Как найти реактивную тягу по OE-номеру?

Введите OE-номер из каталога запчастей автомобиля или со старой детали в поиск на сайте; соответствующий артикул EGEROT и его размеры появятся на странице товара. Если одному OE-номеру соответствует несколько артикулов, сравните диаметр трубы и длину.

Одинаковы ли левая и правая реактивные тяги?

На многих автомобилях левая и правая тяги — одна и та же деталь, но в некоторых применениях длина, тип сайлентблока или угол головок зависят от места установки. Проверяйте OE-номер для каждой позиции отдельно.

Когда нужно менять реактивную тягу?

При трещинах или разрывах сайлентблоков, люфте в головках, деформации трубы или смещении моста. Решение принимается по результатам регулярных осмотров, а не по фиксированному пробегу.

Нужна ли проверка положения моста после замены?

Да, это рекомендуется: новая тяга может изменить положение моста, поэтому после установки следует проверить его геометрию. У регулируемых тяг длину выставляют по значению производителя.

Какие испытания проходят реактивные тяги EGEROT?

В линейке EGEROT проводятся испытания реактивных тяг и шаровых шарниров на усталость, а также испытания на усталость и ресурс, на износ и долговечность, шарового пальца на удар и осевого люфта. Производство сертифицировано по IATF 16949:2016 и ISO 9001:2015.

Реактивная тяга: подбор, признаки износа и замена

Реактивная тяга соединяет мост с рамой и воспринимает реактивные силы, возникающие при разгоне и торможении. Под маркой EGEROT компания Özteknik выпускает ассортимент реактивных тяг из 343 артикулов для Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Iveco, BMC, Renault Trucks, DAF и других производителей. В этом руководстве — как подобрать нужную деталь, вовремя распознать износ и правильно выполнить замену.

Что такое реактивная тяга и для чего она нужна?

Когда крутящий момент двигателя доходит до ведущего моста грузовика или седельного тягача, картер моста реагирует на усилие, вращающее колёса: он стремится провернуться вокруг своей оси и сместиться вперёд или назад. При торможении то же происходит в обратном направлении. Реактивная тяга передаёт эту реакцию на раму и удерживает мост в правильном положении и под нужным углом. В результате:

мост остаётся перпендикулярным продольной оси и параллельным раме, автомобиль движется прямо;
сохраняется угол карданного вала, исключаются вибрации трансмиссии;
рессоры или пневмобаллоны разгружаются от усилий, на которые они не рассчитаны;
шины катятся правильно, неравномерный износ снижается.

Типичная реактивная тяга состоит из стальной трубы и двух головок. В головках обычно установлены резинометаллические шарниры (сайлентблоки); в некоторых применениях используются шаровые наконечники. Реактивные тяги работают прежде всего на ведущих мостах, особенно у грузовиков и тягачей с задней тележкой (тандем) на рессорной или пневматической подвеске; у автобусов они также фиксируют задний мост. В зависимости от автомобиля тяги располагаются продольно, поперечно или диагонально; на некоторых тягачах верхние тяги заменяет V-образная тяга.

Как подобрать реактивную тягу?

Самый надёжный способ — OE-номер. Введите номер из каталога запчастей автомобиля или со старой детали в поиск по OE-номеру, и система покажет соответствующий артикул EGEROT. Примеры OE-номеров в ассортименте: MAN 81.43220-6096, MAN 81.43220-6258, MAN 81.43220-6275 и Mercedes-Benz A 393 320 01 32.

Помимо OE-номера, выбор уточняют:

Марка и модель автомобиля: даже в пределах одной марки тяги различаются в зависимости от серии и типа шасси.
Мост и место установки: передний или задний ведущий мост, верхнее или нижнее крепление, левая или правая сторона.
Размеры: диаметр трубы и длина, тип сайлентблока в головках и посадочное отверстие.
Тип соединения: сайлентблоки или шаровые наконечники, а также угол разворота головок относительно друг друга.

