دليل قرص القابض: الاختيار وأعراض الأعطال والاستبدال

قرص القابض (الدبرياج) هو عنصر الاحتكاك الذي ينضغط بين حدافة المحرك وصحن الضغط (غطاء القابض)، فينقل عزم المحرك إلى عمود الإدخال في علبة التروس، وهو أكثر أجزاء القابض تعرضاً للتآكل في الشاحنات والقاطرات والحافلات. تقدّم Özteknik تحت علامة REVOL 122 رمزاً من أقراص القابض للمركبات الثقيلة، في مقدمتها Mercedes-Benz وMAN وVolvo وDAF وIveco وRenault Trucks. تجدون جميع الرموز في كتالوج أقراص القابض.

ما هو قرص القابض وما وظيفته؟

في المركبات الثقيلة يكون القابض نظاماً جافاً يتكون من الحدافة وقرص القابض وصحن الضغط ورولمان القابض. عند تحرير الدواسة يضغط النابض الغشائي في صحن الضغط القرصَ على الحدافة، فينتقل عزم المحرك إلى علبة التروس بالاحتكاك. وعند الضغط على الدواسة يحرّك رولمان القابض النابض الغشائي، فتزول قوة الضغط ويدور القرص بحرية، فينفصل المحرك عن علبة التروس.

يتكون قرص القابض من أربعة عناصر رئيسية:

• بطانات الاحتكاك: تنقل البطانات الموجودة على الوجهين العزم، ويحدد هامش تآكلها عمر القرص.
• الصفيحة الحاملة ونوابض التبطين: تحمل البطانات وتجعل التعشيق تدريجياً وناعماً.
• نوابض التخميد (الحلزونية) وحلقات الاحتكاك: تمتص الاهتزازات الالتوائية الناتجة عن عدم انتظام دوران المحرك وتحمي علبة التروس ومجموعة نقل الحركة.
• الصرة المحززة: تربط القرص بعمود الإدخال، ويجب أن ينزلق القرص محورياً على العمود.

كيف تختار قرص القابض الصحيح؟

حتى ضمن الطراز الواحد قد تُركَّب أقراص مختلفة بحسب قدرة المحرك ونوع علبة التروس وفترة الإنتاج. لذلك نوصي بالاختيار وفق الترتيب التالي:

1. رقم OE: الطريقة الأكثر موثوقية. أمثلة: Mercedes-Benz A 024 250 72 03، Volvo 1668537، Volvo 1668672، Scania 1479575، Scania 1499769، Renault Trucks 7420707025. أدخلوا الرقم في صفحة البحث للعثور على رمز REVOL المقابل، ويمكن أيضاً البحث بأرقام المراجع التبادلية لعلامات مثل Sachs.
2. ماركة المركبة وطرازها: مثل MAN TGS (Euro 6) وTGX، وVolvo FH16 (Euro 6)، وDAF XF 480 (Euro 6)، وFord Trucks F-MAX وCargo (Euro 6).
3. الأبعاد: القطر الخارجي للقرص وشكل تحزيز الصرة.
4. صحن الضغط المطابق: يعمل القرص مع صحن ضغط من فئة القطر نفسها، لذا افحصوهما معاً.

تقع معظم الرموز التي يتوفر لها قطر بين 395 و430 مم، والمقاس الأكثر شيوعاً هو 430 مم. ويعتمد عدد الحزوز وشكلها على عمود الإدخال، لذا يجب تأكيد التوافق برقم OE وليس بالقياس وحده.

تأكدوا من الأبعاد: قبل الطلب قارنوا رقم OE وقطر القرص المفكوك وتحزيز صرته بالقطعة الجديدة. فحتى مع تساوي القطر قد يختلف شكل الصرة أو تصميم المخمِّد.

أعراض الأعطال

• انزلاق القابض: ترتفع سرعة المحرك تحت الحمل أو في الصعود دون أن تتسارع المركبة؛ قد تكون البطانات متآكلة أو ملوثة بالزيت.
• الاهتزاز عند الانطلاق: ترتجف المركبة أثناء التعشيق؛ ومن الأسباب المحتملة تزجج البطانات أو تلوثها بالزيت أو تضرر سطح الحدافة أو صحن الضغط.
• عدم الفصل الكامل: يصعب تعشيق السرعات أو يصدر عنها صوت احتكاك؛ قد تكون الصرة عالقة على العمود أو القرص ملتوياً.
• رائحة احتراق البطانات: ارتفعت حرارة البطانات بسبب الانزلاق المفرط أو الحمل الزائد.
• طقطقة أو خبط: تُسمع في الوضع الخامل أو أثناء التعشيق، وقد تدل على نوابض تخميد مكسورة أو مرتخية أو حزوز صرة متآكلة.
• تغيّر واضح في نقطة التعشيق: إذا تغيرت نقطة التعشيق بشكل ملحوظ مع الوقت فافحصوا القرص وصحن الضغط معاً.

