Comment trouver une pompe de basculement de cabine par numéro OE ?

Saisissez le numéro OE figurant sur l’étiquette de la pompe ou dans le catalogue de pièces du véhicule dans la recherche du site ozteknikoto.com : la référence HYDCAB correspondante s’affiche. Si l’étiquette est illisible, contactez Özteknik avec la marque, le modèle, le numéro de châssis et des photos de l’ancienne pompe.

Peut-on remplacer une pompe manuelle par une pompe électro-hydraulique ?

En général non : les deux types ont des numéros OE, des raccordements hydrauliques et des fixations différents, et la pompe électro-hydraulique nécessite en outre un câblage électrique. Le choix doit suivre le numéro OE de la pompe montée et l’équipement du véhicule.

Pourquoi la cabine ne se lève-t-elle pas alors que la pompe fonctionne ?

Les causes les plus fréquentes sont un niveau d’huile bas, de l’air dans le circuit, un distributeur mal positionné ou usé et une fuite interne de la pompe ; une fuite au vérin ou aux flexibles peut produire le même symptôme. Procédez par étapes, en commençant par le niveau d’huile.

Quelle huile utiliser dans une pompe de basculement de cabine ?

Utilisez l’huile hydraulique indiquée dans le manuel d’utilisation ou d’atelier du constructeur du véhicule. Mélanger des huiles de types différents peut endommager les joints et perturber le fonctionnement du système.

Peut-on travailler sous une cabine relevée ?

Uniquement si la cabine est immobilisée par le verrouillage mécanique ou la béquille de sécurité prescrits par le constructeur du véhicule. Même si les clapets de la pompe et du vérin retiennent la cabine, le système hydraulique seul n’est pas un dispositif de sécurité.

Pompe de basculement de cabine : choix, pannes et remplacement

La pompe de basculement de cabine est l’unité qui produit la pression hydraulique nécessaire pour basculer la cabine vers l’avant sur les camions et tracteurs routiers à cabine avancée, et qui commande le sens de circulation de l’huile ; elle alimente le vérin de basculement de cabine. Sous sa marque HYDCAB, Özteknik propose une gamme de 108 pompes de basculement de cabine pour 12 marques de véhicules, en tête desquelles Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Iveco, Ford, MAN, BMC et DAF.

Qu’est-ce qu’une pompe de basculement de cabine et à quoi sert-elle ?

Sur les véhicules à cabine avancée, le moteur se trouve sous la cabine, qu’il faut basculer vers l’avant pour l’entretien. Dans le système de basculement, la pompe, le réservoir d’huile et le distributeur sont souvent réunis dans un même corps. La pompe aspire l’huile du réservoir et la refoule sous pression, par les conduites hydrauliques, vers le vérin de basculement ; à mesure que le vérin sort, la cabine bascule vers l’avant autour de son axe d’articulation. Le distributeur détermine le sens montée ou descente ; dans de nombreux systèmes, la descente de la cabine se fait elle aussi de manière contrôlée à l’aide de la pompe. Le corps de pompe comporte généralement des clapets anti-retour, un limiteur de pression et le distributeur ; ils aident la cabine à garder sa position lorsque l’on cesse de pomper et à redescendre de façon contrôlée.

Il existe deux types de base :

Pompe manuelle : généralement montée sur le châssis à un endroit facilement accessible et actionnée par un levier. Elle ne nécessite pas d’alimentation électrique ; c’est une solution simple et répandue.
Pompe électro-hydraulique : un moteur électrique entraîne la pompe ; la cabine est levée et abaissée à l’aide d’un interrupteur ou d’une commande. Elle réduit l’effort physique mais dépend du circuit électrique du véhicule.

Comment choisir une pompe de basculement de cabine ?

Le choix repose sur le numéro OE et les données du véhicule plutôt que sur un tableau de cotes ; au sein d’une même marque, des pompes différentes sont montées selon le type de cabine et l’équipement.

Le numéro OE est la voie la plus sûre. Exemples de références du catalogue : Mercedes-Benz A 960 553 00 01, Iveco 42558828, Iveco 500316940, Iveco 504172827, Volvo 20917287 et Ford GC46-00356-BA. Saisissez le numéro de l’étiquette de la pompe ou du catalogue de pièces dans la recherche par numéro OE pour trouver la référence HYDCAB correspondante.

Critère	À vérifier
Numéro OE / de référence	Étiquette de la pompe, catalogue de pièces du véhicule
Marque et modèle du véhicule	Type de cabine, numéro de châssis (VIN), année-modèle
Type de pompe	Manuelle (à levier) ou électro-hydraulique
Raccordements hydrauliques	Nombre et position des orifices, type de raccord et de filetage
Fixation	Console et disposition des trous, position du logement de levier
Raccordement électrique	Type de connecteur et câblage des pompes électro-hydrauliques

Les pompes manuelles et électro-hydrauliques ne sont en général pas interchangeables ; référez-vous au type de pompe monté sur le véhicule et à son numéro OE. Vérifiez les cotes et les raccordements : si l’étiquette est illisible, comparez la position des orifices, les trous de fixation et le logement de levier de l’ancienne pompe avec la nouvelle, ou contactez-nous avec le numéro de châssis et des photos.

