Wozu dient ein Montageset der Kupplung?

Bei gezogenen Kupplungen stellt das Montageset die Verbindung her, mit der das Ausrücklager an der Membranfeder der Druckplatte verriegelt wird. Ohne diese Verbindung kann das Lager die Feder nicht ziehen und die Kupplung trennt nicht.

Wie finde ich ein Montageset über die OE-Nummer?

Geben Sie die Teilenummer des Fahrzeugherstellers auf der Suchseite von ozteknikoto.com ein; der passende REVOL-Code wird angezeigt. Da diese Kategorie derzeit sechs Codes umfasst, senden Sie uns die Nummer einfach zu, falls sie nicht gelistet ist.

Sollte das Montageset mit dem Ausrücklager getauscht werden?

Ja, das wird empfohlen. Ausgebaute Verbindungsringe und Federdrähte sollten nicht wiederverwendet werden; ein neues Set bei jedem Lager- oder Druckplattenwechsel hält die Verbindung zuverlässig.

Für welche Fahrzeuge passen die Montagesets?

Die meisten REVOL-Montagesets sind für Scania und Volvo bestimmt; weitere Zuordnungen gibt es für Renault Trucks, Saab, Hino, DAF, Iveco, MAN und Mercedes-Benz. Bestätigen Sie die genaue Passung über die OE-Nummer.

Woran erkenne ich ein defektes Montageset?

Das deutlichste Zeichen ist eine Kupplung, die trotz getretenem Pedal nicht trennt. Auch schwergängige Gangwechsel, ein plötzlich verändertes Pedalgefühl sowie ein verformter Ring oder gebrochene Klammern beim Ausbau deuten auf ein Verbindungsproblem hin.

Ratgeber Montageset: Funktion, Auswahl und Austausch

Das Montageset ist der Satz aus Verbindungsteilen, mit dem das Ausrücklager an die Druckplatte angebunden wird; vor allem bei gezogenen Kupplungen stellt es die verriegelte Verbindung zwischen Lager und Membranfeder her. Im REVOL-Programm von Özteknik umfasst diese Kategorie 6 Codes, vorwiegend für Fahrzeuge von Scania und Volvo sowie für Renault Trucks, Saab und Hino. Alle Codes finden Sie im Katalog Montagesätze.

Was ist ein Montageset für die Kupplung und wozu dient es?

Bei gezogenen Kupplungen arbeitet das Ausrücklager nicht durch Drücken, sondern durch Ziehen an der Membranfeder. Dazu muss das Lager fest mit den Membranfederzungen in der Mitte der Druckplatte verriegelt sein. Diese Verbindung stellt das Montageset her: Ein typisches Set besteht aus einem Verbindungsring, der in der Mitte der Membranfeder sitzt, sowie aus Federdraht und Klammern, die ihn in Position halten. Inhalt und Ausführung können je nach Code abweichen.

Die Verbindung ist entscheidend: Bei jedem Auskuppeln wird die Betätigungskraft über sie auf die Membranfeder übertragen. Lockert oder löst sie sich, kann das Lager die Druckplatte nicht ziehen und die Kupplung trennt nicht. Bei manchen Ausführungen muss das Lager zudem nach der vom Hersteller beschriebenen Methode von dieser Verbindung gelöst werden, bevor das Getriebe ausgebaut werden kann.

Ein Montageset arbeitet nicht für sich allein, sondern bildet mit Ausrücklager und Druckplatte ein System. Die Auswahl des Sets hängt daher von der Bauart des im Fahrzeug verbauten Lagers und der Druckplatte ab.

Wie wählt man das richtige Montageset aus?

Für diese Kategorie veröffentlichen wir keinen Maßbereich; bei Montagesets erfolgt die richtige Zuordnung über die OE-Nummer. Wir empfehlen folgende Reihenfolge:

OE-Nummer: Beispiele: Volvo 20571945, Volvo 3180000001, Renault Trucks 5001825649 sowie die Referenzen 1393187, 1673220 und 1655829. Geben Sie die Nummer auf der Suchseite ein, um den passenden REVOL-Code zu finden.
Fahrzeugmarke: Die meisten Codes sind für Scania und Volvo bestimmt; Zuordnungen gibt es auch für Renault Trucks, Saab, Hino, DAF, Iveco, MAN und Mercedes-Benz.
Lager und Druckplatte: Das Set muss zum verbauten Ausrücklager und zur Druckplatte der gezogenen Kupplung passen.
Ausgebautes Teil: Vergleichen Sie das alte Set direkt mit dem neuen Teil.

