Для чего нужен монтажный комплект сцепления?

В вытяжном сцеплении монтажный комплект обеспечивает соединение, фиксирующее выжимной подшипник на диафрагменной пружине корзины. Без этого соединения подшипник не может оттянуть пружину, и сцепление не выключается.

Как найти монтажный комплект по OE-номеру?

Введите номер детали производителя автомобиля на странице поиска ozteknikoto.com — система покажет соответствующий артикул REVOL. Поскольку в этой категории сейчас шесть артикулов, при отсутствии номера в списке просто пришлите его нам.

Нужно ли менять монтажный комплект вместе с выжимным подшипником?

Да, это рекомендуется. Повторно использовать снятые соединительное кольцо и пружинную проволоку не рекомендуется; новый комплект при каждой замене подшипника или корзины сохраняет надёжность соединения.

Для каких автомобилей подходят монтажные комплекты?

Большинство монтажных комплектов REVOL предназначено для Scania и Volvo; есть также соответствия для Renault Trucks, Saab, Hino, DAF, Iveco, MAN и Mercedes-Benz. Точную применимость подтверждайте по OE-номеру.

Как понять, что монтажный комплект неисправен?

Самый явный признак — сцепление не выключается при нажатой педали. Затруднённое переключение передач, внезапное изменение ощущения педали, а при демонтаже — деформированное кольцо или сломанные скобы также указывают на проблему с соединением.

Монтажный комплект сцепления: назначение, подбор и замена

Монтажный комплект — набор соединительных деталей, с помощью которого выжимной подшипник крепится к корзине сцепления; прежде всего в вытяжных сцеплениях он обеспечивает зафиксированное соединение между подшипником и диафрагменной пружиной. В линейке REVOL компании Özteknik эта категория включает 6 артикулов, подобранных преимущественно для автомобилей Scania и Volvo, а также для Renault Trucks, Saab и Hino. Все артикулы приведены в каталоге Монтажные комплекты.

Что такое монтажный комплект сцепления и для чего он нужен?

В вытяжном сцеплении выжимной подшипник не давит на диафрагменную пружину, а тянет её. Для этого он должен быть надёжно зафиксирован на лепестках диафрагменной пружины в центре корзины. Это соединение и обеспечивает монтажный комплект: типичный комплект состоит из соединительного кольца, которое устанавливается в центре диафрагменной пружины, а также из пружинной проволоки и скоб, удерживающих его на месте. Состав и конструкция комплекта могут различаться в зависимости от артикула.

Это соединение имеет решающее значение: при каждом выключении сцепления через него на диафрагменную пружину передаётся усилие привода. Если соединение ослабнет или разъединится, подшипник не сможет оттянуть корзину, и сцепление не выключится. Кроме того, в некоторых конструкциях перед снятием коробки передач подшипник необходимо отсоединить от этого соединения способом, описанным производителем.

Монтажный комплект не работает сам по себе: он образует единую систему с выжимным подшипником и корзиной. Поэтому выбор комплекта зависит от типа подшипника и корзины, установленных на автомобиле.

Как подобрать правильный монтажный комплект?

Для этой категории мы не публикуем диапазон размеров; правильное соответствие для монтажных комплектов определяется по OE-номеру. Рекомендуем следующий порядок:

OE-номер: примеры: Volvo 20571945, Volvo 3180000001, Renault Trucks 5001825649, а также номера 1393187, 1673220 и 1655829. Введите номер на странице поиска, чтобы найти соответствующий артикул REVOL.
Марка автомобиля: большинство артикулов предназначено для Scania и Volvo; есть также соответствия для Renault Trucks, Saab, Hino, DAF, Iveco, MAN и Mercedes-Benz.
Подшипник и корзина: комплект должен соответствовать выжимному подшипнику и корзине вытяжного сцепления, установленным на автомобиле.
Снятая деталь: сравните старый комплект с новой деталью.