Большинство артикулов реактивных тяг EGEROT укладывается в следующий диапазон:

Размер	Типичный диапазон
Диаметр трубы	42–52 мм
Длина	480–750 мм

Существуют и специальные исполнения — короче, длиннее или массивнее. Перед заказом сравните старую деталь с данными на странице товара и обязательно сверьте размеры; это решающий фактор, если одному OE-номеру соответствует несколько артикулов.

Признаки неисправности

Износ реактивной тяги обычно проявляется в зоне ведущего моста:

Стук или удары сзади при трогании, переключении передач и торможении
Автомобиль уводит в сторону, на прямой дороге приходится постоянно подруливать; «крабовый ход» на тандемных мостах
Односторонний или неравномерный износ шин ведущего моста
Вибрация трансмиссии при разгоне
Трещины, разрывы, выдавливание или отслоение резины сайлентблока
Люфт в головках, выявляемый монтировкой, блестящие следы трения на кронштейнах
Погнутая или вмятая труба после удара

Проверка и замена

Проверяйте реактивные тяги при каждом ТО и при появлении любого из перечисленных признаков:

Установите автомобиль на ровной площадке, подложите противооткатные упоры и зафиксируйте его; на пневмоподвеске — в нормальном рабочем положении по высоте.
Осмотрите сайлентблоки, трубу, кронштейны и болты: трещины, следы ржавчины, ослабление крепления.
Нагрузите головки монтировкой и проследите за люфтом; относительного перемещения между сайлентблоком и его гнездом быть не должно.
Если отверстия кронштейнов разбиты в овал или имеют трещины, отремонтируйте или замените и кронштейн.

При замене учитывайте:

Симметричные тяги одного моста нагружены одинаково; если одна сильно изношена, проверьте противоположную и при необходимости меняйте их парой. На тандеме оценивайте все тяги вместе.
Момент затяжки и порядок работ берите из руководства по ремонту производителя автомобиля. Резинометаллические шарниры, как правило, окончательно затягивают, когда автомобиль стоит на колёсах, а подвеска находится в нормальном рабочем положении; иначе сайлентблок остаётся в напряжённом состоянии.
Самоконтрящиеся гайки и болты заменяйте согласно требованиям производителя.
У тяг регулируемой длины выставьте длину по значению, указанному производителем.
После установки проверьте геометрию установки моста.

Безопасность: реактивная тяга — элемент подвески, напрямую влияющий на безопасность движения; её установку должен выполнять квалифицированный персонал. Никогда не работайте под автомобилем, который стоит только на домкрате; используйте подходящие страховочные подставки.

Производство и испытания в Özteknik

Реактивные тяги EGEROT изготавливаются на собственном заводе в Кемальпаше (Измир), где Özteknik производит продукцию с 1971 года: формовка труб, механическая обработка головок, сварка, термообработка, подготовка поверхности, сборка сайлентблоков, окраска и испытания выполняются в одном месте. Подробнее — на странице производство и НИОКР. Среди испытаний линейки EGEROT:

Испытание реактивных тяг и шаровых шарниров на усталость
Испытание на усталость и ресурс
Испытание на износ и долговечность
Испытание шарового пальца на удар
Испытание осевого люфта

Производство ведётся в рамках системы менеджмента качества, сертифицированной по IATF 16949:2016 и ISO 9001:2015; сертификаты — на странице качество и сертификаты. Реактивные тяги EGEROT производятся с качеством уровня OE.

Охватываемые автомобили

Больше всего артикулов приходится на Mercedes-Benz, далее следуют MAN, Scania и Volvo. Также охвачены Iveco, BMC, Renault Trucks и DAF; есть артикулы для Ford и Liebherr, а также для автобусов Neoplan и Bova. Среди моделей — Mercedes-Benz NG / SK и O 500, Scania 4-й серии и серий G, R и K.

Примеры товаров: ER0600 и ER0909 для MAN, ER0221 для Mercedes-Benz и ER0919 для Renault Trucks. Все детали рулевого управления и подвески марки представлены на странице EGEROT, а все реактивные тяги — в каталоге реактивных тяг.

Нужные артикулы можно добавить в запрос цены или прислать нам OE-номера через страницу контакты. OE-номера и названия марок приведены исключительно для сравнения.