Как найти рулевую тягу по OE-номеру?

Введите номер детали производителя автомобиля в строку поиска на ozteknikoto.com, и появятся соответствующие артикулы рулевых тяг EGEROT. Сверьте результат с моделью автомобиля, диаметром трубы и длиной на странице товара.

Нужна ли регулировка схождения после замены тяги?

Да. Замена рулевой тяги или наконечника меняет схождение передних колёс, поэтому после работ необходимы регулировка углов установки колёс и пробная поездка.

Можно ли выправить погнутую рулевую тягу?

Нет. Погнутую, повреждённую ударом, нагретую или сваренную тягу нельзя использовать как деталь рулевого управления; её заменяют целиком.

Когда нужно менять рулевую тягу?

Решение принимают по состоянию детали, а не по фиксированному пробегу. При люфте в наконечниках, изгибе или трещинах корпуса, порванном пыльнике или неравномерном износе шин деталь нужно проверить и при необходимости заменить.

Чем рулевая тяга отличается от наконечника рулевой тяги?

Рулевая тяга — это трубчатое звено, передающее движение поворота на колёса; наконечник — шарнир на её конце, который крепится к поворотному рычагу коническим пальцем. Наконечники рулевых тяг EGEROT также представлены в отдельной категории каталога.

Рулевая тяга: подбор, признаки неисправности и замена

Рулевая тяга передаёт движение от рулевого механизма к колёсам и удерживает постоянным угол передних колёс относительно друг друга (схождение). Под маркой EGEROT компания Özteknik предлагает 854 артикула рулевых тяг для тяжёлых коммерческих автомобилей, прежде всего Mercedes-Benz, MAN, Renault Trucks, Volvo, Iveco, DAF и Scania: для грузовиков, седельных тягачей и автобусов. Все артикулы приведены в каталоге рулевых тяг.

Что такое рулевая тяга и для чего она нужна?

На тяжёлом автомобиле движение от рулевого механизма передаётся к поворотным рычагам цапф через тяги и установленные на их концах наконечники. В рулевом приводе есть два основных применения:

Поперечная рулевая тяга: соединяет поворотные рычаги двух передних колёс, обеспечивает их согласованный поворот и сохраняет регулировку схождения.
Продольная рулевая тяга: передаёт движение от сошки рулевого механизма к колесу; это первое звено, которое передаёт на мост действия водителя.

В торговле обе часто называют просто рулевыми тягами. Ассортимент EGEROT включает артикулы для обоих применений, а к какому из них относится артикул, определяет OE-номер. Рулевая тяга, как правило, состоит из стальной трубы и наконечников на концах; конические пальцы наконечников входят в конические отверстия поворотных рычагов и закрепляются гайкой.

На грузовиках, тягачах и автобусах принцип работы одинаков; размеры, геометрия концов и тип соединения зависят от конструкции моста. В работе тяга постоянно нагружается на растяжение и сжатие, испытывает удары от дороги и вибрацию. Поэтому её стойкость к изгибу, прочность концевого соединения и отсутствие люфта в наконечниках напрямую влияют на безопасность движения.

Как подобрать рулевую тягу?

Самый надёжный способ — OE-номер. Введите номер детали производителя автомобиля в поиск по сайту, чтобы найти соответствующий артикул EGEROT. Примеры OE-номеров: Mercedes-Benz A 942 330 03 03, A 002 460 44 05, A 305 330 04 03 и A 305 330 10 03; BMC 52RS009939 и 52RS011699.

Если OE-номера нет, подбор выполняется по следующим данным:

Марка, модель и тип моста: например, Volvo FH16, MAN TGA и TGS, Renault Trucks Premium, Kerax и Midlum, Scania серий 94, 114 и 124.
Применение: поперечная или продольная тяга; леворульный или праворульный автомобиль.
Размеры: диаметр трубы, общая длина и диаметр конуса наконечника.
Тип соединения: конструкция наконечника, направление резьбы, хомут и способ регулировки.