Symptômes de défaillance

Le levier est actionné mais la cabine ne se lève pas, ou il faut beaucoup plus de coups de pompe que d’habitude.
Le levier travaille dans le vide, sans résistance (niveau d’huile bas, air dans le circuit ou fuite interne possibles).
La cabine redescend d’elle-même dès que l’on cesse de pomper.
De l’huile fuit au niveau du corps de pompe, de l’axe de levier, du bouchon de réservoir ou des raccords.
Le distributeur est dur à manœuvrer, se bloque ou ne reste pas en position.
Sur une pompe électro-hydraulique, le moteur tourne mais la cabine ne se lève pas, le moteur ne démarre pas du tout ou un bruit inhabituel apparaît.
L’huile du réservoir est mousseuse, sale ou a changé de couleur.

Contrôle et remplacement

La sécurité d’abord : ne travaillez jamais sous une cabine relevée sans qu’elle ait été immobilisée comme le prescrit le constructeur du véhicule (verrouillage mécanique ou béquille de sécurité). Le système hydraulique seul n’est pas un dispositif de sécurité. Basculez la cabine selon la procédure du manuel d’utilisation et d’atelier du véhicule : véhicule sur sol plat, frein de stationnement serré, moteur arrêté, objets non fixés retirés de la cabine et portes fermées.

Étapes de contrôle :

Contrôlez le niveau d’huile du réservoir dans la position de cabine indiquée par le manuel du véhicule et vérifiez l’absence de mousse ou de contamination.
Inspectez la pompe, les flexibles et les raccords à la recherche de fuites externes.
Vérifiez que le distributeur atteint complètement ses positions et que le levier s’emboîte correctement dans son logement.
Sur les pompes électro-hydrauliques, contrôlez les fusibles, relais, connexions électriques et la masse.
Contrôlez aussi les vérins pour savoir si le défaut vient de la pompe, du vérin ou des conduites ; si la cabine redescend d’elle-même, la fuite peut provenir de l’un ou de l’autre.

Lors du remplacement :

Laissez la cabine abaissée et verrouillée et mettez le circuit hors pression ; nettoyez la zone avant d’ouvrir les raccords et obturez les orifices ouverts.
Remplissez la pompe neuve avec l’huile hydraulique prescrite par le constructeur du véhicule ; ne mélangez pas différents types d’huile.
Appliquez à toutes les fixations le couple de serrage et la procédure du manuel d’atelier du constructeur du véhicule, et remplacez les rondelles d’étanchéité.
Purgez le circuit selon le manuel ; basculez et redescendez ensuite la cabine plusieurs fois pour vérifier l’étanchéité, la régularité du mouvement, l’assise et le verrouillage, puis contrôlez de nouveau le niveau d’huile.
Si l’huile était contaminée, contrôlez aussi le vérin et les conduites et rincez le circuit si nécessaire.

Les pièces du système de basculement doivent être montées par du personnel qualifié.

Production et essais chez Özteknik

HYDCAB est fabriqué depuis 2004 dans l’usine Özteknik de Kemalpaşa (İzmir). Pour les pompes de basculement de cabine, l’usinage du corps et des composants de valve, la préparation de surface, l’assemblage, la peinture et les essais sont réalisés en interne. Le programme d’essais de la ligne hydraulique HYDCAB comprend notamment :

Essai de fonctionnement des pompes hydrauliques
ISO 7986 – Méthodes d’essai pour évaluer la performance des joints utilisés dans les applications hydrauliques à mouvement alternatif
ISO 10771-1:2015 – Essais de fatigue sous pression des enveloppes métalliques sous pression
Essai de fuite externe
Essai de corrosion
Essai d’éclatement

La production s’appuie sur un système de management de la qualité certifié IATF 16949:2016 et ISO 9001:2015 ; voir les pages qualité et certificats et production et R&D.

Véhicules couverts

La gamme HYDCAB de pompes de basculement de cabine couvre les véhicules Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Iveco, Ford, MAN, BMC et DAF, avec également des références pour KAMAZ, Ural et Dongfeng. La plupart des références concernent Scania et Volvo. Exemples de produits : KP0004, KP0027, KP0101 et KP0102. Toutes les références figurent dans le catalogue des pompes de basculement de cabine.

Pour connaître prix et disponibilité, ajoutez les références souhaitées à votre liste de devis ou envoyez-nous les numéros OE. Les numéros OE et les noms de marques sont donnés uniquement à titre de comparaison.