Rot kolunu OE numarasıyla nasıl bulurum?

Araç üreticisinin parça numarasını ozteknikoto.com arama kutusuna yazın; eşleşen EGEROT rot kolu kodları listelenir. Sonucu araç modeli ve ürün sayfasındaki boru çapı ile uzunlukla teyit edin.

Rot kolu değiştirildikten sonra rot ayarı gerekir mi?

Evet. Rot kolu veya rot başı değiştiğinde ön tekerleklerin toe (rot) açısı değişir; değişimden sonra ön düzen ayarı yapılmalı ve araç yol testine çıkarılmalıdır.

Eğilmiş bir rot kolu düzeltilerek kullanılabilir mi?

Hayır. Eğilmiş, darbe almış, ısıtılmış veya kaynak görmüş bir rot kolu direksiyon güvenlik parçası olarak kullanılmamalı, komple değiştirilmelidir.

Rot kolu ne zaman değiştirilmeli?

Karar belirli bir kilometreye göre değil, parçanın durumuna göre verilir. Rot başlarında boşluk, gövdede eğilme veya çatlak, yırtık tozluk ya da lastiklerde düzensiz aşınma görüldüğünde parça kontrol edilmeli ve gerekirse değiştirilmelidir.

Rot kolu ile rot başı arasındaki fark nedir?

Rot kolu, direksiyon hareketini tekerleklere taşıyan boru gövdeli bağlantı çubuğudur; rot başı ise bu çubuğun ucunda, konik pimle direksiyon koluna bağlanan mafsaldır. EGEROT rot başları ayrı bir katalog kategorisinde de sunulur.

Rot kolu rehberi: seçimi, arıza belirtileri ve değişimi

Rot kolu, direksiyon kutusunun ürettiği hareketi tekerleklere ileten ve ön tekerleklerin birbirine göre açısını (rot ayarı, toe) sabit tutan direksiyon bağlantı parçasıdır. Özteknik, EGEROT markasıyla ağır vasıtalar için 854 rot kolu kodu sunar; kapsam başta Mercedes-Benz, MAN, Renault Trucks, Volvo, Iveco, DAF ve Scania olmak üzere kamyon, çekici ve otobüsleri içerir. Tüm kodlar rot kolları kataloğunda listelenir.

Rot kolu nedir, ne işe yarar?

Ağır vasıtalarda direksiyon kutusundan gelen hareket, rot kolları ve uçlarındaki rot başları üzerinden aks başlarındaki direksiyon kollarına aktarılır. Bu bağlantıda iki temel uygulama vardır:

Uzun rot (iz rotu): Ön aksta iki tekerleğin direksiyon kollarını birbirine bağlar; tekerleklerin birlikte dönmesini ve rot ayarının korunmasını sağlar. İngilizcede tie rod veya track rod olarak geçer.
Kısa rot (drag link): Direksiyon kutusu kolundan (pitman kolu) tekerleğe hareketi iletir; sürücünün simitteki hareketini aksa taşıyan ilk halkadır.

Sektörde ikisi de çoğu zaman rot kolu olarak anılır. EGEROT kataloğunda her iki uygulamaya ait kodlar bulunur ve bir kodun hangi uygulamaya ait olduğunu OE numarası belirler. Rot kolu genel olarak çelik bir boru gövde ile uçlarındaki rot başlarından oluşur; rot başlarının konik pimleri direksiyon kollarındaki konik yuvalara oturur ve somunla sabitlenir.

Kamyon, çekici ve otobüslerde çalışma prensibi aynıdır; boyut, uç geometrisi ve bağlantı tipi aks yapısına göre değişir. Rot kolu sürüş boyunca sürekli çekme ve basma yüküne, yol darbelerine ve titreşime maruz kalır. Bu nedenle gövdenin eğilmeye karşı dayanımı, uç bağlantısının sağlamlığı ve rot başlarının boşluksuz çalışması doğrudan sürüş güvenliğini etkiler.

Rot kolu nasıl seçilir?

En güvenilir yol OE numarasıdır. Araç üreticisinin parça numarasını site aramasına yazarak eşleşen EGEROT kodunu bulabilirsiniz. Örnek OE numaraları: Mercedes-Benz A 942 330 03 03, A 002 460 44 05, A 305 330 04 03 ve A 305 330 10 03; BMC 52RS009939 ve 52RS011699.

OE numarası elinizde değilse eşleştirme şu bilgilerle yapılır:

Araç markası, modeli ve aks tipi: ör. Volvo FH16, MAN TGA ve TGS, Renault Trucks Premium, Kerax ve Midlum, Scania 94, 114 ve 124 serisi.
Uygulama: uzun rot mu, kısa rot mu; soldan veya sağdan direksiyonlu araç farkı.
Ölçüler: boru çapı, toplam uzunluk ve rot başının konik çapı.
Bağlantı tipi: uçtaki rot başının yapısı, diş yönü, kelepçe ve ayar düzeni.

