Tork kolunu OE numarasıyla nasıl bulurum?

Aracın parça kataloğundaki veya eski parçanın üzerindeki OE numarasını sitedeki aramaya yazın; eşleşen EGEROT kodu ve ölçüleri ürün sayfasında görünür. Bir OE numarası birden fazla koda karşılık geliyorsa boru çapını ve uzunluğu karşılaştırın.

Sağ ve sol tork kolu aynı mı?

Birçok araçta sağ ve sol kollar aynı parçadır, ancak bazı uygulamalarda konuma göre farklı boy, burç tipi veya kafa açısı kullanılır. Her konumun OE numarasını ayrı ayrı kontrol edin.

Tork kolu ne zaman değiştirilmeli?

Burçta çatlak veya yırtılma, uçlarda boşluk, eğilmiş gövde ya da aks konumunda bozulma tespit edildiğinde değiştirilmelidir. Karar, sabit bir kilometre yerine düzenli muayene bulgularına dayanmalıdır.

Tork kolu değişiminden sonra aks ayarı gerekir mi?

Evet, önerilir: yeni kol aksın konumunu değiştirebileceği için montajdan sonra aks paralelliği kontrol edilmelidir. Boyu ayarlanabilir kollarda boy, üreticinin belirttiği değere göre ayarlanır.

EGEROT tork kolları hangi testlerden geçer?

EGEROT ürün grubunda çeki kolu ve rotil yorulma testi, yorulma - ömür, aşınma - dayanıklılık, mafsal mili darbe ve eksenel boşluk testleri uygulanır. Üretim IATF 16949:2016 ve ISO 9001:2015 sertifikalı kalite sistemiyle yürütülür.

Tork kolu rehberi: seçimi, arıza belirtileri ve değişimi

Tork kolu, ağır vasıtalarda aksı şasiye bağlayan ve tahrik ile fren kuvvetlerinin oluşturduğu tepkileri taşıyan süspansiyon parçasıdır; sektörde reaksiyon kolu adıyla da bilinir. Özteknik, EGEROT markasıyla Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, Iveco, BMC, Renault Trucks, DAF ve diğer markalar için 343 kodluk bir tork kolu yelpazesi üretir. Bu rehber doğru parçayı seçmeyi, arızayı erken fark etmeyi ve değişimi doğru yapmayı anlatır.

Tork kolu nedir, ne işe yarar?

Kamyon ve çekicilerde motor torku arka aksa ulaştığında aks gövdesi, tekerleği döndüren kuvvete tepki olarak kendi ekseni etrafında dönmeye ve ileri-geri kaymaya zorlanır. Aynı etki frenlemede ters yönde oluşur. Tork kolu bu tepkiyi şasiye aktararak aksın konumunu ve açısını sabit tutar. Sonuç olarak:

aks, şasiye göre dik ve paralel kalır; araç düz gider,
kardan mili açısı korunur, tahrik hattında titreşim önlenir,
makaslar veya hava körükleri, taşımak için tasarlanmadıkları kuvvetlerden korunur,
lastikler düzgün yuvarlanır, düzensiz aşınma azalır.

Tipik bir tork kolu çelik boru gövde ile iki uçtaki bağlantı kafalarından oluşur. Kafalarda çoğunlukla kauçuk-metal burç (silentblok) bulunur; bazı uygulamalarda mafsallı (rotilli) uç kullanılır. Tork kolları en çok tahrik akslarında, özellikle çift arka akslı (tandem) kamyon ve çekicilerde, makaslı ya da havalı süspansiyonlarla birlikte görev yapar. Otobüslerde de arka aksın konumlandırılmasında kullanılır. Araca göre boyuna, enine veya çapraz yerleşimli olabilir; bazı çekicilerde üst kolların yerini V kol alır.

Tork kolu nasıl seçilir?

Doğru tork kolunu bulmanın en güvenilir yolu OE numarasıdır. Aracın parça kataloğundaki veya eski parçanın üzerindeki numarayı OE numarasıyla arama sayfasına yazdığınızda eşleşen EGEROT kodu listelenir. Katalogdaki örnek OE numaraları: MAN 81.43220-6096, MAN 81.43220-6258, MAN 81.43220-6275 ve Mercedes-Benz A 393 320 01 32.

OE numarasının yanında şu bilgiler seçimi netleştirir:

Araç markası ve modeli: Aynı marka içinde bile seriye ve şasi tipine göre farklı kollar kullanılır.
Aks ve konum: Ön veya arka tahrik aksı, üst veya alt bağlantı, sağ veya sol taraf.
Ölçüler: Boru çapı ve uzunluk, uçlardaki burcun tipi ve bağlantı deliği.
Bağlantı tipi: Burçlu veya mafsallı uç, kafaların birbirine göre açısı.