الفحص والاستبدال

لأن القرص لا يُرى إلا بعد فك علبة التروس، يعتمد التشخيص على أعراض القيادة وعلى الفحص أثناء الفك. وعند فك القابض افحصوا ما يلي:

1. البطانات: آثار الزيت، والتزجج (سطح صلب لامع)، والتشققات، وآثار الاحتراق، وهل اقتربت رؤوس مسامير البرشام من السطح.
2. نوابض التخميد: الكسر والارتخاء وتآكل مقاعدها.
3. تحزيز الصرة وعمود الإدخال: التآكل والنتوءات والصدأ.
4. أسطح الاحتكاك في الحدافة وصحن الضغط: الخدوش والتشققات الحرارية والتشوّه.
5. إذا وُجد زيت على البطانات فحددوا مصدر التسرب (مانع التسرب الخلفي لعمود المرفق أو مانع تسرب عمود الإدخال) وعالجوه قبل تركيب قرص جديد.

يعمل القرص وصحن الضغط ورولمان القابض معاً ويتآكلون معاً. لذلك نوصي بتجديد صحن الضغط والرولمان عند استبدال القرص، فاستبدال قطعة واحدة قد يستلزم فك علبة التروس مرة أخرى بعد وقت قصير.

عند التركيب راعوا اتجاه التركيب (اتبعوا العلامة الموجودة على القرص)، ووسّطوا القرص بأداة التوسيط، وضعوا على التحزيز طبقة رقيقة جداً فقط من الشحم الذي توصي به الشركة المصنعة للمركبة. اربطوا مسامير صحن الضغط تدريجياً وبالتقاطع، ويجب تطبيق عزم الربط والإجراء الواردين في دليل الخدمة الصادر عن الشركة المصنعة للمركبة. بعد التركيب اضبطوا نظام تشغيل القابض، بما في ذلك تفريغ الهواء عند الحاجة، وفق تعليمات الشركة المصنعة، وتحققوا منه بقيادة تجريبية.

السلامة: يجب أن يركّب أجزاءَ القابض فنيون مؤهلون. لا تبدأوا الفك قبل تثبيت المركبة على دعامات آمنة وحمل علبة التروس على رافعة مناسبة لعلب التروس. لا تنفخوا غبار البطانات بالهواء المضغوط.

الإنتاج والاختبار في Özteknik

REVOL هي علامة القوابض لدى Özteknik، وقد تأسست عام 2013. تنتج Özteknik منذ عام 1971 في كمال باشا (إزمير) وتنفّذ التشغيل الآلي والمعالجة الحرارية وتجهيز الأسطح والتجميع والاختبار داخل منشآتها (الإنتاج والبحث والتطوير). تُصنَّع أقراص REVOL بجودة OE ويُتحقق منها على معدات اختبار القوابض لدى الشركة. أبرز الاختبارات الخاصة بالأقراص:

• آلة اختبار الهسترة لمجموعة قرص القابض: خاصية التخميد لوحدة المخمِّد
• آلة اختبار السحب (Drag) لمجموعة قرص القابض: الفصل الكامل للقرص
• آلة اختبار عمر النوابض الحلزونية: متانة نوابض التخميد
• جهاز قياس قوة النوابض الحلزونية ونوابض التبطين والنوابض القرصية: التحقق من قوى النوابض
• آلة الاختبار الشامل لمجموعة غطاء القابض: فحص صحن الضغط الذي يعمل معه القرص

نظام إدارة الجودة في Özteknik حاصل على شهادتي IATF 16949:2016 وISO 9001:2015، وتجدون الشهادات في صفحة الجودة والشهادات.

المركبات المشمولة

تغطي أقراص القابض REVOL الشاحنات والقاطرات والحافلات، وفي مقدمتها مركبات Mercedes-Benz وMAN وVolvo وDAF وIveco وRenault Trucks وNeoplan وEvoBus، وتستحوذ مركبات Mercedes-Benz على العدد الأكبر من الرموز. منتجات للمثال: CD8 004 832، CD8 085 741، CD8 054 951. ولبقية الرموز راجعوا كتالوج أقراص القابض.

يمكنكم إضافة الرموز التي تحتاجونها إلى قائمة عروض الأسعار أو التواصل معنا عبر صفحة الاتصال. أرقام OE وأسماء العلامات التجارية مذكورة لأغراض المقارنة فقط.