Katalogdaki rot kollarının büyük çoğunluğu aşağıdaki aralıklarda yer alır:

Ölçü	Tipik aralık
Boru çapı	Ø 36 – 52 mm
Toplam uzunluk	655 – 1698 mm
Rot başı konik çapı (küçük çap)	23,5 – 27,1 mm

Bu aralıkların dışında kalan özel kodlar da vardır. Ölçüyü teyit edin: sipariş öncesinde eski parçanın uzunluğunu ve boru çapını ölçüp ürün sayfasındaki değerlerle karşılaştırın; ölçüm noktası konusunda tereddüt ederseniz bize danışın. Görünüşü benzer iki rot kolu, uzunluk veya konik ölçüsündeki küçük bir farkla birbirinin yerine geçmeyebilir.

Arıza belirtileri

Direksiyonda boşluk; simit çevrildiğinde tekerleklerin geç tepki vermesi.
Kasis, çukur veya bozuk zeminde ön düzenden gelen tıkırtı ve vuruntu sesleri.
Lastiklerin iç veya dış kenarında düzensiz ya da testere dişi şeklinde aşınma.
Düz yolda aracın bir yana çekmesi veya düz giderken direksiyon simidinin ortada durmaması.
Rot kolu gövdesinde eğilme, darbe izi, çatlak veya ileri derecede korozyon.
Rot başı tozluğunun yırtılması, gres kaçağı ve mafsala su ya da kir girmesi.
Periyodik muayenede veya servis kontrolünde ön düzen bağlantılarında boşluk tespit edilmesi.

Kontrol ve değiştirme

Kontrol, araç güvenli biçimde sabitlenmiş ve tekerlekleri takozlanmışken yapılmalıdır:

Görsel kontrol: Boru gövdesinde eğilme, çatlak ve korozyon; kelepçe ve ayar somunlarının sağlamlığı; kopilya ve kilitleme elemanlarının yerinde olması.
Boşluk kontrolü: Bir kişi direksiyonu iki yöne küçük hareketlerle çevirirken diğeri rot başlarını ve bağlantı noktalarını izler. Mafsalın, rot kolunun hareketinden önce oynaması boşluk olduğunu gösterir.
Tozluk kontrolü: Yırtık, çatlamış veya sertleşmiş tozluk, mafsalın kısa sürede aşınacağının işaretidir.

Değişim önerileri:

Eğilmiş, darbe almış veya ısıtılmış bir rot kolu düzeltilerek kullanılmaz, komple değiştirilir. Direksiyon parçalarında kaynak veya ısıyla düzeltme yapılmaz.
Rot kolunu değiştirirken her iki uçtaki rot başlarını, direksiyon kollarındaki konik yuvaları ve direksiyon kutusu bağlantısını birlikte kontrol edin.
Konik yuvalar temiz ve kuru olmalıdır. Sıkma torku ve montaj prosedürü için aracın üreticisinin servis kılavuzundaki değerleri uygulayın; kendinden kilitli somun ve kopilyaları yeniden kullanmayın.
Değişimden sonra ön düzen (rot) ayarı mutlaka yapılmalı ve araç yol testine çıkarılmalıdır.

Güvenlik: Rot kolu bir direksiyon güvenlik parçasıdır. Montajı yetkin personel tarafından, uygun ekipmanla ve aracın üreticisinin prosedürüne göre yapılmalıdır.

Özteknik'te üretim ve test

EGEROT rot kolları Kemalpaşa / İzmir'deki tesisimizde kendi bünyemizde üretilir: boru şekillendirme, talaşlı işleme, ısıl işlem, yüzey hazırlığı, montaj ve boya aynı çatı altında yapılır. Ürün ve süreç doğrulamasında uygulanan testlerden bazıları:

Ağır hizmet tipi araç rotlarının dayanıklılık testi
Yorulma - ömür testi
Rotbaşı moment testi
Hareket torku testi
Eksenel boşluk testi
Tozluk lastik sızdırmazlık testi

Üretim IATF 16949:2016 ve ISO 9001:2015 sertifikalı kalite yönetim sistemiyle yürütülür; belgeleri kalite ve sertifikalar sayfasında, üretim adımlarını üretim ve Ar-Ge sayfasında bulabilirsiniz. EGEROT rot kolları OE kalitesinde, değiştirdikleri parçanın ölçü ve bağlantı geometrisine uygun olarak üretilir.

Kapsanan araçlar

EGEROT rot kollarında en çok kod Mercedes-Benz, MAN ve Renault Trucks içindir; bunları Volvo, Iveco, DAF, Scania ve BMC izler. Ford, Kässbohrer (Setra), Neoplan ve Auwarter gibi kamyon ve otobüs üreticileri için de kodlar bulunur. Örnek modeller arasında Volvo FH16 ve FL 6, MAN TGA ve TGS, Renault Trucks Premium, Kerax, Midlum ve Midliner, Scania 94, 114 ve 124 serisi ile Solaris Urbino şehir otobüsü yer alır.

Örnek ürünler: ER0588, ER0245, ER0156 ve ER1828. Markanın diğer direksiyon ve süspansiyon ürünleri için EGEROT sayfasına, tüm rot kolu kodları için rot kolları kataloğuna bakabilirsiniz.

İhtiyacınız olan kodları teklif listesine ekleyerek ya da OE numaralarını iletişim sayfasından göndererek fiyat ve uygunluk bilgisi alabilirsiniz. OE numaraları ve marka adları yalnızca karşılaştırma amacıyla verilmiştir.