V kolu OE numarasıyla nasıl bulurum?

Aracın parça kataloğundaki ya da eski parçanın üzerindeki OE numarasını sitedeki aramaya yazın; eşleşen EGEROT kodu ölçüleriyle birlikte ürün sayfasında görünür. Aynı OE numarası birden fazla koda bağlıysa boru çapını, uzunluğu ve bağlantı tipini karşılaştırın.

V kolun tork kolundan farkı nedir?

V kol aksı hem boyuna hem yanal yönde konumlandırır ve tahrik ile fren tepkilerini taşır; düz tork kolu ise esas olarak boyuna yöndeki kuvvetleri karşılar. Bu nedenle V kol kullanılan araçlarda çoğu zaman ayrı bir enine çubuğa gerek kalmaz.

V kolun merkez mafsalı aşınırsa ne olur?

Merkez mafsaldaki boşluk aksın yanal ve boyuna konumunu bozar; vuruntu, yol tutuşunda kararsızlık ve tahrik aksı lastiklerinde düzensiz aşınma görülür. Merkez mafsalında boşluk tespit edilen V kol vakit kaybetmeden değiştirilmelidir.

V kol değişiminden sonra ne yapılmalı?

Bağlantılar üreticinin servis kılavuzundaki tork ve prosedürle, kauçuk burçlar araç normal sürüş yüksekliğindeyken sıkılmalıdır. Ardından aksın konumu ve paralelliği kontrol ettirilmelidir.

V kol rehberi: seçimi, arıza belirtileri ve değişimi

Q: EGEROT V kollar hangi araçlara uyar?

Katalogda en çok kod Mercedes-Benz, MAN ve Volvo için bulunur; Iveco, Renault Trucks, DAF, Ford ve Scania araçları da kapsanır. Kesin uyum için OE numarası ve ölçüler esas alınmalıdır.

V kol, ağır vasıtaların tahrik aksını şasiye bağlayan V (üçgen) biçimli bir süspansiyon koludur; piyasada V tork kolu olarak da anılır. Aksı hem boyuna hem yanal yönde konumlandırır ve tahrik ile frenlemede oluşan tepki kuvvetlerini taşır. Özteknik, EGEROT markasıyla Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Iveco, Renault Trucks, DAF ve diğer markalar için 73 kodluk bir V kol yelpazesi üretir.

V kol nedir, ne işe yarar?

V kol çoğunlukla havalı süspansiyonlu çekici ve kamyonların arka tahrik aksında kullanılır. Tepe noktası, aks gövdesinin üst kısmındaki bağlantıya merkez mafsal üzerinden bağlanır; iki kolun uçları ise kauçuk-metal burçlarla şasiye tutturulur. Bu üçgen geometri sayesinde V kol:

aksı boyuna yönde tutar ve tahrik ile fren torkunun oluşturduğu tepkiyi şasiye aktarır,
aksı yanal yönde merkezler; çoğu uygulamada ayrı bir enine çubuğa (Panhard çubuğu) ihtiyaç bırakmaz,
alttaki boyuna kollar ve hava körükleriyle birlikte aksın yaylanırken doğru konumda kalmasını sağlar,
virajda ve şerit değiştirirken aracın arka tarafının kararlı kalmasına katkıda bulunur.

Tipik bir V kol, boru gövdeli iki koldan, bunları birleştiren merkez mafsal yuvasından ve kol uçlarındaki burçlardan oluşur. Merkez mafsal, araca göre küresel mafsal (rotil) ya da kauçuk-metal mafsal tipinde olabilir. Çift tahrik akslı araçlarda her tahrik aksında ayrı bir V kol bulunabilir.

V kol nasıl seçilir?

En güvenilir başlangıç noktası OE numarasıdır. Eski parçanın veya aracın parça kataloğundaki numarayı OE numarasıyla arama sayfasına yazdığınızda eşleşen EGEROT kodu listelenir. Katalogdaki örnek OE numaraları: Mercedes-Benz A 375 350 02 05, A 944 350 03 05, A 942 350 10 05 ve A 942 350 15 05.

Seçimi netleştiren diğer bilgiler:

Araç markası, modeli ve şasi tipi: Çekici veya kamyon, aks düzeni ve süspansiyon tipi.
Aks: Çift tahrik akslı araçlarda parçanın hangi aksa takılacağı.
Ölçüler: Boru çapı ve uzunluk; kol uçlarındaki burç ve delik ölçüleri.
Bağlantı tipi: Merkez mafsalın tipi (konik pimli rotil veya cıvatalı kauçuk-metal mafsal) ve kol uçlarının şasiye bağlanma şekli.

EGEROT V kollarında kodların büyük bölümü şu aralıktadır:

Ölçü	Tipik aralık
Boru çapı	46–60 mm
Uzunluk	621,5–677 mm

Aralık dar olduğundan aynı boru çapı ve uzunluğa sahip birden fazla kod bulunabilir. Bu nedenle yalnız bu iki ölçüye güvenmeyin; OE numarasını, bağlantı tipini ve ürün fotoğrafını da karşılaştırarak ölçüyü ve bağlantıyı mutlaka teyit edin.

