¿Cómo encuentro una placa de presión por número OE?

Introduzca en el buscador del sitio el número OE de la placa desmontada o del catálogo de recambios del vehículo; se mostrarán las referencias REVOL correspondientes. También pueden buscarse números de referencia cruzada de marcas como Sachs.

¿Se puede sustituir solo la placa de presión?

Es técnicamente posible, pero como la placa, el disco y el rodamiento trabajan y se desgastan juntos, se recomienda renovar los tres cuando la caja está desmontada. Por eso REVOL ofrece también juegos de embrague completos además de placas de presión.

¿Se puede reparar una placa de presión?

No. La placa de presión es un conjunto en el que el muelle de diafragma, el anillo de presión y las láminas de unión están remachados y ajustados. Una placa desgastada o dañada debe sustituirse completa.

¿Qué diferencia hay entre una placa de presión de empuje y una de tracción?

En el embrague de empuje, el rodamiento desembraga empujando los dedos del muelle de diafragma hacia el volante; en el de tracción, tirando de ellos hacia la caja. Los dos tipos no son intercambiables: la placa nueva debe ser del mismo tipo que la desmontada.

¿En qué diámetros hay placas de presión REVOL?

El rango típico de diámetros de las placas de presión REVOL es de 395–430 mm, y el diámetro más habitual es 430 mm. Confirme el diámetro y el tipo de accionamiento con la pieza desmontada antes de hacer el pedido.

Placa de presión: selección, síntomas de avería y sustitución

La placa de presión, también llamada plato de presión, es la pieza del embrague que se atornilla al volante motor y aprieta el disco de embrague contra él para transmitir el par del motor a la caja de cambios. Con la marca REVOL, Özteknik ofrece 89 referencias de placas de presión para camiones, tractoras y autobuses, principalmente de Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, MAN, Iveco, Scania y DAF. Todas las referencias figuran en el catálogo Placas de presión.

¿Qué es una placa de presión y para qué sirve?

La placa de presión trabaja dentro de la campana de embrague, entre el volante y el disco, y se compone de los siguientes elementos principales:

Carcasa (tapa): se atornilla al volante; soporta y centra todo el conjunto.
Muelle de diafragma: ejerce una fuerza constante sobre el anillo de presión y aprieta el disco contra el volante.
Anillo de presión: pieza de fundición cuya superficie de fricción está en contacto con el disco; absorbe el calor que se genera al arrancar y maniobrar.
Láminas de unión: unen el anillo de presión a la carcasa y lo separan del disco al desembragar.

Al pisar el pedal o al accionarse el actuador de una caja automatizada (AMT), el rodamiento de empuje actúa sobre los dedos del muelle de diafragma. La fuerza del muelle deja de actuar sobre el anillo de presión, el disco queda libre y se interrumpe la transmisión del par. En los vehículos pesados, este diseño es de empuje o de tracción según el vehículo: en el embrague de empuje, el rodamiento empuja los dedos hacia el volante; en el de tracción, tira de ellos hacia la caja.

¿Cómo elegir la placa de presión correcta?

La forma más fiable de encontrar la placa de presión correcta es el número OE. Con el número de la pieza desmontada o del catálogo de recambios del vehículo puede realizar una búsqueda por número OE. Ejemplos de referencias OE:

Mercedes-Benz A 010 250 37 04
MAN 81.30305-0238 y 81.30305-9238
DAF 1671412
Renault Trucks 5010545582

También pueden buscarse los números de referencia cruzada de marcas como Sachs. Si no dispone del número OE, compare conjuntamente los siguientes datos:

Marca, modelo y motor del vehículo: el catálogo incluye, por ejemplo, aplicaciones para Volvo FH16 y para Ford Trucks F-MAX y Cargo.
Diámetro: el diámetro de la placa de presión debe corresponder al volante y al disco utilizado.
Tipo de accionamiento: las placas de empuje y de tracción no son intercambiables; la pieza nueva debe ser del mismo tipo que la desmontada.
Compatibilidad con disco y rodamiento: la placa debe corresponder al disco y al rodamiento del mismo sistema y al diseño monodisco o bidisco.
Tipo de caja de cambios: el sistema de desembrague puede variar entre aplicaciones manuales y AMT.

