Vérin de relevage d'essieu : rôle, pannes et remplacement

Le vérin de relevage d'essieu est le vérin hydraulique qui lève et abaisse l'essieu relevable des camions qui en sont équipés. Le catalogue HYDCAB d'Özteknik compte actuellement 2 références dans cette catégorie : l'une pour les véhicules Volvo, l'autre pour les véhicules Scania. Toutes deux figurent dans le catalogue des vérins de relevage d'essieu.

Qu'est-ce qu'un vérin de relevage d'essieu et à quoi sert-il ?

Certains camions multi-essieux disposent d'un essieu auxiliaire qui n'a pas besoin de toucher le sol lorsque le véhicule est vide ou peu chargé. Cet essieu peut être levé ou abaissé selon la charge ; relevé, il réduit l'usure des pneus et la résistance au roulement et facilite les manœuvres. Selon la conception du véhicule, le relevage est assuré par un coussin pneumatique ou par un vérin hydraulique. Les vérins de relevage d'essieu HYDCAB sont de type hydraulique.

Une extrémité du vérin est fixée au châssis, l'autre au mécanisme de levage côté essieu. Lorsque le conducteur commande le relevage depuis la cabine, de l'huile sous pression est envoyée au vérin, qui lève l'essieu ; à la commande de descente, le vérin laisse l'essieu revenir au sol. Les joints internes empêchent l'huile de s'échapper. Avec les valves du circuit, cette étanchéité évite qu'un essieu relevé ne redescende de lui-même.

Comment choisir le bon vérin ?

Dans cette catégorie, le choix se fait par le numéro OE et les données du véhicule, et non par un tableau de cotes.

• Numéro OE : exemples du catalogue : 1698819, 20442045 et 20711112 pour Volvo ; 1300048, 1378315 et 2083400 pour Scania. Saisissez le numéro dans la recherche par numéro OE pour afficher la référence correspondante.
• Véhicule et configuration d'essieux : notez la marque, le modèle et la configuration d'essieux du véhicule, ainsi que la position de l'essieu relevable (devant ou derrière l'essieu moteur).
• Type de raccordement : les embouts ainsi que la position, l'orientation et le type de filetage de l'orifice hydraulique doivent correspondre à l'ancienne pièce.
• Course et longueur : la longueur rentrée et la course sont propres au véhicule ; en cas de doute, mesurez l'ancienne pièce.

Vérifiez les cotes et le type de raccordement sur l'ancienne pièce avant de commander. Cette catégorie étant limitée à deux références, n'hésitez pas à nous consulter avec le numéro OE si votre véhicule n'y figure pas.

Symptômes de défaillance

• L'essieu ne se lève pas, se lève lentement ou n'atteint pas sa position haute.
• Un essieu relevé redescend de lui-même au bout d'un moment.
• Fuite d'huile au niveau de la tige ou de l'orifice, saleté grasse autour du vérin.
• Rouille, rayures ou chocs sur la tige ; racleur déchiré.
• Mouvement saccadé ou cognements lors de la levée et de la descente.
• Jeu dans les embouts ou fissures sur les supports de fixation.

Contrôle et remplacement

1. Abaissez d'abord l'essieu et calez le véhicule sur un sol plan.
2. Examinez le vérin, la tige, le racleur et les raccords de flexibles à la recherche de fuites et de dommages.
3. Levez puis abaissez l'essieu et vérifiez depuis une distance sûre que le vérin se déplace régulièrement et que l'essieu relevé garde sa position.
4. Si les symptômes persistent, contrôlez aussi la pompe hydraulique, les valves, les flexibles et le niveau d'huile : le vérin n'est pas toujours en cause.

Lors du remplacement :

• Libérez la pression du circuit avant d'ouvrir la conduite hydraulique et obturez les orifices ouverts.
• Tous les raccords doivent être serrés au couple et selon la procédure indiqués dans le manuel d'atelier du constructeur du véhicule.
• Après le montage, purgez le circuit selon la procédure du constructeur, contrôlez le niveau d'huile et testez le fonctionnement en levant et en abaissant l'essieu à plusieurs reprises.

Sécurité : un essieu relevé est maintenu par la pression hydraulique ; si la pression est libérée ou une conduite débranchée, il peut retomber brusquement. Ne passez jamais sous un essieu relevé qui n'est pas soutenu mécaniquement ; calez le véhicule et maintenez-le sur des chandelles adaptées. Le montage doit être réalisé par du personnel qualifié.

Production et essais chez Özteknik

Les vérins HYDCAB sont fabriqués en qualité OE par Özteknik à Kemalpaşa (İzmir). Formage des tubes, usinage, soudage, traitement thermique, préparation de surface, assemblage, peinture et essais sont réalisés en interne ; détails sur la page Production et R&D. Principaux essais du programme HYDCAB concernant les vérins de relevage d'essieu :

• SAE J1336 – Essai d’étanchéité des vérins hydrauliques
• SAE J1334 – Essai d’intégrité des vérins hydrauliques
• SAE J1374 – Procédure d’essai d’endurance des joints de tige des vérins hydrauliques
• ISO 10100 – Transmissions hydrauliques – Vérins – Essais de réception
• Essai de fuite externe
• Essai de corrosion

Les certificats IATF 16949:2016 et ISO 9001:2015 d'Özteknik sont consultables sur la page qualité et certificats.

Véhicules couverts

Le catalogue compte deux références dans cette catégorie : KS0166 et KS0171. L'une est destinée aux véhicules Volvo, l'autre aux véhicules Scania ; les fiches produits indiquent à quels numéros OE correspond chaque référence. Il n'existe pour l'instant aucune référence pour d'autres marques dans cette catégorie ; la page de la catégorie montre l'état actuel.

Vous pouvez ajouter la référence souhaitée à votre liste de devis ou nous écrire avec le numéro OE via la page contact. Les numéros OE et les noms de marques sont donnés uniquement à titre de comparaison.