Wie finde ich einen Torsionsgriff über die OE-Nummer?

Geben Sie die OE-Nummer aus dem Teilekatalog des Fahrzeugs oder vom Altteil in die Suche der Website ein; der passende EGEROT-Code und seine Maße erscheinen auf der Produktseite. Passt eine OE-Nummer zu mehreren Codes, vergleichen Sie Rohrdurchmesser und Länge.

Sind linker und rechter Torsionsgriff gleich?

Bei vielen Fahrzeugen sind linke und rechte Strebe dasselbe Teil, bei manchen Anwendungen unterscheiden sich jedoch Länge, Lagertyp oder Augenwinkel je nach Position. Prüfen Sie die OE-Nummer für jede Einbauposition einzeln.

Wann muss ein Torsionsgriff ersetzt werden?

Wenn die Lager gerissen sind, die Enden Spiel haben, das Rohr verbogen ist oder sich die Achsstellung verändert hat. Maßgeblich sind die Befunde regelmäßiger Inspektionen, nicht eine feste Laufleistung.

Ist nach dem Austausch einer Achsstrebe eine Achsvermessung nötig?

Ja, sie wird empfohlen: Eine neue Strebe kann die Achsposition verändern, daher sollte die Achsstellung nach dem Einbau geprüft werden. Bei längenverstellbaren Streben ist die Länge nach Herstellervorgabe einzustellen.

Welche Prüfungen durchlaufen EGEROT-Torsionsgriffe?

Zu den Prüfungen der EGEROT-Linie gehören die Ermüdungsprüfung von Achsstreben und Kugelgelenken sowie Ermüdungs- und Lebensdauer-, Verschleiß-, Kugelzapfen-Schlag- und Axialspielprüfungen. Die Fertigung ist nach IATF 16949:2016 und ISO 9001:2015 zertifiziert.

Torsionsgriff (Achsstrebe): Auswahl, Schadensbilder, Austausch

Ein Torsionsgriff – in der Werkstatt meist Achsstrebe oder Reaktionsstrebe genannt – verbindet die Achse mit dem Rahmen und nimmt die Reaktionskräfte aus Antrieb und Bremsung auf. Unter der Marke EGEROT fertigt Özteknik ein Sortiment an Torsionsgriffen mit 343 Codes für Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Iveco, BMC, Renault Trucks, DAF und weitere Hersteller. Dieser Ratgeber zeigt, wie Sie das richtige Teil auswählen, Verschleiß früh erkennen und den Austausch fachgerecht durchführen.

Was ist ein Torsionsgriff und wozu dient er?

Wenn das Motordrehmoment die Antriebsachse eines Lkw oder einer Sattelzugmaschine erreicht, reagiert das Achsgehäuse auf die Kraft, die die Räder antreibt: Es versucht, sich um die eigene Achse zu verdrehen und nach vorn oder hinten auszuweichen. Beim Bremsen geschieht dasselbe in umgekehrter Richtung. Der Torsionsgriff leitet diese Reaktion in den Rahmen ein und hält die Achse in Position und im richtigen Winkel. Dadurch

bleibt die Achse rechtwinklig und parallel zum Rahmen, das Fahrzeug läuft geradeaus,
bleibt der Gelenkwellenwinkel erhalten und Schwingungen im Antriebsstrang werden vermieden,
werden Blatt- oder Luftfedern von Kräften entlastet, für die sie nicht ausgelegt sind,
rollen die Reifen sauber ab und ungleichmäßiger Verschleiß wird reduziert.

Ein typischer Torsionsgriff besteht aus einem Stahlrohr und zwei Lageraugen. In den Augen sitzen meist Gummi-Metall-Lager (Silentlager); bei manchen Anwendungen werden Kugelgelenkenden verwendet. Torsionsgriffe arbeiten vor allem an Antriebsachsen, besonders bei Lkw und Sattelzugmaschinen mit Doppelachse (Tandem) und Blatt- oder Luftfederung; auch bei Bussen führen sie die Hinterachse. Je nach Fahrzeug sind sie längs, quer oder diagonal eingebaut; bei manchen Sattelzugmaschinen ersetzt ein V-Griff die oberen Streben.

Wie wählt man den richtigen Torsionsgriff?

Der zuverlässigste Weg ist die OE-Nummer. Geben Sie die Nummer aus dem Ersatzteilkatalog des Fahrzeugs oder vom Altteil in die Suche nach OE-Nummer ein; der passende EGEROT-Code wird angezeigt. Beispiele für OE-Nummern im Sortiment: MAN 81.43220-6096, MAN 81.43220-6258, MAN 81.43220-6275 und Mercedes-Benz A 393 320 01 32.

Neben der OE-Nummer grenzen folgende Angaben die Auswahl ein:

Fahrzeughersteller und Modell: Selbst innerhalb einer Marke kommen je nach Baureihe und Fahrgestell unterschiedliche Streben zum Einsatz.
Achse und Einbauposition: vordere oder hintere Antriebsachse, obere oder untere Anbindung, links oder rechts.
Abmessungen: Rohrdurchmesser und Länge, Lagertyp in den Augen und Befestigungsbohrung.
Anschlussart: Lager- oder Kugelgelenkenden sowie der Winkel der Augen zueinander.