Medida	Rango típico
Diámetro de la placa de presión	395–430 mm
Diámetro más habitual	430 mm
Tipo de accionamiento	Empuje o tracción; igual que la pieza desmontada

El rango de diámetros de la tabla abarca la mayor parte de las placas de presión REVOL. Antes de hacer el pedido, confirme siempre el diámetro y el tipo de accionamiento con la pieza desmontada.

Síntomas de avería

Patinaje: además del desgaste del disco, un muelle de diafragma debilitado ya no aprieta el disco lo suficiente; con carga, el régimen sube pero el vehículo no acelera.
Vibración al arrancar: las grietas térmicas en la superficie de fricción, la deformación o una altura desigual de los dedos provocan tirones.
Desembrague incompleto: un anillo de presión deformado, dedos del diafragma rotos o desgastados o láminas de unión dañadas dificultan la entrada de las marchas.
Cambio en la fuerza del pedal: el pedal se endurece o se vuelve irregular, o el punto de embrague se desplaza.
Ruidos: chasquidos o chirridos al pisar el embrague pueden indicar puntas de dedos desgastadas o problemas de contacto con el rodamiento.
Señales de sobrecalentamiento: al desmontar se observan coloración azulada y numerosas grietas térmicas en la superficie de fricción.
Mensajes de aviso: en vehículos con AMT aparecen avisos de desgaste o sobrecalentamiento del embrague y códigos de avería.

Comprobación y sustitución

La placa de presión solo puede inspeccionarse directamente con la caja desmontada. Durante el desmontaje, compruebe:

Superficie de fricción: grietas térmicas, coloración azulada, rayas profundas y falta de planitud; valore la planitud con regla y galgas según los límites del fabricante.
Dedos del muelle de diafragma: desgaste en la zona de contacto con el rodamiento, roturas o altura desigual.
Láminas de unión y remaches: deformación, grietas y holgura.
Carcasa: daños en los taladros de los tornillos y en los pasadores de centrado.
Piezas del entorno: superficie del volante, retén trasero del cigüeñal, eje primario de la caja y rodamiento de empuje.

La placa de presión no se desmonta ni se repara en el taller; si está desgastada o dañada, se sustituye completa. Al sustituir la placa de presión se recomienda renovar también el disco y el rodamiento; REVOL ofrece estas piezas también como juego de embrague. Coloque la placa sobre los pasadores de centrado, centre el disco con un útil de centrado y mantenga las superficies de fricción libres de aceite y grasa. Apriete los tornillos en cruz y por etapas; aplique el par de apriete y el procedimiento del manual de taller del fabricante del vehículo. Según el sistema, después del montaje ajuste la holgura del pedal y purgue el circuito hidráulico; en vehículos con AMT, complete el procedimiento de aprendizaje (calibración) del embrague con el equipo de diagnosis.

Seguridad: las placas de presión de vehículos pesados son piezas pesadas que influyen directamente en la transmisión. La sustitución debe realizarla personal cualificado con equipos de elevación adecuados para la caja y la placa; el vehículo debe asegurarse contra desplazamientos.

Producción y ensayos en Özteknik

Özteknik fabrica recambios para vehículos pesados en Kemalpaşa / İzmir (Turquía) desde 1971; su marca REVOL abarca los productos de embrague desde 2013. Entre los procesos propios figuran el mecanizado, el tratamiento térmico, la preparación de superficies, el montaje, la pintura y los ensayos (Producción e I+D). Parte del equipo de ensayo REVOL relacionado con la placa de presión:

Máquina de ensayo de fatiga de muelles de diafragma
Máquina de ensayo de carga de muelles de diafragma
Máquina de ensayo integral de mecanismos de embrague
Dispositivo de medición de fuerza de muelles helicoidales, muelles de amortiguación y arandelas elásticas

Las placas de presión REVOL se fabrican con calidad OE bajo un sistema de gestión de la calidad certificado según IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; consulte la página Calidad y certificados.

Vehículos cubiertos

Las placas de presión REVOL están destinadas principalmente a vehículos Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, MAN, Iveco, Scania, DAF y Ford Trucks. El catálogo incluye además referencias para Leyland y para autobuses Kässbohrer (Setra), Van Hool y Neoplan. Volvo, Mercedes-Benz y Renault Trucks son las marcas con más referencias. Productos de ejemplo:

Seleccione las referencias que necesite en la página Placas de presión y añádalas a su lista de cotización, o contacte con nosotros a través de la página de contacto. Los números OE y los nombres de marca se indican únicamente a efectos de comparación.