Большинство рулевых тяг в каталоге укладывается в следующие диапазоны:

Размер	Типичный диапазон
Диаметр трубы	Ø 36 – 52 мм
Общая длина	655 – 1698 мм
Меньший диаметр конуса (наконечник)	23,5 – 27,1 мм

Есть и специальные артикулы за пределами этих диапазонов. Проверьте размеры: перед заказом измерьте длину и диаметр трубы старой детали и сравните их со значениями на странице товара; если Вы не уверены, как правильно измерять, обратитесь к нам. Две внешне похожие тяги могут оказаться невзаимозаменяемыми из-за небольшой разницы в длине или размере конуса.

Признаки неисправности

Люфт в рулевом управлении; колёса с запаздыванием реагируют на поворот руля.
Стук или удары в передней части на искусственных неровностях, ямах и разбитой дороге.
Неравномерный или пилообразный износ внутренней или наружной кромки шин.
Автомобиль уводит в сторону на прямой, или руль стоит не по центру при прямолинейном движении.
Изгиб, следы ударов, трещины или сильная коррозия корпуса тяги.
Порванный пыльник наконечника, вытекание смазки, попадание воды и грязи в шарнир.
Люфт в рулевом приводе, выявленный на техосмотре или при проверке в сервисе.

Проверка и замена

Проверку выполняйте на надёжно зафиксированном автомобиле с противооткатными упорами под колёсами:

Визуальный осмотр: изгиб, трещины и коррозия трубы; состояние хомутов и регулировочных гаек; наличие шплинтов и стопорных элементов.
Проверка люфта: один человек небольшими движениями поворачивает руль в обе стороны, второй наблюдает за наконечниками и точками соединения. Если шарнир смещается раньше, чем тяга, люфт есть.
Проверка пыльника: порванный, потрескавшийся или затвердевший пыльник указывает на скорый износ шарнира.

Рекомендации по замене:

Погнутую, повреждённую ударом или нагретую тягу нельзя рихтовать и использовать повторно: её заменяют целиком. Детали рулевого управления не сваривают и не правят с нагревом.
При замене тяги проверьте также наконечники на обоих концах, конические отверстия поворотных рычагов и соединение с рулевым механизмом.
Конические поверхности должны быть чистыми и сухими. Применяйте момент затяжки и порядок работ из руководства по ремонту производителя автомобиля; не используйте повторно самоконтрящиеся гайки и шплинты.
После замены обязательны проверка и регулировка схождения, а затем пробная поездка.

Безопасность: рулевая тяга — деталь рулевого управления, от которой зависит безопасность. Установку должен выполнять квалифицированный персонал с подходящим оборудованием и по технологии производителя автомобиля.

Производство и испытания в Özteknik

Рулевые тяги EGEROT производятся собственными силами на нашем заводе в Кемальпаша (Измир): формовка труб, механическая обработка, термообработка, подготовка поверхности, сборка и окраска выполняются под одной крышей. Среди испытаний, применяемых для валидации продукции и процессов:

Испытание рулевых тяг грузовых автомобилей на долговечность
Испытание на усталость и ресурс
Испытание рулевых наконечников на момент
Испытание момента вращения
Испытание осевого люфта
Испытание пыльника на герметичность

Производство ведётся по системе менеджмента качества, сертифицированной по IATF 16949:2016 и ISO 9001:2015; сертификаты представлены на странице качество и сертификаты, этапы производства — на странице производство и НИОКР. Рулевые тяги EGEROT изготавливаются в OE-качестве и соответствуют размерам и геометрии соединений заменяемой детали.

Охватываемые автомобили

Больше всего артикулов рулевых тяг EGEROT приходится на Mercedes-Benz, MAN и Renault Trucks, далее следуют Volvo, Iveco, DAF, Scania и BMC. Есть артикулы и для таких производителей грузовиков и автобусов, как Ford, Kässbohrer (Setra), Neoplan и Auwarter. Среди моделей: Volvo FH16 и FL 6, MAN TGA и TGS, Renault Trucks Premium, Kerax, Midlum и Midliner, Scania серий 94, 114 и 124, а также городской автобус Solaris Urbino.

Примеры товаров: ER0588, ER0245, ER0156 и ER1828. Другие детали рулевого управления и подвески марки представлены на странице EGEROT, все артикулы — в каталоге рулевых тяг.

Чтобы узнать цену и наличие, добавьте нужные артикулы в запрос цены или отправьте OE-номера через страницу контакты. OE-номера и названия марок приведены только для сравнения.