Come trovo un cilindro ribaltamento cabina tramite numero OE?

Inserisca il numero OE riportato sull’etichetta del vecchio cilindro o nel catalogo ricambi del veicolo nella ricerca di ozteknikoto.com: comparirà il codice HYDCAB corrispondente. Se il numero non è leggibile, contatti Özteknik indicando marca, modello, numero di telaio e inviando foto del pezzo usato.

Il guasto è nel cilindro o nella pompa?

Perdite d’olio dallo stelo o dai raccordi, rigature o ruggine sullo stelo indicano il cilindro. Se la cabina non si solleva pur con la pompa funzionante e il cilindro non perde all’esterno, controlli anche livello dell’olio, pompa e valvola selettrice; la diagnosi definitiva spetta a un’officina qualificata.

È sicuro lavorare sotto una cabina sollevata?

Solo se la cabina è assicurata con il bloccaggio meccanico o il supporto di sicurezza prescritti dal costruttore del veicolo. Il cilindro idraulico da solo non è un dispositivo di sicurezza.

Sui veicoli con due cilindri vanno sostituiti entrambi?

I due cilindri lavorano nelle stesse condizioni: vanno controllati insieme e, per un funzionamento equilibrato, in genere sostituiti in coppia. Verifichi contemporaneamente tubi, raccordi e olio idraulico.

Cosa fare dopo la sostituzione del cilindro?

Riempia l’impianto con l’olio idraulico prescritto dal costruttore del veicolo, esegua lo spurgo dell’aria secondo il manuale e sollevi e abbassi più volte la cabina per verificare tenuta, regolarità del movimento e corretto appoggio e bloccaggio.

Guida al cilindro ribaltamento cabina: scelta, guasti e cambio

Il cilindro ribaltamento cabina è il cilindro idraulico che ribalta in avanti la cabina di autocarri e trattori stradali a cabina avanzata per consentire l’accesso al motore; lavora tra telaio e cabina ed è azionato dalla pressione dell’olio della pompa ribaltamento cabina. Con il marchio HYDCAB, Özteknik offre una gamma di 126 cilindri ribaltamento cabina per 11 marche di veicoli, in primo luogo Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Renault Trucks, Ford, MAN, DAF e Iveco.

Che cos’è il cilindro ribaltamento cabina e a cosa serve?

Negli autocarri e nei trattori stradali a cabina avanzata il motore si trova sotto la cabina; per manutenzione e riparazioni la cabina deve quindi essere ribaltata in avanti. Un impianto di ribaltamento è composto in genere da una pompa manuale o elettroidraulica, un serbatoio dell’olio, una valvola selettrice che stabilisce la direzione di sollevamento o abbassamento, tubi flessibili e rigidi e uno o due cilindri ribaltamento cabina. Un’estremità del cilindro è fissata a una staffa del telaio, l’altra a una staffa della cabina.

Azionando la pompa, l’olio viene inviato in pressione al cilindro, lo stelo fuoriesce e la cabina ruota attorno al suo asse di incernieramento anteriore. In molti impianti il cilindro è a doppio effetto: con la valvola selettrice in posizione di abbassamento, l’olio viene inviato sull’altro lato del pistone e la cabina rientra in modo controllato. Quando, durante il ribaltamento, il baricentro della cabina supera l’asse di incernieramento, il cilindro non spinge più la cabina ma la trattiene; valvole e strozzatori dell’impianto rendono questo passaggio privo di strappi. In molte esecuzioni il cilindro lavora libero durante la marcia, per non ostacolare il movimento delle sospensioni della cabina.

Come scegliere il cilindro ribaltamento cabina?

Per i cilindri ribaltamento cabina HYDCAB l’abbinamento avviene tramite numero OE e dati del veicolo, non tramite una tabella di misure; anche all’interno della stessa marca possono essere montati cilindri diversi a seconda del tipo di cabina, del telaio e dell’anno modello.

Il numero OE è il punto di partenza più affidabile. Inserisca il numero riportato sull’etichetta del pezzo usato o nel catalogo ricambi del veicolo nella ricerca per numero OE per trovare il codice HYDCAB corrispondente. Riferimenti di esempio dal catalogo: DAF 2163830, DAF 2191467, Ford JC4600356, Ford JC4600356B, Ford T290471 e Mercedes-Benz A 001 553 16 05. Un suffisso letterale sullo stesso numero base (ad esempio JC4600356 e JC4600356B) può indicare una revisione o un’applicazione diversa: non lo tralasci.

Criterio	Cosa verificare
Numero OE / di riferimento	Etichetta del pezzo usato, catalogo ricambi del veicolo
Marca e modello del veicolo	Tipo di cabina, numero di telaio, anno modello
Tipo di attacco	Forma delle estremità (occhio con boccola, forcella, estremità filettata), accoppiamento perno-boccola
Collegamento idraulico	Numero di attacchi (semplice o doppio effetto), posizione degli attacchi, tipo di raccordo
Corsa e lunghezza a cilindro chiuso	Devono corrispondere al pezzo usato; da esse dipendono il ribaltamento completo e il corretto appoggio della cabina

Verifichi le misure: se il numero OE non è leggibile, non ordini prima di aver confrontato lunghezza a cilindro chiuso, corsa, estremità di attacco e posizione degli attacchi del vecchio cilindro con il nuovo. In caso di dubbio, ci contatti indicando il numero di telaio e inviando foto del pezzo usato.

