¿Para qué sirve un kit de montaje de embrague?

En los embragues de tracción, el kit de montaje proporciona la unión que bloquea el rodamiento de embrague al diafragma del plato de presión. Sin esta unión, el rodamiento no puede tirar del diafragma y el embrague no desacopla.

¿Cómo encuentro un kit de montaje por número OE?

Introduzca el número de pieza del fabricante del vehículo en la página de búsqueda de ozteknikoto.com y aparecerá la referencia REVOL correspondiente. Como esta categoría tiene actualmente seis referencias, si el número no aparece basta con enviárnoslo.

¿Hay que cambiar el kit de montaje junto con el rodamiento?

Es lo recomendable. No se aconseja reutilizar un anillo de unión ni un alambre elástico desmontados; renovar el kit cada vez que se cambia el rodamiento o el plato mantiene la fiabilidad de la unión.

¿En qué vehículos se montan los kits de montaje?

La mayoría de los kits de montaje REVOL son para vehículos Scania y Volvo, con más correspondencias para Renault Trucks, Saab, Hino, DAF, Iveco, MAN y Mercedes-Benz. Confirme el ajuste exacto con el número OE.

¿Cómo se detecta un kit de montaje defectuoso?

La señal más clara es un embrague que no desacopla aunque el pedal esté pisado. Los cambios de marcha difíciles, un cambio repentino en el tacto del pedal y, al desmontar, un anillo deformado o grapas rotas también indican un problema en la unión.

Guía del kit de montaje de embrague: función, elección y cambio

El kit de montaje es el conjunto de piezas de unión que conecta el rodamiento de embrague con el plato de presión; sobre todo en los embragues de tracción, establece la unión bloqueada entre el rodamiento y el diafragma. En la gama REVOL de Özteknik, esta categoría incluye 6 referencias, asignadas principalmente a vehículos Scania y Volvo, y también a Renault Trucks, Saab y Hino. Todas las referencias figuran en el catálogo de Kits de montaje.

¿Qué es un kit de montaje de embrague y para qué sirve?

En los embragues de tracción, el rodamiento no empuja el diafragma, sino que tira de él. Para ello debe quedar firmemente bloqueado a las lengüetas del diafragma en el centro del plato de presión. El kit de montaje proporciona esta unión: un kit típico consta de un anillo de unión que se asienta en el centro del diafragma, junto con el alambre elástico y las grapas que lo mantienen en su sitio. El contenido y el diseño del kit pueden variar según la referencia.

Esta unión es decisiva: cada vez que se desembraga, la fuerza de accionamiento pasa a través de ella hasta el diafragma. Si se debilita o se suelta, el rodamiento no puede tirar del plato y el embrague no desacopla. En algunos diseños, además, el rodamiento debe separarse de esta unión, con el método descrito por el fabricante, antes de poder desmontar la caja de cambios.

El kit de montaje no trabaja solo: forma un sistema con el rodamiento de embrague y el plato de presión. Por eso la elección del kit depende del tipo de rodamiento y de plato montados en el vehículo.

¿Cómo elegir el kit de montaje correcto?

No publicamos un rango de medidas para esta categoría; en los kits de montaje, la correspondencia correcta se establece con el número OE. Recomendamos este orden:

Número OE: ejemplos: Volvo 20571945, Volvo 3180000001, Renault Trucks 5001825649, además de las referencias 1393187, 1673220 y 1655829. Introduzca el número en la página de búsqueda para encontrar la referencia REVOL correspondiente.
Marca del vehículo: la mayoría de las referencias son para Scania y Volvo; también hay correspondencias para Renault Trucks, Saab, Hino, DAF, Iveco, MAN y Mercedes-Benz.
Rodamiento y plato: el kit debe corresponder al rodamiento y al plato de presión del embrague de tracción montados en el vehículo.
Pieza desmontada: compare el kit viejo con la pieza nueva.

