Braccio a V: scelta, sintomi di usura e sostituzione

Il braccio a V è un braccio di sospensione triangolare che collega l’assale motore di un veicolo pesante al telaio. Guida l’assale sia in senso longitudinale sia trasversale e assorbe le forze di reazione di trazione e frenata. Con il marchio EGEROT, Özteknik produce una gamma di bracci a V di 73 codici per Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Iveco, Renault Trucks, DAF e altri costruttori.

Che cos’è il braccio a V e a cosa serve?

I bracci a V si trovano soprattutto sull’assale motore posteriore di trattori stradali e camion con sospensione pneumatica. Il vertice è collegato tramite uno snodo centrale a un supporto sopra la scatola dell’assale, mentre le estremità dei due bracci sono fissate al telaio con silentblock. Grazie a questa geometria triangolare, il braccio a V:

• trattiene l’assale in senso longitudinale e trasmette al telaio la reazione delle coppie di trazione e frenata;
• centra l’assale in senso trasversale, per cui nella maggior parte delle applicazioni non serve una barra Panhard separata;
• mantiene l’assale nella posizione corretta durante l’escursione della sospensione, insieme ai bracci longitudinali inferiori e ai soffietti pneumatici;
• contribuisce alla stabilità del retrotreno in curva e nei cambi di corsia.

Un braccio a V tipico è composto da due bracci tubolari, dalla sede dello snodo centrale che li unisce e dai silentblock alle estremità. A seconda del veicolo, lo snodo centrale è uno snodo sferico oppure uno snodo in gomma-metallo. Sui veicoli con due assali motori ogni assale può avere un proprio braccio a V.

Come scegliere il braccio a V?

Il punto di partenza più affidabile è il numero OE. Inserisca il numero del pezzo usato o del catalogo ricambi del veicolo nella ricerca per numero OE: comparirà il codice EGEROT corrispondente. Esempi di numeri OE della gamma: Mercedes-Benz A 375 350 02 05, A 944 350 03 05, A 942 350 10 05 e A 942 350 15 05.

Altri dati che restringono la scelta:

1. Marca, modello e tipo di telaio: trattore stradale o autocarro, configurazione degli assali e tipo di sospensione.
2. Assale: sui veicoli con due assali motori, l’assale su cui va montato il pezzo.
3. Misure: diametro del tubo e lunghezza; misure di silentblock e fori alle estremità.
4. Tipo di collegamento: tipo di snodo centrale (snodo sferico con perno conico o snodo in gomma-metallo imbullonato) e fissaggio delle estremità al telaio.

La maggior parte dei codici di bracci a V EGEROT rientra in questo intervallo:

Poiché l’intervallo è stretto, più codici possono avere lo stesso diametro del tubo e la stessa lunghezza. Non si basi quindi solo su queste due misure: confronti anche numero OE, tipo di collegamento e foto del prodotto e verifichi sempre misure e attacchi.

Sintomi di guasto

L’usura del braccio a V inizia di solito dallo snodo centrale e dai silentblock alle estremità:

• Colpi o rumori secchi al posteriore in partenza, in frenata o su fondo sconnesso
• Il veicolo ondeggia o tira da un lato in rettilineo; l’assale posteriore tende a sterzare
• Retrotreno in ritardo o instabile in curva e nei cambi di corsia
• Usura irregolare o unilaterale degli pneumatici dell’assale motore
• Gioco dello snodo centrale rilevabile con una leva; cuffia parapolvere lacerata, perdita di grasso o infiltrazione di acqua e sporco
• Silentblock crepati, lacerati o spostati alle estremità
• Assale spostato lateralmente rispetto al telaio; bracci piegati o crepe vicino alle saldature

Controllo e sostituzione

Controlli il braccio a V a ogni manutenzione e ogni volta che compare uno dei sintomi indicati:

1. Posizioni il veicolo su un piano orizzontale, con le ruote bloccate e assicurato su cavalletti, con la sospensione pneumatica all’altezza di marcia normale.
2. Verifichi che la cuffia parapolvere dello snodo centrale non presenti lacerazioni, crepe o perdite di grasso.
3. Inserisca una leva tra assale e braccio a V e osservi se lo snodo centrale ha gioco.
4. Ispezioni silentblock delle estremità, staffe lato telaio e lato assale, bulloni e zone saldate alla ricerca di crepe e allentamenti.

Durante la sostituzione:

• Se lo snodo centrale ha gioco o il corpo è danneggiato, la sostituzione del braccio a V completo è la soluzione più sicura.
• Controlli contemporaneamente bracci longitudinali inferiori, ammortizzatori, soffietti pneumatici e staffe dell’assale; un componente vicino usurato riduce anche la durata del braccio nuovo.
• Applichi la coppia di serraggio e la procedura del manuale d’officina del costruttore del veicolo. Il serraggio finale dei collegamenti a silentblock si esegue di norma con il veicolo appoggiato sulle ruote e la sospensione all’altezza di marcia normale.
• Sugli snodi con perno conico mantenga le superfici coniche pulite e asciutte, salvo diversa indicazione del costruttore, e sostituisca i dadi autobloccanti.
• Dopo il montaggio faccia controllare posizione e allineamento dell’assale.

Sicurezza: il braccio a V è un componente delle sospensioni che incide direttamente sulla tenuta di strada e deve essere montato da personale qualificato. Il telaio può muoversi quando i soffietti vengono gonfiati o sgonfiati; non lavori mai sotto il veicolo senza averlo assicurato su cavalletti.

Produzione e prove in Özteknik

I bracci a V EGEROT sono prodotti internamente nello stabilimento di Kemalpaşa (Smirne), dove Özteknik produce dal 1971. Formatura dei tubi, lavorazione meccanica della sede dello snodo centrale e dei componenti di collegamento, saldatura, trattamento termico, preparazione delle superfici, montaggio di snodi e silentblock, verniciatura e collaudo avvengono sotto lo stesso tetto; maggiori dettagli nella pagina produzione e R&S. Tra le prove applicate nella linea EGEROT:

• Prova di fatica di bracci di reazione e snodi sferici
• Prova di fatica e durata
• Prova di usura e resistenza
• Prova di coppia di rotazione
• Prova di gioco assiale
• Prova di tenuta della cuffia parapolvere

La produzione segue un sistema di gestione della qualità certificato IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; i certificati sono nella pagina qualità e certificati. I bracci a V EGEROT sono prodotti in qualità OE.

Veicoli coperti

Mercedes-Benz conta il maggior numero di codici (Actros, Atego, Axor, Econic), seguita da MAN (TGM, F90 / F2000, TGA / TGS / TGX) e Volvo (FH12, FM12, FM7). Sono coperti anche Iveco, Renault Trucks, DAF, Ford e Scania, oltre a BMC, Mitsubishi, EvoBus e Irisbus.

Prodotti di esempio: ER1035 per Mercedes-Benz, ER0460 per MAN, ER0728 per DAF e ER6006 per Volvo. Tutti i ricambi di sterzo e sospensione del marchio sono nella pagina EGEROT, e tutti i bracci a V nel catalogo dei bracci a V.

Può aggiungere i codici che Le servono alla lista preventivo oppure inviarci i Suoi numeri OE tramite la pagina contatti. I numeri OE e i nomi dei marchi sono indicati esclusivamente a scopo di confronto.