EGEROT tork kollarında kodların büyük bölümü aşağıdaki ölçü aralığındadır:

Ölçü	Tipik aralık
Boru çapı	42–52 mm
Uzunluk	480–750 mm

Bu aralığın dışında kalan daha kısa, daha uzun veya daha kalın özel tipler de vardır. Sipariş öncesinde eski parçanın ölçülerini ürün sayfasındaki değerlerle karşılaştırarak ölçüyü mutlaka teyit edin; özellikle bir OE numarası birden fazla kodla eşleşiyorsa ölçü belirleyicidir.

Arıza belirtileri

Tork kolu aşındığında belirtiler genellikle tahrik aksı çevresinde ortaya çıkar:

Kalkışta, vites değişiminde ve frenlemede arka taraftan gelen vuruntu veya tıkırtı
Aracın bir yana çekmesi, düz yolda sürekli direksiyon düzeltme ihtiyacı; tandem akslarda yengeç yürüyüşü
Tahrik aksı lastiklerinde tek taraflı veya düzensiz aşınma
Hızlanırken kardan hattından gelen titreşim
Burç kauçuğunda çatlak, yırtılma, yuvadan taşma veya metalden ayrılma
Kol uçlarında levyeyle fark edilen boşluk, bağlantı yuvalarında parlak sürtünme izleri
Darbe nedeniyle eğilmiş veya ezilmiş boru gövde

Kontrol ve değiştirme

Tork kollarını periyodik bakımda ve yukarıdaki belirtilerden biri görüldüğünde kontrol edin:

Aracı düz zeminde, takozlanmış ve emniyete alınmış hâlde inceleyin; havalı süspansiyonlu araçlarda normal sürüş yüksekliğinde.
Burçları, gövdeyi, braketleri ve bağlantı cıvatalarını gözle kontrol edin; çatlak, pas izi ve gevşeklik arayın.
Uçları levyeyle zorlayarak boşluğu gözleyin; burç ile yuvası arasında bağıl hareket olmamalıdır.
Braketlerdeki deliklerde ovalleşme veya çatlak varsa braketi de onarın ya da değiştirin.

Değişimde dikkat edilecekler:

Aynı aks üzerindeki simetrik kollar benzer yük görür; birinde ileri aşınma varsa karşı taraftakini de kontrol edin, gerekiyorsa çift olarak değiştirin. Tandem akslarda tüm kolları birlikte değerlendirin.
Sıkma torku ve prosedür için aracın üreticisinin servis kılavuzunu uygulayın. Kauçuk burçlu bağlantılarda son sıkma genellikle araç tekerlekleri üzerindeyken ve süspansiyon normal sürüş yüksekliğindeyken yapılır; aksi hâlde burç gerilmiş kalır.
Kendinden kilitli somun ve cıvataları üreticinin öngördüğü şekilde yenileyin.
Boyu ayarlanabilir kollarda boy, üreticinin belirttiği değere göre ayarlanmalıdır.
Montajdan sonra aks paralelliğini (aks ayarını) kontrol ettirin.

Güvenlik: Tork kolu sürüş emniyetini doğrudan etkileyen bir süspansiyon parçasıdır; montajı yetkin personel yapmalıdır. Yalnızca krikoya dayanan bir aracın altına girmeyin, aracı uygun sehpalarla emniyete alın.

Özteknik'te üretim ve test

EGEROT tork kolları, 1971'den beri üretim yapan Özteknik'in Kemalpaşa / İzmir'deki tesisinde kendi bünyesinde üretilir: boru şekillendirme, bağlantı kafalarının talaşlı işlenmesi, kaynak, ısıl işlem, yüzey hazırlığı, burç montajı, boya ve test aynı çatı altında yapılır. Ayrıntılar üretim ve Ar-Ge sayfasındadır. EGEROT ürün grubunda uygulanan testlerden bazıları:

Çeki kolu, rotil yorulma testi
Yorulma - ömür testi
Aşınma - dayanıklılık testi
Mafsal mili darbe testi
Eksenel boşluk testi

Üretim, IATF 16949:2016 ve ISO 9001:2015 sertifikalı kalite yönetim sistemiyle yürütülür; belgeler kalite ve sertifikalar sayfasında yer alır. EGEROT tork kolları OE kalitesinde üretilir.

Kapsanan araçlar

Katalogda en çok kod Mercedes-Benz için bulunur; onu MAN, Scania ve Volvo izler. Iveco, BMC, Renault Trucks ve DAF araçları da kapsanır; Ford ve Liebherr ile Neoplan ve Bova otobüslerine yönelik kodlar da vardır. Örnek modeller arasında Mercedes-Benz NG / SK ve O 500 ile Scania 4 serisi ve G, R, K serileri sayılabilir.

Örnek ürünler: MAN için ER0600 ve ER0909, Mercedes-Benz için ER0221, Renault Trucks için ER0919. Markanın tüm direksiyon ve süspansiyon ürünleri EGEROT sayfasında, tüm tork kolları ise tork kolları kataloğunda listelenir.

İhtiyacınız olan kodları teklif listesine ekleyebilir ya da OE numaralarınızı iletişim sayfasından bize iletebilirsiniz. OE numaraları ve marka adları yalnızca karşılaştırma amacıyla verilmiştir.