Bras en V : choix, symptômes d’usure et remplacement

Le bras en V est un bras de suspension triangulaire qui relie le pont moteur d’un poids lourd au châssis. Il guide l’essieu dans le sens longitudinal comme dans le sens transversal et encaisse les efforts de réaction dus à la traction et au freinage. Sous sa marque EGEROT, Özteknik fabrique une gamme de bras en V de 73 références pour Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Iveco, Renault Trucks, DAF et d’autres constructeurs.

Qu’est-ce qu’un bras en V et à quoi sert-il ?

Les bras en V équipent surtout le pont moteur arrière des tracteurs routiers et porteurs à suspension pneumatique. La pointe du V est fixée par une articulation centrale sur un support placé au-dessus du carter de pont, tandis que les extrémités des deux branches sont fixées au châssis par des silentblocs. Grâce à cette géométrie triangulaire, le bras en V :

• maintient l’essieu dans le sens longitudinal et transmet au châssis la réaction des couples de traction et de freinage ;
• centre l’essieu transversalement, si bien que dans la plupart des applications aucune barre Panhard séparée n’est nécessaire ;
• garde l’essieu dans la bonne position pendant le débattement, avec les bras longitudinaux inférieurs et les coussins d’air ;
• contribue à la stabilité de l’arrière du véhicule en virage et lors des changements de voie.

Un bras en V type se compose de deux branches tubulaires, du boîtier d’articulation centrale qui les relie et des silentblocs en bout de branches. Selon le véhicule, l’articulation centrale est une rotule ou une articulation caoutchouc-métal. Sur les véhicules à deux ponts moteurs, chaque pont peut avoir son propre bras en V.

Comment choisir un bras en V ?

Le point de départ le plus fiable est le numéro OE. Saisissez le numéro de la pièce usagée ou du catalogue de pièces du véhicule dans la recherche par numéro OE : la référence EGEROT correspondante s’affiche. Exemples de numéros OE de la gamme : Mercedes-Benz A 375 350 02 05, A 944 350 03 05, A 942 350 10 05 et A 942 350 15 05.

Autres informations qui affinent le choix :

1. Marque, modèle et type de châssis : tracteur ou porteur, configuration des essieux et type de suspension.
2. Essieu : sur les véhicules à deux ponts moteurs, le pont sur lequel la pièce est montée.
3. Cotes : diamètre du tube et longueur ; dimensions des silentblocs et des alésages en bout de branches.
4. Type de liaison : type d’articulation centrale (rotule à queue conique ou articulation caoutchouc-métal boulonnée) et mode de fixation des branches au châssis.

La plupart des références de bras en V EGEROT se situent dans la plage suivante :

La plage étant étroite, plusieurs références peuvent avoir le même diamètre de tube et la même longueur. Ne vous fiez donc pas à ces deux cotes seules : comparez aussi le numéro OE, le type de liaison et la photo du produit, et vérifiez toujours cotes et fixations.

Symptômes d’usure

L’usure d’un bras en V commence généralement à l’articulation centrale et aux silentblocs des branches :

• Cognements ou claquements à l’arrière au démarrage, au freinage ou sur route dégradée
• Le véhicule louvoie ou tire d’un côté en ligne droite ; l’essieu arrière se met à braquer
• Arrière du véhicule en retard ou instable en virage et lors des changements de voie
• Usure irrégulière ou unilatérale des pneus du pont moteur
• Jeu à l’articulation centrale détectable au levier ; soufflet déchiré, perte de graisse ou entrée d’eau et de saletés
• Silentblocs fissurés, déchirés ou déplacés en bout de branches
• Essieu décalé latéralement par rapport au châssis ; branches pliées ou fissures près des soudures

Contrôle et remplacement

Contrôlez le bras en V à chaque entretien et dès qu’un des symptômes ci-dessus apparaît :

1. Placez le véhicule sur un sol plat, calé et sécurisé sur chandelles, suspension pneumatique à la hauteur de roulage normale.
2. Vérifiez que le soufflet de l’articulation centrale ne présente ni déchirure, ni fissure, ni fuite de graisse.
3. Placez un levier entre l’essieu et le bras en V et observez le jeu de l’articulation centrale.
4. Inspectez les silentblocs des branches, les supports côté châssis et côté essieu, les boulons et les zones soudées : fissures et desserrage.

Points à respecter lors du remplacement :

• Si l’articulation centrale présente du jeu ou si le corps est endommagé, le remplacement du bras en V complet est la solution la plus sûre.
• Contrôlez en même temps les bras longitudinaux inférieurs, les amortisseurs, les coussins d’air et les supports d’essieu ; une pièce voisine usée réduit aussi la durée de vie du bras neuf.
• Appliquez le couple de serrage et la procédure du manuel d’atelier du constructeur du véhicule. Le serrage final des articulations à silentbloc se fait normalement véhicule sur ses roues et suspension à hauteur de roulage normale.
• Sur les rotules à queue conique, gardez les portées coniques propres et sèches sauf indication contraire du constructeur, et remplacez les écrous autobloquants.
• Faites contrôler la position et la géométrie de l’essieu après le montage.

Sécurité : le bras en V est une pièce de suspension qui influe directement sur la tenue de route ; il doit être monté par un personnel qualifié. Le châssis peut bouger lors du gonflage ou de la vidange des coussins d’air ; ne travaillez jamais sous le véhicule sans l’avoir immobilisé sur chandelles.

Production et essais chez Özteknik

Les bras en V EGEROT sont fabriqués en interne dans l’usine de Kemalpaşa (İzmir), où Özteknik produit depuis 1971. Formage des tubes, usinage du boîtier d’articulation centrale et des pièces de liaison, soudage, traitement thermique, préparation de surface, montage des articulations et silentblocs, peinture et essais sont réalisés sous un même toit ; plus de détails sur la page production et R&D. Parmi les essais appliqués à la gamme EGEROT :

• Essai de fatigue des barres de réaction et des rotules
• Essai de fatigue et de durée de vie
• Essai d’usure et d’endurance
• Essai de couple de rotation
• Essai de jeu axial
• Essai d’étanchéité du soufflet de protection

La production est encadrée par un système de management de la qualité certifié IATF 16949:2016 et ISO 9001:2015 ; les certificats figurent sur la page qualité et certificats. Les bras en V EGEROT sont fabriqués en qualité OE.

Véhicules couverts

Mercedes-Benz compte le plus grand nombre de références (Actros, Atego, Axor, Econic), suivi de MAN (TGM, F90 / F2000, TGA / TGS / TGX) et de Volvo (FH12, FM12, FM7). Iveco, Renault Trucks, DAF, Ford et Scania sont également couverts, ainsi que BMC, Mitsubishi, EvoBus et Irisbus.

Exemples de produits : ER1035 pour Mercedes-Benz, ER0460 pour MAN, ER0728 pour DAF et ER6006 pour Volvo. Toutes les pièces de direction et de suspension de la marque figurent sur la page EGEROT, et tous les bras en V dans le catalogue des bras en V.

Vous pouvez ajouter les références souhaitées à la liste de devis ou nous envoyer vos numéros OE via la page contact. Les numéros OE et les noms de marques sont indiqués uniquement à des fins de comparaison.