Sintomi di guasto

La cabina non si solleva, si solleva molto lentamente o si muove a scatti.
La cabina sollevata scende da sola quando la pompa si ferma (possibile trafilamento interno o difetto della valvola).
Si notano perdite d’olio dallo stelo o dai raccordi, con velo d’olio e accumulo di polvere sullo stelo.
Lo stelo presenta rigature, ruggine, vaiolature o piegatura; il raschiatore è lacerato.
Durante la marcia si avvertono colpi o battimenti nella parte anteriore della cabina (boccole di attacco usurate, perni allentati o funzione di flottaggio compromessa).
Dopo l’abbassamento la cabina non appoggia completamente o la spia di bloccaggio cabina non si spegne.
Il livello dell’olio nel serbatoio cala ripetutamente.

Controllo e sostituzione

Prima di tutto la sicurezza: non lavori mai sotto una cabina sollevata se non è stata assicurata come prescritto dal costruttore del veicolo (bloccaggio meccanico o supporto di sicurezza). L’impianto idraulico da solo non è un dispositivo di sicurezza. Ribalti la cabina secondo la procedura del manuale d’uso e d’officina del veicolo: veicolo su terreno piano, freno di stazionamento inserito, motore spento, oggetti liberi rimossi dalla cabina e porte chiuse.

Fasi di controllo:

Controlli il livello dell’olio nel serbatoio e il suo stato (schiuma, contaminazione, variazione di colore).
Esamini cilindro, tubi e raccordi per individuare perdite; verifichi che lo stelo non presenti rigature, ruggine o piegature.
Controlli gioco e usura di boccole, perni e viti alle estremità di attacco.
Sollevi e abbassi completamente la cabina, osservando se il movimento è regolare e se la cabina scende da sola.

Durante la sostituzione:

Prima di aprire i collegamenti idraulici, si assicuri che la cabina sia abbassata e bloccata e che nell’impianto non rimanga pressione; pulisca la zona e chiuda gli attacchi aperti.
Sui veicoli con due cilindri, li controlli entrambi; per un funzionamento equilibrato si raccomanda in genere di sostituirli in coppia.
Verifichi contemporaneamente pompa, tubi e raccordi; l’olio contaminato può danneggiare le guarnizioni del nuovo cilindro, quindi se necessario lavi l’impianto.
Applichi a tutti gli elementi di fissaggio la coppia di serraggio e la procedura del manuale d’officina del costruttore del veicolo e sostituisca rondelle di tenuta e guarnizioni.
Dopo il montaggio, riempia l’impianto con l’olio idraulico prescritto dal costruttore, esegua lo spurgo dell’aria secondo il manuale e sollevi e abbassi più volte la cabina per verificare tenuta, regolarità del movimento e corretto bloccaggio.

I componenti dell’impianto di ribaltamento devono essere montati e regolati da personale qualificato.

Produzione e prove in Özteknik

HYDCAB è prodotto dal 2004 nello stabilimento Özteknik di Kemalpaşa (İzmir). Per i cilindri ribaltamento cabina, formatura dei tubi, lavorazione meccanica dello stelo e dei componenti di attacco, saldatura, trattamento termico, preparazione delle superfici, assemblaggio e verniciatura sono eseguiti internamente, e la produzione si conclude con le prove. Il programma di prove della linea idraulica HYDCAB comprende:

SAE J1336 – Prova di tenuta dei cilindri idraulici
SAE J1334 – Prova di integrità dei cilindri idraulici
SAE J1374 – Prova di durata della guarnizione dello stelo dei cilindri idraulici
ISO 10100 – Cilindri oleoidraulici: prove di accettazione
ISO 10771-1:2015 – Prove di fatica a pressione di involucri metallici in pressione
Prova di funzionamento dei cilindri idraulici e prova di corrosione

La produzione si svolge nell’ambito di un sistema di gestione della qualità certificato IATF 16949:2016 e ISO 9001:2015; i dettagli sono nelle pagine qualità e certificati e produzione e R&S.

Veicoli coperti

La gamma HYDCAB di cilindri ribaltamento cabina copre veicoli Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Renault Trucks, Ford, MAN, DAF, Iveco e BMC, con codici anche per KAMAZ e Ural. La maggior parte dei codici riguarda Mercedes-Benz e Scania. Prodotti di esempio: KS0033, KS0032, KS0048 e KS0051. Tutti i codici sono nel catalogo dei cilindri ribaltamento cabina.

Per prezzo e disponibilità, aggiunga i codici necessari alla Sua lista preventivo o ci invii i numeri OE. I numeri OE e i nomi dei marchi sono indicati solo a scopo di confronto.