Die meisten EGEROT-Torsionsgriffe liegen in folgendem Maßbereich:

Maß	Typischer Bereich
Rohrdurchmesser	42–52 mm
Länge	480–750 mm

Daneben gibt es kürzere, längere oder stärkere Sondertypen außerhalb dieses Bereichs. Vergleichen Sie vor der Bestellung das Altteil mit den Werten auf der Produktseite und prüfen Sie die Maße in jedem Fall; das ist entscheidend, wenn eine OE-Nummer zu mehreren Codes passt.

Schadensbilder

Ist ein Torsionsgriff verschlissen, zeigen sich die Symptome meist im Bereich der Antriebsachse:

Klopfen oder Poltern von hinten beim Anfahren, Schalten oder Bremsen
Das Fahrzeug zieht zu einer Seite und muss auf gerader Strecke ständig nachgelenkt werden; Hundegang bei Tandemachsen
Einseitiger oder unregelmäßiger Verschleiß an den Reifen der Antriebsachse
Vibrationen im Antriebsstrang beim Beschleunigen
Gerissenes, eingerissenes, herausgedrücktes oder abgelöstes Lagergummi
Mit dem Montiereisen spürbares Spiel an den Enden, blanke Scheuerstellen an den Aufnahmen
Verbogenes oder eingedrücktes Rohr nach einem Aufprall

Prüfung und Austausch

Prüfen Sie die Torsionsgriffe bei jeder Inspektion und sobald eines der genannten Symptome auftritt:

Fahrzeug auf ebenem Boden abstellen und mit Unterlegkeilen sichern; bei Luftfederung im normalen Fahrniveau prüfen.
Lager, Rohr, Konsolen und Schrauben auf Risse, Rostspuren und Lockerheit sichtprüfen.
Die Enden mit einem Montiereisen belasten und auf Spiel achten; zwischen Lager und Lagerauge darf keine Relativbewegung auftreten.
Sind die Bohrungen der Konsolen oval ausgeschlagen oder gerissen, die Konsole ebenfalls instand setzen oder ersetzen.

Beim Austausch beachten:

Symmetrisch angeordnete Streben einer Achse werden ähnlich belastet; ist eine stark verschlissen, die Gegenseite prüfen und bei Bedarf paarweise ersetzen. Bei Tandemachsen alle Streben gemeinsam beurteilen.
Anzugsdrehmoment und Vorgehensweise aus dem Werkstatthandbuch des Fahrzeugherstellers anwenden. Gummigelagerte Verbindungen werden in der Regel erst endgültig angezogen, wenn das Fahrzeug auf den Rädern steht und die Federung im normalen Fahrniveau ist; sonst bleibt das Lager verspannt.
Selbstsichernde Muttern und Schrauben nach Herstellervorgabe erneuern.
Bei längenverstellbaren Streben die Länge auf den vom Hersteller angegebenen Wert einstellen.
Nach dem Einbau die Achsvermessung prüfen lassen.

Sicherheit: Der Torsionsgriff ist ein sicherheitsrelevantes Fahrwerksteil und darf nur von Fachpersonal eingebaut werden. Arbeiten Sie nie unter einem Fahrzeug, das nur vom Wagenheber getragen wird; sichern Sie es mit geeigneten Unterstellböcken.

Produktion und Prüfung bei Özteknik

EGEROT-Torsionsgriffe werden im eigenen Werk in Kemalpaşa (İzmir) gefertigt, wo Özteknik seit 1971 produziert: Rohrumformung, spanende Bearbeitung der Lageraugen, Schweißen, Wärmebehandlung, Oberflächenvorbereitung, Lagermontage, Lackierung und Prüfung erfolgen unter einem Dach. Details finden Sie auf der Seite Produktion und Entwicklung. Zu den Prüfungen in der EGEROT-Produktlinie gehören:

Ermüdungsprüfung von Achsstreben und Kugelgelenken
Ermüdungs- und Lebensdauerprüfung
Verschleiß- und Dauerhaltbarkeitsprüfung
Schlagprüfung des Kugelzapfens
Prüfung des Axialspiels

Die Fertigung erfolgt in einem nach IATF 16949:2016 und ISO 9001:2015 zertifizierten Qualitätsmanagementsystem; die Zertifikate finden Sie unter Qualität und Zertifikate. EGEROT-Torsionsgriffe werden in OE-Qualität hergestellt.

Abgedeckte Fahrzeuge

Die meisten Codes entfallen auf Mercedes-Benz, gefolgt von MAN, Scania und Volvo. Außerdem werden Iveco, BMC, Renault Trucks und DAF abgedeckt, dazu Codes für Ford und Liebherr sowie für Busse von Neoplan und Bova. Beispielmodelle sind Mercedes-Benz NG / SK und O 500 sowie die Scania 4er-Serie und die Baureihen G, R und K.

Beispielprodukte: ER0600 und ER0909 für MAN, ER0221 für Mercedes-Benz und ER0919 für Renault Trucks. Alle Lenkungs- und Fahrwerksteile der Marke finden Sie auf der Seite EGEROT, alle Torsionsgriffe im Katalog der Achsstreben.

Benötigte Codes können Sie auf die Angebotsliste setzen oder uns Ihre OE-Nummern über die Seite Kontakt senden. OE-Nummern und Markennamen dienen ausschließlich Vergleichszwecken.