Что проверить	Как подтвердить
OE-номер	Каталог запчастей производителя или маркировка снятой детали
Тип сцепления	Подтверждение, что сцепление вытяжное
Конструкция кольца и скоб	Прямое сравнение со снятым комплектом
Совместимость с подшипником и корзиной	Проверка с деталями той же системы сцепления

Проверьте перед заказом: внешне похожие комплекты могут отличаться формой кольца, числом скоб или конструкцией пружинной проволоки. Если нужного OE-номера нет в списке, пришлите его нам — мы проверим наличие.

Признаки неисправности

Сцепление совсем не выключается: если при нажатой педали сцепление не разъединяется, в вытяжной системе подшипник мог отсоединиться от корзины.
Затруднённое переключение передач: люфт в соединении уменьшает ход выключения; передачи включаются с трудом или с хрустом.
Внезапное изменение ощущения педали: педаль, которая вдруг «проваливается», или заметно изменившееся сопротивление могут указывать на разъединение.
Металлический стук в зоне сцепления: ослабленное кольцо или сломанные скобы могут быть слышны.
Находки при демонтаже: деформированное кольцо, усталая или сломанная пружинная проволока, сломанные или разогнутые скобы и изношенные посадочные места.

Проверка и замена

Монтажный комплект не виден без снятия коробки передач. Поэтому, если сцепление не выключается, а гидравлический или пневматический привод исправен, соединение также следует включить в перечень проверок. При демонтаже:

Осмотрите кольцо, пружинную проволоку и скобы на деформацию, трещины и усталость.
Проверьте износ посадочных мест в зоне соединения лепестков диафрагменной пружины.
Оцените зону фиксации выжимного подшипника вместе с самим подшипником.

Повторное использование снятого соединительного кольца и пружинной проволоки не рекомендуется. При замене выжимного подшипника или корзины рекомендуется заменять и монтажный комплект; замена вместе с диском, корзиной и подшипником обновляет систему целиком.

При монтаже соберите комплект, подшипник и корзину в последовательности, описанной производителем; после установки коробки передач убедитесь способом производителя, что подшипник полностью зафиксирован в корзине. Момент затяжки и порядок работ должны строго соответствовать руководству по ремонту производителя автомобиля; после монтажа отрегулируйте привод сцепления (при необходимости с прокачкой) по инструкции производителя.

Безопасность: детали сцепления должен устанавливать квалифицированный персонал. Не начинайте демонтаж, пока автомобиль надёжно не зафиксирован на опорах, а коробка передач не опирается на подходящую трансмиссионную стойку. Не трогайтесь с места, пока соединение не проверено.

Производство и испытания в Özteknik

REVOL — марка сцеплений Özteknik, основанная в 2013 году. Özteknik производит продукцию в Кемальпаше (Измир) с 1971 года и выполняет механическую обработку, термообработку, подготовку поверхности, сборку и испытания собственными силами (производство и НИОКР). Монтажные комплекты REVOL изготавливаются в OE-качестве. Испытательное оборудование REVOL для сцеплений включает следующие устройства для подшипника и корзины, с которыми работает комплект, а также для упругих элементов:

Прибор для измерения усилия витых, пластинчатых и тарельчатых пружин
Стенд для ресурсных испытаний подшипников
Стенд для комплексных испытаний корзин сцепления
Стенд для испытания диафрагменных пружин под нагрузкой

Система менеджмента качества Özteknik сертифицирована по IATF 16949:2016 и ISO 9001:2015; сертификаты представлены на странице качество и сертификаты.

Охватываемые автомобили

Монтажные комплекты REVOL — небольшая, но целевая линейка: больше всего артикулов приходится на Scania, далее следуют Volvo, Renault Trucks, Saab и Hino. Есть также соответствующие артикулы для DAF, Iveco, MAN и Mercedes-Benz. Примеры продукции: MK6 006 000, MK5 000 041, MK0 000 009. Всю категорию смотрите в каталоге монтажных комплектов.

Вы можете добавить нужные артикулы в запрос цены или связаться с нами через страницу контактов. OE-номера и названия марок приведены исключительно для сравнения.