Testina sterzo: guida a scelta, sintomi di usura e sostituzione

La testina sterzo è lo snodo sferico all'estremità di una barra sterzo; collega la barra alla leva sterzo dell'assale tramite un perno conico, trasmette il movimento di sterzata alla ruota e consente l'escursione della sospensione e la rotazione della ruota. Con il marchio EGEROT, Özteknik offre 350 codici di testine sterzo per camion, trattori stradali e autobus, soprattutto per Mercedes-Benz, Volvo, MAN, DAF, Renault Trucks, Iveco e Scania. Tutti i codici sono elencati nel catalogo testine sterzo.

Che cos'è la testina sterzo e a cosa serve?

Una testina sterzo è composta da un corpo, da un perno a testa sferica alloggiato al suo interno, da boccole che permettono al perno di ruotare e oscillare e da una cuffia parapolvere che protegge lo snodo da sporco e acqua. L'estremità conica del perno si inserisce nella sede conica della leva sterzo ed è fissata con un dado; l'altro lato del corpo è avvitato alla barra e di norma bloccato con una fascetta o un controdado.

Sui veicoli pesanti le testine si trovano alle estremità della barra d'accoppiamento, che collega le due ruote anteriori, e della barra di comando, che trasmette il movimento della scatola guida. Le barre regolabili hanno una testina con filettatura destra a un'estremità e una con filettatura sinistra all'altra; ruotando il tubo cambiano la lunghezza della barra e quindi la convergenza. Per questo le testine con filettatura destra e sinistra sono codici diversi.

La testina è sollecitata a ogni movimento dello sterzo e a ogni urto della strada. Lo snodo deve lavorare senza gioco e con attrito uniforme: il gioco riduce la precisione di guida, mentre uno snodo grippato dalla corrosione appesantisce lo sterzo e sollecita i componenti adiacenti.

Oltre alle testine filettate, la categoria EGEROT comprende anche snodi con corpo alloggiato nel braccio e perno fissato con una flangia a due fori. Questi tipi si usano sui bracci di collegamento dell'assale (ad esempio alle estremità di bracci di reazione o puntoni a V) e si definiscono tramite diametro esterno, interasse fori, diametro foro e spessore.

Come scegliere una testina sterzo?

La via più affidabile è il numero OE. Inserisca il codice del costruttore del veicolo nella ricerca del sito per trovare il codice EGEROT corrispondente. Esempi di numeri OE: MAN 81.95301-0016, MAN 81.43220-6108, MAN 81.43220-6132, MAN 81.43230-6043, Mercedes-Benz A 343 586 00 32 e 3504405.

Se non dispone del numero OE, l'abbinamento si effettua con questi dati:

1. Marca e modello: ad es. Volvo FH16, Scania serie 4 e serie P, MAN TGA, TGS e TGX, Mercedes-Benz O 309 e T2, autobus Setra e Van Hool.
2. Filettatura e senso: diametro, passo e filettatura destra o sinistra.
3. Cono: diametri della parte conica del perno che si inserisce nella leva sterzo.
4. Lunghezza: lunghezza totale della testina.
5. Per gli snodi a flangia: diametro esterno, interasse fori (tra i centri dei due fori di fissaggio), diametro foro e spessore.

La maggior parte delle testine a catalogo rientra in questi intervalli:

Esistono anche codici speciali fuori da questi intervalli. Verifichi le misure: prima dell'ordine confronti filettatura, senso del filetto, diametro del cono e lunghezza del pezzo usato con i valori della scheda prodotto. Una testina con senso del filetto o cono diverso non è adatta, anche se sembra identica.

Sintomi di guasto

• Gioco e imprecisione nello sterzo; continue correzioni in rettilineo.
• Ticchettii o colpi dall'avantreno su dossi, buche e fondi sconnessi.
• Sterzo duro o a scatti a causa di uno snodo corroso e grippato.
• Cuffia strappata, screpolata o fuori sede; perdita di grasso e ingresso di acqua o sporco.
• Usura irregolare sulla spalla interna o esterna degli pneumatici.
• Gioco assiale o radiale del perno sollecitandolo a mano o con cautela con una leva.
• Gioco della testina rilevato durante la revisione periodica o un controllo in officina.

