Come trovo una pompa ribaltamento cabina tramite numero OE?

Inserisca il numero OE riportato sull’etichetta della pompa o nel catalogo ricambi del veicolo nella ricerca di ozteknikoto.com: comparirà il codice HYDCAB corrispondente. Se l’etichetta non è leggibile, contatti Özteknik indicando marca, modello, numero di telaio e inviando foto della vecchia pompa.

Una pompa elettroidraulica può sostituire una pompa manuale?

In genere no: i due tipi hanno numeri OE, collegamenti idraulici e fissaggi diversi, e la pompa elettroidraulica richiede inoltre un cablaggio elettrico. La scelta deve seguire il numero OE della pompa montata e l’allestimento del veicolo.

Perché la cabina non si solleva anche se la pompa funziona?

Le cause più frequenti sono livello dell’olio basso, aria nell’impianto, valvola selettrice in posizione errata o usurata e trafilamento interno della pompa; anche perdite nel cilindro o nei tubi possono dare lo stesso sintomo. La diagnosi va fatta per gradi, partendo dal livello dell’olio.

Quale olio va nella pompa ribaltamento cabina?

Va usato l’olio idraulico indicato nel manuale d’uso o d’officina del costruttore del veicolo. Mescolare oli di tipo diverso può danneggiare le guarnizioni e compromettere il funzionamento dell’impianto.

È sicuro lavorare sotto una cabina sollevata?

Solo se la cabina è assicurata con il bloccaggio meccanico o il supporto di sicurezza prescritti dal costruttore del veicolo. Anche se le valvole di pompa e cilindro trattengono la cabina, l’impianto idraulico da solo non è un dispositivo di sicurezza.

Guida alla pompa ribaltamento cabina: scelta, guasti e cambio

La pompa ribaltamento cabina è l’unità che genera la pressione idraulica necessaria per ribaltare in avanti la cabina di autocarri e trattori stradali a cabina avanzata e che comanda la direzione del flusso d’olio; alimenta il cilindro ribaltamento cabina. Con il marchio HYDCAB, Özteknik offre una gamma di 108 pompe ribaltamento cabina per 12 marche di veicoli, in primo luogo Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Iveco, Ford, MAN, BMC e DAF.

Che cos’è la pompa ribaltamento cabina e a cosa serve?

Nei veicoli a cabina avanzata il motore si trova sotto la cabina, che per la manutenzione deve essere ribaltata in avanti. Nell’impianto di ribaltamento, pompa, serbatoio dell’olio e valvola selettrice sono spesso riuniti in un unico corpo. La pompa aspira l’olio dal serbatoio e lo invia in pressione, attraverso le tubazioni idrauliche, al cilindro ribaltamento cabina; man mano che il cilindro si estende, la cabina ruota in avanti attorno al suo asse di incernieramento. La valvola selettrice stabilisce la direzione di sollevamento o abbassamento; in molti impianti anche l’abbassamento avviene in modo controllato tramite la pompa. Il corpo pompa contiene di norma valvole di non ritorno, una valvola limitatrice di pressione e la valvola selettrice, che aiutano la cabina a mantenere la posizione quando si smette di pompare e a scendere in modo controllato.

Esistono due tipi di base:

Pompa manuale: di solito montata sul telaio in un punto facilmente accessibile e azionata con una leva. Non richiede alimentazione elettrica ed è una soluzione semplice e diffusa.
Pompa elettroidraulica: un motore elettrico aziona la pompa; la cabina viene sollevata e abbassata con un interruttore o un comando. Riduce lo sforzo fisico, ma dipende dall’impianto elettrico del veicolo.

Come scegliere la pompa ribaltamento cabina?

La scelta si basa sul numero OE e sui dati del veicolo, non su una tabella di misure; anche all’interno della stessa marca si montano pompe diverse a seconda del tipo di cabina e dell’allestimento.

Il numero OE è la strada più affidabile. Riferimenti di esempio dal catalogo: Mercedes-Benz A 960 553 00 01, Iveco 42558828, Iveco 500316940, Iveco 504172827, Volvo 20917287 e Ford GC46-00356-BA. Inserisca il numero riportato sull’etichetta della pompa o nel catalogo ricambi nella ricerca per numero OE per trovare il codice HYDCAB corrispondente.

Criterio	Cosa verificare
Numero OE / di riferimento	Etichetta della pompa, catalogo ricambi del veicolo
Marca e modello del veicolo	Tipo di cabina, numero di telaio, anno modello
Tipo di pompa	Manuale (a leva) o elettroidraulica
Collegamenti idraulici	Numero e posizione degli attacchi, tipo di raccordo e filettatura
Fissaggio	Staffa e schema dei fori, posizione della sede della leva
Collegamento elettrico	Tipo di connettore e cablaggio nelle pompe elettroidrauliche

Le pompe manuali ed elettroidrauliche in genere non sono intercambiabili; faccia riferimento al tipo di pompa montato sul veicolo e al suo numero OE. Verifichi misure e collegamenti: se l’etichetta non è leggibile, confronti posizione degli attacchi, fori di fissaggio e sede della leva della vecchia pompa con la nuova, oppure ci contatti indicando il numero di telaio e inviando foto.