Zu prüfendes Merkmal	So wird es bestätigt
OE-Nummer	Teilekatalog des Fahrzeugherstellers oder Etikett des ausgebauten Teils
Kupplungsbauart	Bestätigung, dass es sich um eine gezogene Kupplung handelt
Ring- und Klammerausführung	Direkter Vergleich mit dem ausgebauten Set
Passung zu Lager und Druckplatte	Prüfung mit Teilen desselben Kupplungssystems

Vor der Bestellung bestätigen: Ähnlich aussehende Sets können sich in Ringform, Anzahl der Klammern oder Ausführung des Federdrahts unterscheiden. Ist die gesuchte OE-Nummer nicht gelistet, senden Sie sie uns; wir prüfen die Verfügbarkeit.

Schadensbilder

Kupplung trennt überhaupt nicht: Trennt die Kupplung trotz getretenem Pedal nicht, kann sich das Lager bei einer gezogenen Kupplung von der Druckplatte gelöst haben.
Schwergängige Gangwechsel: Spiel in der Verbindung verringert den Ausrückweg; Gänge lassen sich schwer einlegen oder kratzen.
Plötzlich verändertes Pedalgefühl: Ein plötzlich durchfallendes Pedal oder ein deutlich veränderter Pedalwiderstand kann auf eine gelöste Verbindung hindeuten.
Metallisches Klappern im Kupplungsbereich: Ein lockerer Ring oder gebrochene Klammern können hörbar sein.
Befunde beim Ausbau: Verformter Ring, ermüdeter oder gebrochener Federdraht, gebrochene oder aufgebogene Klammern und verschlissene Sitze.

Prüfung und Austausch

Das Montageset ist ohne Getriebeausbau nicht sichtbar. Trennt die Kupplung nicht und ist die hydraulische oder pneumatische Betätigung in Ordnung, gehört daher auch die Verbindung auf die Prüfliste. Beim Ausbau:

Ring, Federdraht und Klammern auf Verformung, Risse und Ermüdung prüfen.
Die Sitze im Verbindungsbereich der Membranfederzungen auf Verschleiß kontrollieren.
Den Verriegelungsbereich des Ausrücklagers zusammen mit dem Lager selbst beurteilen.

Die Wiederverwendung eines ausgebauten Verbindungsrings und Federdrahts wird nicht empfohlen. Werden Ausrücklager oder Druckplatte erneuert, sollte auch das Montageset ersetzt werden; zusammen mit Scheibe, Druckplatte und Lager wird so das gesamte System erneuert.

Beim Einbau sind Set, Lager und Druckplatte in der vom Hersteller beschriebenen Reihenfolge zu montieren; nach dem Getriebeeinbau ist mit der Methode des Herstellers zu bestätigen, dass das Lager vollständig in der Druckplatte verriegelt ist. Anzugsdrehmoment und Vorgehensweise sind dem Werkstatthandbuch des Fahrzeugherstellers zu entnehmen; nach dem Einbau ist die Kupplungsbetätigung, falls erforderlich einschließlich Entlüften, nach Herstellervorgabe einzustellen.

Sicherheit: Kupplungsteile dürfen nur von qualifiziertem Fachpersonal eingebaut werden. Beginnen Sie den Ausbau erst, wenn das Fahrzeug sicher abgestützt ist und das Getriebe auf einem geeigneten Getriebeheber liegt. Bewegen Sie das Fahrzeug erst, wenn die Verbindung bestätigt ist.

Produktion und Prüfung bei Özteknik

REVOL ist die 2013 gegründete Kupplungsmarke von Özteknik. Özteknik fertigt seit 1971 in Kemalpaşa / İzmir und führt spanende Bearbeitung, Wärmebehandlung, Oberflächenvorbereitung, Montage und Prüfung im eigenen Haus durch (Produktion und Entwicklung). REVOL-Montagesets werden in OE-Qualität gefertigt. Zur Kupplungsprüftechnik von REVOL gehören folgende Einrichtungen für Lager und Druckplatte, mit denen das Set zusammenarbeitet, sowie für Federelemente:

Kraftmessgerät für Schrauben-, Belag- und Tellerfedern
Lebensdauerprüfmaschine für Lager
Umfassende Prüfmaschine für Kupplungsdruckplatten
Lastprüfmaschine für Membranfedern

Das Qualitätsmanagementsystem von Özteknik ist nach IATF 16949:2016 und ISO 9001:2015 zertifiziert; die Zertifikate finden Sie unter Qualität und Zertifikate.

Abgedeckte Fahrzeuge

Die REVOL-Montagesets sind ein kleines, gezieltes Programm: Die meisten Codes entfallen auf Scania, gefolgt von Volvo, Renault Trucks, Saab und Hino. Passende Codes gibt es außerdem für DAF, Iveco, MAN und Mercedes-Benz. Beispielprodukte: MK6 006 000, MK5 000 041, MK0 000 009. Die gesamte Kategorie finden Sie im Katalog der Montagesets.

Sie können die benötigten Codes auf Ihre Angebotsliste setzen oder uns über die Kontaktseite erreichen. OE-Nummern und Markennamen dienen ausschließlich zu Vergleichszwecken.