Arıza belirtileri

V kolda aşınma çoğunlukla merkez mafsalda ve kol uçlarındaki burçlarda başlar:

Kalkışta, frenlemede veya bozuk yolda arka taraftan gelen vuruntu ve tıkırtı
Aracın düz yolda yalpalaması ya da bir yana çekmesi; arka aksın direksiyon etkisi yaratması
Virajda ve şerit değiştirirken arka tarafta belirgin gecikme veya kararsızlık
Tahrik aksı lastiklerinde düzensiz ya da tek taraflı aşınma
Merkez mafsalda levyeyle hissedilen boşluk; yırtık toz körüğü, gres kaybı veya içeri su ve kir girmesi
Kol uçlarındaki burçlarda çatlak, yırtılma veya yuvadan kayma
Aksın şasiye göre yana kayması; kollarda eğilme veya kaynak bölgelerinde çatlak

Kontrol ve değiştirme

V kolu periyodik bakımlarda ve yukarıdaki belirtilerden biri görüldüğünde kontrol edin:

Aracı düz zeminde, takozlanmış ve sehpalarla emniyete alınmış hâlde, havalı süspansiyon normal sürüş yüksekliğindeyken inceleyin.
Merkez mafsalın toz körüğünü yırtık, çatlak ve gres sızıntısı açısından kontrol edin.
Aks ile V kol arasına levye yerleştirerek merkez mafsalda boşluk olup olmadığını gözleyin.
Kol uçlarındaki burçları, şasi ve aks bağlantı braketlerini, cıvataları ve kaynak bölgelerini çatlak ve gevşeklik açısından inceleyin.

Değişimde dikkat edilecekler:

Merkez mafsalda boşluk veya gövdede hasar varsa V kolu komple değiştirmek en güvenli yoldur.
Alt boyuna kolları, amortisörleri, hava körüklerini ve aks bağlantı braketlerini aynı anda kontrol edin; aşınmış bir komşu parça yeni V kolun da erken yıpranmasına yol açar.
Sıkma torku ve prosedür için aracın üreticisinin servis kılavuzunu uygulayın. Kauçuk burçlu bağlantıların son sıkması genellikle araç tekerlekleri üzerindeyken ve süspansiyon normal sürüş yüksekliğindeyken yapılır.
Konik pimli mafsallarda, üretici aksini belirtmedikçe konik yüzeyler temiz ve kuru olmalı, kendinden kilitli somunlar yenilenmelidir.
Montajdan sonra aksın konumunu ve paralelliğini kontrol ettirin.

Güvenlik: V kol, aracın yol tutuşunu doğrudan etkileyen bir süspansiyon parçasıdır; montajı yetkin personel yapmalıdır. Havalı süspansiyonda körükler doldurulurken veya boşaltılırken şasi hareket edebilir; aracı sehpalarla emniyete almadan altında çalışmayın.

Özteknik'te üretim ve test

EGEROT V kollar, 1971'den beri üretim yapan Özteknik'in Kemalpaşa / İzmir'deki tesisinde kendi bünyesinde üretilir. Boru şekillendirme, merkez mafsal yuvası ve bağlantı parçalarının talaşlı işlenmesi, kaynak, ısıl işlem, yüzey hazırlığı, mafsal ve burç montajı, boya ve test aynı çatı altında yapılır; ayrıntılar üretim ve Ar-Ge sayfasındadır. EGEROT ürün grubunda uygulanan testlerden bazıları:

Çeki kolu, rotil yorulma testi
Yorulma - ömür testi
Aşınma - dayanıklılık testi
Hareket torku testi
Eksenel boşluk testi
Tozluk lastik sızdırmazlık testi

Üretim IATF 16949:2016 ve ISO 9001:2015 sertifikalı kalite yönetim sistemiyle yürütülür; belgeler kalite ve sertifikalar sayfasındadır. EGEROT V kollar OE kalitesinde üretilir.

Kapsanan araçlar

Katalogda en çok kod Mercedes-Benz için bulunur (Actros, Atego, Axor, Econic); onu MAN (TGM, F90 / F2000, TGA / TGS / TGX) ve Volvo (FH12, FM12, FM7) izler. Iveco, Renault Trucks, DAF, Ford ve Scania araçları da kapsanır; BMC, Mitsubishi, EvoBus ve Irisbus için de kodlar vardır.

Örnek ürünler: Mercedes-Benz için ER1035, MAN için ER0460, DAF için ER0728 ve Volvo için ER6006. Markanın tüm direksiyon ve süspansiyon ürünleri EGEROT sayfasında, tüm V kollar ise V kol kataloğunda listelenir.

İhtiyacınız olan kodları teklif listesine ekleyebilir veya OE numaralarınızı iletişim sayfasından gönderebilirsiniz. OE numaraları ve marka adları yalnızca karşılaştırma amacıyla verilmiştir.