Sintomi di guasto

Si aziona la leva ma la cabina non si solleva, oppure servono molte più pompate del solito.
La leva va a vuoto, senza resistenza (possibile livello dell’olio basso, aria nell’impianto o trafilamento interno).
La cabina riscende da sola appena si smette di pompare.
Si notano perdite d’olio dal corpo pompa, dall’alberino della leva, dal tappo del serbatoio o dai raccordi.
La valvola selettrice è dura da ruotare, si blocca o non resta in posizione.
Nella pompa elettroidraulica il motore gira ma la cabina non si solleva, il motore non parte affatto oppure si avvertono rumori anomali.
L’olio nel serbatoio è schiumoso, sporco o ha cambiato colore.

Controllo e sostituzione

Prima di tutto la sicurezza: non lavori mai sotto una cabina sollevata se non è stata assicurata come prescritto dal costruttore del veicolo (bloccaggio meccanico o supporto di sicurezza). L’impianto idraulico da solo non è un dispositivo di sicurezza. Ribalti la cabina secondo la procedura del manuale d’uso e d’officina del veicolo: veicolo su terreno piano, freno di stazionamento inserito, motore spento, oggetti liberi rimossi dalla cabina e porte chiuse.

Fasi di controllo:

Controlli il livello dell’olio nel serbatoio con la cabina nella posizione indicata dal manuale del veicolo e verifichi l’assenza di schiuma o contaminazione.
Esamini pompa, tubi e raccordi per individuare perdite esterne.
Verifichi che la valvola selettrice raggiunga completamente le sue posizioni e che la leva si inserisca correttamente nella sede.
Nelle pompe elettroidrauliche controlli fusibili, relè, collegamenti dei cavi e massa.
Controlli anche i cilindri per stabilire se il guasto è nella pompa, nel cilindro o nelle tubazioni; se la cabina scende da sola, la perdita può provenire da entrambi.

Durante la sostituzione:

Mantenga la cabina abbassata e bloccata e scarichi la pressione dall’impianto; pulisca la zona prima di aprire i collegamenti e chiuda gli attacchi aperti.
Riempia la nuova pompa con l’olio idraulico prescritto dal costruttore del veicolo; non mescoli tipi di olio diversi.
Applichi a tutti gli elementi di fissaggio la coppia di serraggio e la procedura del manuale d’officina del costruttore del veicolo e sostituisca le rondelle di tenuta.
Esegua lo spurgo dell’aria secondo il manuale; poi sollevi e abbassi più volte la cabina per verificare tenuta, regolarità del movimento, appoggio e bloccaggio, e ricontrolli il livello dell’olio.
Se l’olio era contaminato, verifichi anche cilindro e tubazioni e, se necessario, lavi l’impianto.

I componenti dell’impianto di ribaltamento devono essere montati da personale qualificato.

Produzione e prove in Özteknik

HYDCAB è prodotto dal 2004 nello stabilimento Özteknik di Kemalpaşa (İzmir). Per le pompe ribaltamento cabina, lavorazione meccanica del corpo e dei componenti delle valvole, preparazione delle superfici, assemblaggio, verniciatura e prove sono eseguiti internamente. Il programma di prove della linea idraulica HYDCAB comprende:

Prova di funzionamento delle pompe idrauliche
ISO 7986 – Metodi di prova per valutare le prestazioni delle guarnizioni in applicazioni oleoidrauliche alternative
ISO 10771-1:2015 – Prove di fatica a pressione di involucri metallici in pressione
Prova di perdita esterna
Prova di corrosione
Prova di scoppio

La produzione si svolge nell’ambito di un sistema di gestione della qualità certificato IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; i dettagli sono nelle pagine qualità e certificati e produzione e R&S.

Veicoli coperti

La gamma HYDCAB di pompe ribaltamento cabina copre veicoli Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Iveco, Ford, MAN, BMC e DAF, con codici anche per KAMAZ, Ural e Dongfeng. La maggior parte dei codici riguarda Scania e Volvo. Prodotti di esempio: KP0004, KP0027, KP0101 e KP0102. Tutti i codici sono nel catalogo delle pompe ribaltamento cabina.

Per prezzo e disponibilità, aggiunga i codici necessari alla Sua lista preventivo o ci invii i numeri OE. I numeri OE e i nomi dei marchi sono indicati solo a scopo di confronto.