Biella barra stabilizzatrice: scelta, usura e sostituzione

La biella barra stabilizzatrice collega la barra stabilizzatrice (barra antirollio) all’assale o al telaio e di solito ha uno snodo sferico a una o a entrambe le estremità. Trasmette le forze del sistema stabilizzatore, che limita il rollio in curva. Con il marchio EGEROT, Özteknik produce una gamma di bielle barra stabilizzatrice di 110 codici per camion, trattori stradali e autobus Volvo, Mercedes-Benz, Renault Trucks, Scania, Setra, Iveco e altri costruttori.

Che cos’è la biella barra stabilizzatrice e a cosa serve?

La barra stabilizzatrice è una barra in acciaio per molle che collega il lato sinistro e destro di un assale e lavora a torsione. Quando il veicolo si inclina verso l’esterno in curva, un lato si comprime mentre l’altro si estende; la barra si torce, si oppone a questa differenza e riduce il rollio. Le bielle collegano le estremità della barra all’assale o al telaio e trasmettono la forza tra i due. I loro compiti:

• limitare il rollio della carrozzeria e della cabina in curva, nelle rotatorie e nei cambi di corsia;
• mantenere il veicolo in equilibrio quando una sola ruota finisce in una buca o supera un dosso;
• contribuire alla sicurezza e al comfort dei veicoli che trasportano carichi o passeggeri;
• seguire liberamente l’escursione della sospensione grazie allo snodo sferico o al silentblock.

Una biella tipica è composta da un corpo tubolare con snodo sferico a una o a entrambe le estremità; il perno sferico si fissa tramite la sua sede conica e un dado. In alcune versioni un’estremità è un occhio con silentblock. Le bielle si usano sugli assali anteriori e posteriori di camion e trattori stradali e sulle sospensioni anteriori e posteriori di autobus e pullman.

Come scegliere la biella barra stabilizzatrice?

Il metodo più affidabile è il numero OE. Inserisca il numero del pezzo usato o del catalogo ricambi del veicolo nella ricerca per numero OE: comparirà il codice EGEROT corrispondente. Esempi di numeri OE della gamma: Volvo 20994418 e 20994419, Mercedes-Benz A 000 320 01 32, A 000 320 02 32 e A 000 320 08 32. Lo stesso numero OE può essere collegato a più codici; in tal caso confronti le misure.

Oltre al numero OE, questi dati restringono la scelta:

1. Marca e modello del veicolo: camion, trattore stradale o autobus; serie e tipo di telaio.
2. Posizione: assale anteriore o posteriore, lato sinistro o destro.
3. Misure: lunghezza, diametro del tubo e diametro del cono del perno sferico.
4. Tipo di collegamento: snodi sferici a entrambe le estremità o un’estremità con silentblock; orientamento dei perni e angolo tra loro.

La maggior parte dei codici di bielle EGEROT rientra in questo intervallo:

Nelle schede prodotto il cono è indicato con due valori, diametro minore e maggiore; l’intervallo in tabella si riferisce al diametro minore. Poiché l’intervallo delle lunghezze è ampio, la lunghezza è la misura che distingue più chiaramente i codici. Prima dell’ordine confronti il pezzo usato con i valori della scheda prodotto e verifichi sempre le misure.

Sintomi di guasto

L’usura delle bielle inizia di solito dagli snodi sferici:

• Colpi o rumori di battito su fondo sconnesso, sui dossi e quando una ruota finisce in una buca
• Rollio della carrozzeria o della cabina nettamente maggiore in curva e nelle rotatorie
• Oscillazione nei cambi di corsia; il veicolo risulta impreciso e instabile
• Cuffia dello snodo lacerata, perdita di grasso, infiltrazione di acqua e sporco
• Gioco dello snodo avvertibile a mano o con una leva; dado del perno allentato
• Corpo della biella piegato, danneggiato o rotto
• Usura o crepe sulle boccole della barra stabilizzatrice e sui relativi supporti

Controllo e sostituzione

Controlli le bielle a ogni manutenzione e ogni volta che compare uno dei sintomi indicati:

1. Controlli il veicolo su un piano orizzontale, appoggiato sulle ruote e con i due lati alla stessa altezza; se un lato è sollevato la biella va in tensione e il gioco può essere mascherato.
2. Verifichi che le cuffie degli snodi non presentino lacerazioni, crepe o perdite di grasso.
3. Solleciti la biella a mano o con una leva e osservi il gioco degli snodi; controlli che i dadi dei perni siano presenti e serrati.
4. Ispezioni boccole della barra, supporti e la barra stessa alla ricerca di crepe e deformazioni.

Durante la sostituzione:

• Le bielle sinistra e destra lavorano in condizioni simili; se una è molto usurata, è consigliabile sostituirle entrambe. Sostituisca contemporaneamente le boccole della barra usurate.
• Le sedi coniche devono essere pulite, prive di bave e, salvo diversa indicazione del costruttore, asciutte. Sostituisca i dadi autobloccanti; se il perno gira con il dado, lo trattenga come previsto dal costruttore.
• Applichi la coppia di serraggio e la procedura del manuale d’officina del costruttore del veicolo. Completi il montaggio con la sospensione in posizione normale e i due lati alla stessa altezza; altrimenti la biella resta in tensione.
• La sostituzione di una biella di norma non influisce sull’allineamento; se nello stesso intervento sono stati sostituiti altri componenti di sospensione o sterzo, faccia controllare l’allineamento.

Sicurezza: le bielle incidono direttamente sulla stabilità del veicolo in curva e devono essere montate da personale qualificato. Non lavori mai sotto un veicolo sostenuto solo da un cric; lo assicuri con cavalletti adeguati.

Produzione e prove in Özteknik

Le bielle barra stabilizzatrice EGEROT sono prodotte internamente nello stabilimento di Kemalpaşa (Smirne), dove Özteknik produce dal 1971. Formatura dei tubi, lavorazione meccanica della sede dello snodo e del perno sferico, trattamento termico, saldatura, preparazione delle superfici, montaggio degli snodi, verniciatura e collaudo avvengono sotto lo stesso tetto; maggiori dettagli nella pagina produzione e R&S. Tra le prove applicate nella linea EGEROT:

• Prova di fatica di bracci di reazione e snodi sferici
• Prova di usura e resistenza
• Prova di coppia di rotazione
• Prova d’urto del perno sferico
• Prova di gioco assiale
• Prova di tenuta della cuffia parapolvere

La produzione segue un sistema di gestione della qualità certificato IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; i certificati sono nella pagina qualità e certificati. Le bielle EGEROT sono prodotte in qualità OE.

Veicoli coperti

Volvo conta il maggior numero di codici (FH, FH12, FH16, FM, FM9, FM12, FMX, FL6), seguita da Mercedes-Benz, con modelli come 4140, 3340 e 3028. Sono coperti anche Renault Trucks, Scania, Kässbohrer (Setra), Iveco, Neoplan e DAF, oltre a EvoBus, Volkswagen, Leyland DAF e MAN. I codici Setra, Neoplan ed EvoBus costituiscono la parte autobus della gamma.

Prodotti di esempio: ER1558 e ER1536 per Volvo, ER1453 per Mercedes-Benz e ER1169 per autobus Setra e Mercedes-Benz. Tutti i ricambi di sterzo e sospensione del marchio sono nella pagina EGEROT, e tutte le bielle nel catalogo delle bielle barra stabilizzatrice.

Può aggiungere i codici che Le servono alla lista preventivo oppure inviarci i Suoi numeri OE tramite la pagina contatti. I numeri OE e i nomi dei marchi sono indicati esclusivamente a scopo di confronto.