Как найти V-образную тягу по OE-номеру?

Введите OE-номер из каталога запчастей автомобиля или со старой детали в поиск на сайте; соответствующий артикул EGEROT и его размеры появятся на странице товара. Если OE-номер связан с несколькими артикулами, сравните диаметр трубы, длину и тип соединения.

Чем V-образная тяга отличается от реактивной тяги?

V-образная тяга фиксирует мост в продольном и поперечном направлениях и воспринимает реакции при разгоне и торможении, а прямая реактивная тяга передаёт в основном продольные усилия. Поэтому автомобилям с V-образной тягой обычно не нужна отдельная поперечная тяга.

Что будет, если изношен центральный шарнир?

Люфт центрального шарнира нарушает продольное и поперечное положение моста: появляются стуки, неустойчивость и неравномерный износ шин ведущего моста. V-образную тягу с изношенным центральным шарниром следует заменить без промедления.

Что делать после замены V-образной тяги?

Затянуть соединения с моментом и в порядке, указанными в руководстве производителя, а сайлентблоки — в нормальном рабочем положении подвески. Затем проверить положение и геометрию моста.

Для каких автомобилей есть V-образные тяги EGEROT?

Больше всего артикулов для Mercedes-Benz, MAN и Volvo; также охвачены Iveco, Renault Trucks, DAF, Ford и Scania. Точная применимость подтверждается OE-номером и размерами.

V-образная тяга: подбор, признаки износа и замена

V-образная тяга — треугольный рычаг подвески, соединяющий ведущий мост тяжёлого автомобиля с рамой. Она фиксирует мост в продольном и поперечном направлениях и воспринимает реактивные силы при разгоне и торможении. Под маркой EGEROT компания Özteknik выпускает ассортимент V-образных тяг из 73 артикулов для Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Iveco, Renault Trucks, DAF и других производителей.

Что такое V-образная тяга и для чего она нужна?

V-образные тяги применяются в основном на заднем ведущем мосту седельных тягачей и грузовиков с пневматической подвеской. Вершина тяги через центральный шарнир крепится к кронштейну в верхней части картера моста, а концы двух плеч — к раме через резинометаллические шарниры (сайлентблоки). Благодаря треугольной схеме V-образная тяга:

удерживает мост в продольном направлении и передаёт на раму реакцию тягового и тормозного моментов;
центрирует мост в поперечном направлении, поэтому в большинстве применений отдельная тяга Панара не нужна;
вместе с нижними продольными рычагами и пневмобаллонами удерживает мост в правильном положении при ходе подвески;
повышает устойчивость задней части автомобиля в поворотах и при перестроении.

Типичная V-образная тяга состоит из двух трубчатых плеч, корпуса центрального шарнира, который их соединяет, и сайлентблоков на концах плеч. В зависимости от автомобиля центральный шарнир может быть шаровым или резинометаллическим. На автомобилях с двумя ведущими мостами у каждого моста может быть своя V-образная тяга.

Как подобрать V-образную тягу?

Самая надёжная отправная точка — OE-номер. Введите номер со старой детали или из каталога запчастей автомобиля в поиск по OE-номеру, и система покажет соответствующий артикул EGEROT. Примеры OE-номеров в ассортименте: Mercedes-Benz A 375 350 02 05, A 944 350 03 05, A 942 350 10 05 и A 942 350 15 05.

Другие данные, уточняющие выбор:

Марка, модель и тип шасси: тягач или грузовик, колёсная формула и тип подвески.
Мост: на автомобилях с двумя ведущими мостами — мост, на который устанавливается деталь.
Размеры: диаметр трубы и длина; размеры сайлентблоков и отверстий на концах плеч.
Тип соединения: тип центрального шарнира (шаровой с коническим пальцем или резинометаллический на болтах) и способ крепления плеч к раме.

Большинство артикулов V-образных тяг EGEROT укладывается в следующий диапазон:

Размер	Типичный диапазон
Диаметр трубы	46–60 мм
Длина	621,5–677 мм

Поскольку диапазон узкий, у нескольких артикулов могут совпадать диаметр трубы и длина. Не ориентируйтесь только на эти два размера: сравните также OE-номер, тип соединения и фото товара и обязательно сверьте размеры и места крепления.