Característica a comprobar	Cómo confirmarla
Número OE	Catálogo de piezas del fabricante o etiqueta de la pieza desmontada
Tipo de embrague	Confirmación de que el sistema es de tracción
Diseño del anillo y de las grapas	Comparación directa con el kit desmontado
Compatibilidad con rodamiento y plato	Comprobación con piezas del mismo sistema de embrague

Confirme antes de hacer el pedido: kits de aspecto similar pueden diferir en la forma del anillo, el número de grapas o el diseño del alambre elástico. Si el número OE que busca no figura en la lista, envíenoslo y comprobaremos la disponibilidad.

Síntomas de fallo

El embrague no desacopla en absoluto: si el embrague no se desacopla aunque el pedal esté pisado, en un sistema de tracción el rodamiento puede haberse soltado del plato.
Cambios de marcha difíciles: la holgura en la unión reduce el recorrido de desembrague; las marchas entran con dificultad o rascan.
Cambio repentino en el tacto del pedal: un pedal que de pronto queda flojo o cuya resistencia cambia notablemente puede indicar que la unión se ha soltado.
Traqueteo metálico en la zona del embrague: un anillo suelto o grapas rotas pueden oírse.
Hallazgos al desmontar: anillo deformado, alambre elástico fatigado o roto, grapas rotas o abiertas y alojamientos desgastados.

Inspección y sustitución

El kit de montaje no se ve sin desmontar la caja. Por eso, si el embrague no desacopla y el accionamiento hidráulico o neumático no presenta fallos, la unión también debe figurar en la lista de comprobaciones. Durante el desmontaje:

Revise el anillo, el alambre elástico y las grapas en busca de deformación, grietas y fatiga.
Compruebe el desgaste de los alojamientos en la zona de unión de las lengüetas del diafragma.
Valore la zona de bloqueo del rodamiento junto con el propio rodamiento.

No se recomienda reutilizar un anillo de unión ni un alambre elástico desmontados. Cuando se sustituye el rodamiento de embrague o el plato de presión, se recomienda renovar también el kit de montaje; cambiarlo junto con el disco, el plato y el rodamiento renueva el sistema en su conjunto.

En el montaje, ensamble el kit, el rodamiento y el plato en el orden descrito por el fabricante; una vez montada la caja, confirme con el método del fabricante que el rodamiento ha quedado totalmente bloqueado en el plato. Deben aplicarse el par de apriete y el procedimiento del manual de servicio del fabricante del vehículo; tras el montaje, ajuste el accionamiento del embrague, incluida la purga si es necesaria, según las instrucciones del fabricante.

Seguridad: las piezas del embrague deben ser montadas por personal cualificado. No inicie el desmontaje hasta que el vehículo esté bien apoyado y la caja de cambios descanse sobre un gato de transmisión adecuado. No mueva el vehículo hasta haber confirmado la unión.

Producción y ensayos en Özteknik

REVOL es la marca de embragues de Özteknik, creada en 2013. Özteknik fabrica en Kemalpaşa (İzmir) desde 1971 y realiza internamente el mecanizado, el tratamiento térmico, la preparación de superficies, el montaje y los ensayos (producción e I+D). Los kits de montaje REVOL se fabrican con calidad OE. El equipo de ensayo de embragues REVOL incluye los siguientes dispositivos para el rodamiento y el plato con los que trabaja el kit, así como para elementos elásticos:

Dispositivo de medición de fuerza de muelles helicoidales, muelles de amortiguación y arandelas elásticas
Máquina de ensayo de vida útil de rodamientos
Máquina de ensayo integral de mecanismos de embrague
Máquina de ensayo de carga de muelles de diafragma

El sistema de gestión de la calidad de Özteknik está certificado según IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; los certificados están en la página calidad y certificados.

Vehículos cubiertos

Los kits de montaje REVOL son una gama pequeña pero especializada: Scania es la marca con más referencias, seguida de Volvo, Renault Trucks, Saab y Hino. También hay referencias para DAF, Iveco, MAN y Mercedes-Benz. Productos de ejemplo: MK6 006 000, MK5 000 041, MK0 000 009. Para toda la categoría, consulte el catálogo de kits de montaje.

Puede añadir las referencias que necesite a su lista de cotización o contactarnos a través de la página de contacto. Los números OE y los nombres de marca se indican únicamente con fines comparativos.