.

Che cos'è uno spingidisco e a cosa serve?

Lo spingidisco lavora nella campana frizione, tra volano e disco, ed è composto dai seguenti elementi principali:

Coperchio: è avvitato al volano; sostiene e centra l'intero gruppo.
Molla a diaframma: esercita una forza costante sul piatto di pressione e preme il disco contro il volano.
Piatto di pressione: pezzo di fusione la cui superficie d'attrito è a contatto con il disco; assorbe il calore generato in partenza e in manovra.
Lamelle di collegamento: collegano il piatto al coperchio e lo allontanano dal disco durante il disinnesto.

Quando si preme il pedale o interviene l'attuatore di un cambio automatizzato (AMT), il cuscinetto reggispinta agisce sulle leve della molla a diaframma. La forza della molla viene tolta dal piatto di pressione, il disco si libera e la trasmissione della coppia si interrompe. Nei veicoli pesanti questa struttura è, a seconda del veicolo, del tipo a spinta o a trazione: nella frizione a spinta il cuscinetto spinge le leve verso il volano, in quella a trazione le tira verso il cambio.

Come scegliere lo spingidisco giusto?

Il modo più affidabile per trovare lo spingidisco giusto è il numero OE. Con il numero riportato sul pezzo smontato o nel catalogo ricambi del veicolo può effettuare una ricerca per numero OE. Esempi di riferimenti OE:

Mercedes-Benz A 010 250 37 04
MAN 81.30305-0238 e 81.30305-9238
DAF 1671412
Renault Trucks 5010545582

Si possono cercare anche i numeri di riferimento incrociato di marchi come Sachs. Se il numero OE non è disponibile, confronti insieme i seguenti dati:

Marca, modello e motore del veicolo: il catalogo comprende ad esempio applicazioni per Volvo FH16 e per Ford Trucks F-MAX e Cargo.
Diametro: il diametro dello spingidisco deve essere adatto al volano e al disco utilizzato.
Tipo di disinnesto: gli spingidischi a spinta e a trazione non sono intercambiabili; il nuovo pezzo deve essere dello stesso tipo di quello smontato.
Abbinamento con disco e cuscinetto: lo spingidisco deve corrispondere a disco e cuscinetto dello stesso sistema e alla struttura monodisco o bidisco.
Tipo di cambio: il sistema di disinnesto può differire tra applicazioni con cambio manuale e AMT.

Misura	Intervallo tipico
Diametro dello spingidisco	395–430 mm
Diametro più diffuso	430 mm
Tipo di disinnesto	A spinta o a trazione; uguale al pezzo smontato

L'intervallo di diametri in tabella copre la maggior parte degli spingidischi REVOL. Prima di ordinare confermi sempre diametro e tipo di disinnesto sul pezzo smontato.

Sintomi di guasto

Slittamento: oltre all'usura del disco, anche una molla a diaframma indebolita non preme più a sufficienza il disco; sotto carico il regime sale, ma il veicolo non accelera.
Vibrazioni in partenza: cricche termiche sulla superficie d'attrito, deformazioni o altezza irregolare delle leve provocano strappi.
La frizione non stacca completamente: un piatto deformato, leve del diaframma rotte o usurate o lamelle di collegamento danneggiate rendono difficile l'innesto delle marce.
Forza al pedale alterata: il pedale diventa duro o irregolare, oppure il punto di stacco si sposta.
Rumori: scatti o fischi premendo la frizione possono indicare punte delle leve usurate o problemi di contatto con il cuscinetto.
Segni di surriscaldamento: allo smontaggio si notano colorazione bluastra e fitte cricche termiche sulla superficie d'attrito.
Messaggi di avviso: sui veicoli con AMT compaiono avvisi di usura o surriscaldamento della frizione e codici di errore.

Controllo e sostituzione

Lo spingidisco può essere controllato direttamente solo a cambio smontato. Durante lo smontaggio verifichi:

Superficie d'attrito: cricche termiche, colorazione bluastra, rigature profonde e mancanza di planarità; valuti la planarità con riga e spessimetro secondo i limiti del costruttore.
Leve della molla a diaframma: usura nella zona di contatto con il cuscinetto, rotture o altezza irregolare.
Lamelle di collegamento e rivetti: deformazioni, crepe e gioco.
Coperchio: danni ai fori delle viti e alle spine di centraggio.
Componenti circostanti: superficie del volano, paraolio posteriore dell'albero motore, albero primario del cambio e cuscinetto reggispinta.

Lo spingidisco non viene smontato né riparato in officina; se è usurato o danneggiato, si sostituisce completo. Quando si sostituisce lo spingidisco si consiglia di rinnovare anche disco e cuscinetto; REVOL offre questi componenti anche come kit frizione. Posizioni lo spingidisco sulle spine di centraggio, centri il disco con un attrezzo di centraggio e mantenga le superfici d'attrito prive di olio e grasso. Serri le viti a croce e per gradi; applichi la coppia di serraggio e la procedura indicate nel manuale d'officina del costruttore del veicolo. A seconda del sistema, dopo il montaggio regoli il gioco del pedale e spurghi il circuito idraulico; sui veicoli con AMT completi la procedura di autoapprendimento (taratura) della frizione con lo strumento di diagnosi.

Sicurezza: gli spingidischi per veicoli pesanti sono componenti pesanti che incidono direttamente sulla trasmissione. La sostituzione deve essere eseguita da personale qualificato con attrezzature di sollevamento adeguate per cambio e spingidisco; il veicolo va bloccato contro gli spostamenti.

Produzione e prove in Özteknik

Özteknik produce ricambi per veicoli pesanti a Kemalpaşa / İzmir (Turchia) dal 1971; il marchio REVOL comprende i prodotti per frizione dal 2013. I processi interni comprendono lavorazioni meccaniche, trattamento termico, preparazione delle superfici, assemblaggio, verniciatura e collaudo (Produzione e R&S). Tra le attrezzature di prova REVOL legate allo spingidisco:

Macchina di prova a fatica delle molle a diaframma
Macchina di prova di carico delle molle a diaframma
Macchina di prova completa dei gruppi spingidisco
Dispositivo di misura della forza di molle elicoidali, molle di ammortizzamento e molle a tazza

Gli spingidischi REVOL sono prodotti in qualità OE nell'ambito di un sistema di gestione della qualità certificato IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; si veda la pagina Qualità e certificati.

Veicoli coperti

Gli spingidischi REVOL sono destinati principalmente a veicoli Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, MAN, Iveco, Scania, DAF e Ford Trucks. Il catalogo comprende inoltre codici per Leyland e per autobus Kässbohrer (Setra), Van Hool e Neoplan. Il maggior numero di codici riguarda Volvo, Mercedes-Benz e Renault Trucks. Prodotti di esempio:

Selezioni i codici necessari nella pagina Spingidischi e li aggiunga alla sua lista preventivo, oppure ci contatti tramite la pagina Contatti. I numeri OE e i nomi dei marchi sono indicati solo a scopo di confronto.