Come trovo un kit di riparazione idraulica tramite il numero OE?

Inserisca nella ricerca del sito il numero OE del kit o del componente da riparare; viene mostrato il codice HYDCAB corrispondente. Può cercare, ad esempio, Scania 1357380 o Renault Trucks 5001867464.

Quando basta un kit e quando occorre sostituire il componente?

Se canna del cilindro, stelo e corpo pompa sono privi di righe e ruggine, la tenuta può essere rinnovata con un kit di riparazione. Se le superfici metalliche sono danneggiate, anche le guarnizioni nuove perderanno presto e il componente va sostituito completamente.

Basta sostituire solo alcune guarnizioni del kit?

No. Guarnizioni che hanno lavorato per lo stesso tempo invecchiano in modo simile; si consiglia di sostituire insieme tutti gli elementi di tenuta del kit.

Dopo la riparazione bisogna spurgare il circuito?

Sì. Smontando il componente entra aria nel circuito; va spurgata secondo la procedura del costruttore del veicolo, poi vanno controllati livello dell'olio e tenuta.

Per quali veicoli sono disponibili i kit di riparazione idraulica HYDCAB?

Il catalogo comprende 11 codici per veicoli Scania, Renault Trucks, Volvo, DAF e Iveco. La compatibilità va sempre confermata tramite il numero OE.

Kit di riparazione idraulica: scelta, sintomi e revisione

Un kit di riparazione idraulica è un insieme di parti fornite insieme per rinnovare gli elementi di tenuta usurati di un cilindro o di una pompa idraulica. Con il marchio HYDCAB, Özteknik offre 11 codici in questa categoria per veicoli Scania, Renault Trucks, Volvo, DAF e Iveco. Tutti i codici sono nel catalogo dei kit di riparazione idraulica.

Che cos'è un kit di riparazione idraulica e a cosa serve?

Su autocarri e trattori stradali, componenti idraulici come il cilindro ribaltamento cabina e la pompa ribaltamento cabina funzionano grazie a guarnizioni che trattengono l'olio in pressione. Con il tempo, calore, invecchiamento, sporco e particelle abrasive induriscono, crepano o consumano queste guarnizioni e compaiono perdite esterne o interne. Se le parti metalliche, come il tubo del cilindro, lo stelo e il corpo pompa, sono in buono stato, si possono rinnovare gli elementi di tenuta invece di sostituire l'intero componente. Il kit di riparazione idraulica riunisce in un'unica confezione le parti necessarie.

Un kit contiene in genere guarnizioni del pistone e dello stelo, un raschiatore, O-ring e anelli antiestrusione; i kit per pompe possono includere anche guarnizioni delle valvole. Il contenuto esatto varia in base al codice; può verificarlo con noi prima dell'ordine. Un kit di riparazione è un modo economico per prolungare la vita utile di un componente, ma dà un buon risultato solo se le superfici metalliche sono integre.

Come scegliere il kit giusto?

In questa categoria non c'è una tabella di misure; il kit corretto si individua tramite il numero OE e il componente da riparare.

Numero OE del kit: i costruttori di veicoli assegnano di solito ai kit di riparazione un numero ricambio proprio, distinto da quello del componente. Esempi dal catalogo: Scania 1357380; Renault Trucks 5001867464 e 5001867466; inoltre i numeri 1541980, 1541984 e 1645743. Inserisca il numero nella ricerca per numero OE per vedere il codice HYDCAB corrispondente.
Componente da riparare: stabilisca se il kit è per un cilindro ribaltamento cabina, una pompa ribaltamento cabina o un altro componente idraulico, e annoti il numero OE di quel componente.
Marca e modello del veicolo: modelli diversi della stessa marca possono usare componenti diversi e quindi kit diversi.
Misure delle guarnizioni: confronti direttamente le vecchie guarnizioni smontate con quelle del nuovo kit; diametro, sezione e forma devono coincidere.

Dato da verificare	Dove confermarlo
Numero OE del kit	Catalogo ricambi del costruttore del veicolo
Componente da riparare e suo numero OE	Etichetta del componente o catalogo ricambi
Marca e modello del veicolo	Libretto di circolazione e numero di telaio (VIN)
Misure e sezioni delle guarnizioni	Confronto con le vecchie guarnizioni

Se il kit non corrisponde esattamente al componente, la tenuta non è garantita; verifichi sempre numero OE e componente prima dell'ordine.