Controllo e sostituzione

Esegua il controllo con il veicolo fermo in sicurezza e le ruote bloccate con cunei:

1. Controllo del gioco: una persona ruota il volante con piccoli movimenti nei due sensi mentre un'altra osserva la testina; tra corpo e perno non deve esserci movimento. Verifichi anche il gioco assiale sollecitando con cautela il perno lungo il suo asse.
2. Cuffia e corpo: strappi, crepe, perdite di grasso, segni d'urto o corrosione avanzata del corpo.
3. Collegamenti: dado del cono, coppiglia, vite della fascetta e controdado presenti e serrati.

Raccomandazioni per la sostituzione:

• Prima dello smontaggio segni la posizione della testina sulla filettatura o misuri la lunghezza della barra; montando il pezzo nuovo nella stessa posizione si ottiene una regolazione di partenza vicina alla convergenza corretta.
• Separi il cono con un estrattore per snodi adeguato; non colpisca corpo o filettatura in modo da danneggiarli e non riscaldi il pezzo.
• La sede conica della leva sterzo deve essere pulita, asciutta e integra; anche una leva con sede danneggiata va sostituita.
• Applichi la coppia di serraggio e la procedura del manuale d'officina del costruttore del veicolo; sostituisca dadi autobloccanti e coppiglie.
• Controlli anche la testina all'altra estremità della stessa barra. Se l'usura è simile, sostituirle insieme consente di eseguire l'assetto ruote in un'unica volta.
• Dopo la sostituzione è obbligatorio controllare e regolare la convergenza, seguito da una prova su strada.

Sicurezza: la testina sterzo è un componente dello sterzo rilevante per la sicurezza. Il montaggio deve essere eseguito da personale qualificato, con attrezzatura adeguata e secondo la procedura del costruttore del veicolo.

Produzione e collaudo in Özteknik

Le testine sterzo EGEROT sono prodotte internamente nel nostro stabilimento di Kemalpaşa (İzmir): lavorazione meccanica di corpi e perni, trattamento termico, preparazione delle superfici, montaggio e verniciatura avvengono sotto lo stesso tetto. Tra le prove applicate per la validazione di prodotto e processo:

• Prova di coppia delle teste di tirante
• Prova di coppia di rotazione
• Prova d'urto del perno sferico
• Prova di gioco assiale
• Prova di usura e resistenza
• Prova di tenuta della cuffia parapolvere

La produzione segue un sistema di gestione della qualità certificato IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; i certificati sono nella pagina qualità e certificati e le fasi produttive nella pagina produzione e R&S. Le testine EGEROT sono realizzate in qualità OE, conformi a filettatura, cono e misure di collegamento del pezzo che sostituiscono.

Veicoli coperti

La maggior parte dei codici EGEROT riguarda Mercedes-Benz, Volvo e MAN, seguiti da DAF, Renault Trucks, Iveco, Scania e BMC. Sono disponibili codici anche per costruttori di camion e autobus come Kässbohrer (Setra), Ford, Neoplan e Van Hool. Tra i modelli: Volvo FH16, MAN TGA, TGS e TGX, Scania serie 4 e serie P, Mercedes-Benz O 309 e T2 e autobus Setra e Van Hool.

Prodotti di esempio: ER0003, ER0004, ER0048 e ER0092. Per gli altri componenti sterzo e sospensione del marchio consulti la pagina EGEROT; per tutti i codici, il catalogo testine sterzo.

Per prezzi e disponibilità aggiunga i codici necessari alla Sua lista preventivo oppure invii i numeri OE dalla pagina contatti. I numeri OE e i nomi dei marchi sono indicati esclusivamente a scopo di confronto.