Признаки неисправности

Износ V-образной тяги обычно начинается с центрального шарнира и сайлентблоков на концах плеч:

Стук или удары сзади при трогании, торможении или на неровной дороге
Автомобиль рыскает или уводит в сторону на прямой; задний мост начинает подруливать
Запаздывание или неустойчивость задней части в поворотах и при перестроении
Неравномерный или односторонний износ шин ведущего моста
Люфт центрального шарнира, выявляемый монтировкой; порванный пыльник, потеря смазки, попадание воды и грязи
Трещины, разрывы или смещение сайлентблоков на концах плеч
Смещение моста вбок относительно рамы; погнутые плечи или трещины у сварных швов

Проверка и замена

Проверяйте V-образную тягу при каждом ТО и при появлении любого из перечисленных признаков:

Установите автомобиль на ровной площадке, подложите противооткатные упоры и подставки; пневмоподвеска — в нормальном рабочем положении по высоте.
Проверьте пыльник центрального шарнира на разрывы, трещины и выход смазки.
Установите монтировку между мостом и V-образной тягой и проследите, есть ли люфт в центральном шарнире.
Осмотрите сайлентблоки на концах плеч, кронштейны на раме и мосту, болты и сварные швы на предмет трещин и ослабления.

При замене учитывайте:

Если в центральном шарнире есть люфт или корпус повреждён, самым надёжным решением будет замена V-образной тяги в сборе.
Одновременно проверьте нижние продольные рычаги, амортизаторы, пневмобаллоны и кронштейны моста: изношенная соседняя деталь сокращает срок службы и новой тяги.
Момент затяжки и порядок работ берите из руководства по ремонту производителя автомобиля. Резинометаллические соединения, как правило, окончательно затягивают, когда автомобиль стоит на колёсах, а подвеска находится в нормальном рабочем положении.
У шарниров с коническим пальцем конические поверхности должны быть чистыми и сухими, если производитель не указывает иное; самоконтрящиеся гайки заменяйте новыми.
После установки проверьте положение и геометрию моста.

Безопасность: V-образная тяга — элемент подвески, напрямую влияющий на устойчивость автомобиля; её установку должен выполнять квалифицированный персонал. При наполнении или стравливании пневмобаллонов рама может перемещаться; никогда не работайте под автомобилем, не установив его на подставки.

Производство и испытания в Özteknik

V-образные тяги EGEROT изготавливаются на собственном заводе в Кемальпаше (Измир), где Özteknik производит продукцию с 1971 года. Формовка труб, механическая обработка корпуса центрального шарнира и соединительных деталей, сварка, термообработка, подготовка поверхности, сборка шарниров и сайлентблоков, окраска и испытания выполняются в одном месте; подробнее — на странице производство и НИОКР. Среди испытаний линейки EGEROT:

Испытание реактивных тяг и шаровых шарниров на усталость
Испытание на усталость и ресурс
Испытание на износ и долговечность
Испытание момента вращения
Испытание осевого люфта
Испытание пыльника на герметичность

Производство ведётся в рамках системы менеджмента качества, сертифицированной по IATF 16949:2016 и ISO 9001:2015; сертификаты — на странице качество и сертификаты. V-образные тяги EGEROT производятся с качеством уровня OE.

Охватываемые автомобили

Больше всего артикулов приходится на Mercedes-Benz (Actros, Atego, Axor, Econic), далее следуют MAN (TGM, F90 / F2000, TGA / TGS / TGX) и Volvo (FH12, FM12, FM7). Также охвачены Iveco, Renault Trucks, DAF, Ford и Scania; есть артикулы для BMC, Mitsubishi, EvoBus и Irisbus.

Примеры товаров: ER1035 для Mercedes-Benz, ER0460 для MAN, ER0728 для DAF и ER6006 для Volvo. Все детали рулевого управления и подвески марки представлены на странице EGEROT, а все V-образные тяги — в каталоге V-образных тяг.

Нужные артикулы можно добавить в запрос цены или прислать нам OE-номера через страницу контакты. OE-номера и названия марок приведены исключительно для сравнения.