Sintomi di guasto

I seguenti sintomi indicano che gli elementi di tenuta di un componente vanno rinnovati:

Perdite d'olio visibili sullo stelo, sulle testate o sul corpo pompa.
Il cilindro si muove lentamente, non completa la corsa o non mantiene la posizione sotto carico (perdita interna).
La pompa non genera pressione sufficiente o gira a vuoto.
Il livello dell'olio nel serbatoio cala ripetutamente.
Il raschiatore è strappato e sullo stelo si accumulano sporco e umidità.
Il cilindro si muove a scatti o si blocca.
Allo smontaggio, le guarnizioni risultano indurite, crepate o schiacciate.

Controllo e revisione

Individui prima l'origine della perdita; il problema può trovarsi anche in un tubo o in un raccordo.
Pulisca l'esterno del componente prima di smontarlo e lo apra in un'area di lavoro pulita; lo sporco è il peggior nemico delle guarnizioni nuove.
Esamini canna del cilindro, stelo e corpo pompa alla ricerca di righe, ruggine e usura. Se queste superfici sono danneggiate, il kit non basta e il componente va sostituito completamente.
Sostituisca tutte le guarnizioni del kit insieme; non riutilizzi guarnizioni vecchie e non usi il kit solo in parte.
Protegga le guarnizioni nuove da filetti e spigoli vivi durante il montaggio e le lubrifichi prima dell'assemblaggio con l'olio idraulico raccomandato dal costruttore del veicolo.
Nell'assemblaggio del componente e nel montaggio sul veicolo applichi la coppia e la procedura indicate nel manuale d'officina del costruttore del veicolo.
Dopo il montaggio riempia il circuito con l'olio raccomandato, spurghi l'aria secondo la procedura del costruttore e controlli la tenuta dopo alcuni cicli di funzionamento.

Sicurezza: scarichi la pressione del circuito prima di aprire qualsiasi linea idraulica. Lavorando sul sistema di ribaltamento cabina, non si metta mai sotto la cabina se non è completamente ribaltata e messa in sicurezza; dopo averla abbassata, verifichi che sia bloccata. La riparazione deve essere eseguita da personale qualificato.

Produzione e prove in Özteknik

Con il marchio HYDCAB, Özteknik produce con qualità OE a Kemalpaşa (İzmir) componenti idraulici come cilindri e pompe ribaltamento cabina, cilindri servosterzo e cilindri sollevamento asse. Formatura dei tubi, lavorazione meccanica, saldatura, trattamento termico, preparazione delle superfici, assemblaggio, verniciatura e prove avvengono internamente; i kit di riparazione fanno parte di questa linea idraulica. Maggiori dettagli nella pagina Produzione e R&S.

Il programma di prove HYDCAB comprende, tra le altre, le seguenti prove, direttamente legate alle prestazioni delle guarnizioni:

ISO 7986 – Oleoidraulica – Dispositivi di tenuta – Metodi di prova normalizzati per valutare le prestazioni delle guarnizioni utilizzate in applicazioni oleoidrauliche alternative
SAE J1374 – Procedura di prova di durata della guarnizione dello stelo dei cilindri idraulici
SAE J1336 – Prova di tenuta dei cilindri idraulici
SAE J1335 – Prova di attrito a vuoto dei cilindri idraulici
Prova di perdita esterna
Prova polvere del raschiatore dello stelo

Il sistema di gestione della qualità di Özteknik è certificato IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; i certificati sono consultabili nella pagina qualità e certificati.

Veicoli coperti

I kit di riparazione idraulica HYDCAB coprono veicoli Scania, Renault Trucks, Volvo, DAF e Iveco. Scania ha il maggior numero di codici, seguita da Renault Trucks e Volvo. Alcuni codici sono adatti a veicoli di più marche. Prodotti di esempio: BE0063, BE0064, BE0085 e BE0102. L'elenco completo è nella pagina della categoria.

Può aggiungere i kit necessari alla Sua lista preventivo oppure inviarci i numeri OE tramite la pagina contatti. I numeri OE e i nomi dei marchi sono indicati solo a scopo di confronto.